Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 585

(M)

Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated during engine operation if this DTC was

recorded (depending if required by CARB and/or EPA). MIL is displayed as an engine icon on

instrument panel.

P1388

Auto Shutdown Relay Control

Circuit

An open or shorted condition detected in the ASD or CNG

shutoff relay control ckt.

P1388

Auto Shutdown Relay Control

Circuit

An open or shorted condition detected in the auto shutdown

relay circuit.

P1389

No ASD Relay Output Voltage At

PCM

No Z1 or Z2 voltage sensed when the auto shutdown relay is

energized.

P1389 (M)

No ASD Relay Output Voltage at

PCM

An open condition detected In the ASD relay output circuit.

P1390

Timing Belt Skipped 1 Tooth or

More

Relationship between Cam and Crank signals not correct

P1391 (M)

Intermittent Loss of CMP or CKP

Loss of the Cam Position Sensor or Crank Position sensor

has occurred. For PL 2.0L

P1398 (M)

Mis-Fire Adaptive Numerator at

Limit

PCM is unable to learn the Crank Sensor’s signal in

preparation for Misfire Diagnostics. Probable defective Crank

Sensor

P1399

Wait To Start Lamp Cicuit

An open or shorted condition detected in the Wait to Start

Lamp circuit.

P1403

No 5V to EGR Sens

Loss of 5v feed to the EGR position sensor.

P01475

Aux 5 Volt Supply Voltage High

Sensor supply voltage for ECM sensors is too high.

P1476

Too Little Secondary Air

Insufficient flow of secondary air injection detected during

aspirator test (was P0411)

P1477

Too Much Secondary Air

Excessive flow of secondary air injection detected during

aspirator test (was P0411).

P1478

Battery Temp Sensor Volts Out of

Limit

Internal temperature sensor input voltage out of an acceptable

range.

P1479

Transmission Fan Relay Circuit

An open or shorted condition detected in the transmission fan

relay circuit.

P1480

PCV Solenoid Circuit

An open or shorted condition detected in the PCV solenoid

circuit.

P1481

EATX RPM Pulse Perf

EATX RPM pulse generator signal for misfire detection does

not correlate with expected value.

P1482

Catalyst Temperature Sensor

Circuit Shorted Low

Catalyst temperature sensor circuit shorted low.

P1483

Catalyst Temperature Sensor

Circuit Shorted High.

Catalyst temperature sensor circuit shorted high.

P1484

Catalytic Converter Overheat

Detected

A catalyst overheat condition has been detected by the

catalyst temperature sensor.

P1485

Air Injection Solenoid Circuit

An open or shorted condition detected in the air assist

solenoid circuit.

P1486

Evap Leak Monitor Pinched Hose

Found

LDP has detected a pinched hose in the evaporative hose

system.

P1487

Hi Speed Rad Fan CTRL Relay

Circuit

An open or shorted condition detected in the control circuit of

the #2 high speed radiator fan control relay.

P1488

Auxiliary 5 Volt Supply Output Too

Low

Auxiliary 5 volt sensor feed is sensed to be below an

acceptable limit.

P1488

5 Volt Supply Voltage Low

Sensor supply voltage for ECM sensors is too low.

25 - 12

EMISSION CONTROL SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

(M)

Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated during engine operation if this DTC was

recorded (depending if required by CARB and/or EPA). MIL is displayed as an engine icon on

instrument panel.

P1489

High Speed Fan CTRL Relay

Circuit

An open or shorted condition detected in the control circuit of

the high speed radiator fan control relay.

P1490

Low Speed Fan CTRL Relay Circuit

An open or shorted condition detected in control circuit of the

low speed radiator fan control relay.

P1491

Rad Fan Control Relay Circuit

An open or shorted condition detected in the radiator fan

control relay control circuit. This includes PWM solid state

relays.

P1492

Ambient/Batt Temp Sen Volts Too

High

External temperature sensor input above acceptable voltage.

P1492 (M)

Ambient/Batt Temp Sensor Volts

Too High

Battery temperature sensor input voltage above an acceptable

range.

P1493 (M)

Ambient/Batt Temp Sen Volts Too

Low

External temperature sensor input below acceptable voltage.

P1493 (M)

Ambient/Batt Temp Sen Volts Too

Low

Battery temperature sensor input voltage below an acceptable

range.

P1494 (M)

Leak Detection Pump Sw or

Mechanical Fault

Incorrect input state detected for the Leak Detection Pump

(LDP) pressure switch.

P1495

Leak Detection Pump Solenoid

Circuit

An open or shorted condition detected in the Leak Detection

Pump (LDP) solenoid circuit.

P1496

5 Volt Supply, Output Too Low

5 volt sensor feed is sensed to be below an acceptable limit. (

less than 4v for 4 sec )

P1498

High Speed Rad Fan Ground CTRL

Rly Circuit

An open or shorted condition detected in the control circuit of

the #3 high speed radiator fan control relay.

P1594 (G)

Charging System Voltage Too High

Battery voltage sense input above target charging voltage

during engine operation.

P1594 (G)

Charging System Voltage Too High

Battery voltage sense input above target charging voltage

during engine operation.

P1595

Speed Control Solenoid Circuits

An open or shorted condition detected in either of the speed

control vacuum or vent solenoid control circuits.

P1595

Speed Control Solenoid Circuits

An open or shorted condition detected in the speed control

vacuum or vent solenoid circuits.

P1596

Speed Control Switch Always High

Speed control switch input above maximum acceptable

voltage.

P1597

Speed Control Switch Always Low

Speed control switch input below minimum acceptable

voltage.

P1597

Speed Control Switch Always Low

Speed control switch input below the minimum acceptable

voltage.

P1598

A/C Pressure Sensor Volts Too

High

A/C pressure sensor input above maximum acceptable

voltage.

P1598

A/C Sensor Input Hi

Problem detected in air conditioning electrical circuit.

P1599

A/C Pressure Sensor Volts Too Low

A/C pressure sensor input below minimum acceptable

voltage.

P1599

A/C Sensor Input Lo

Problem detected in air conditioning electrical circuit.

P1680

Clutch Released Switch Circuit

Problem detected in clutch switch electrical circuit.

P1681

No I/P Cluster CCD/J1850

Messages Received

No CCD/J1850 messages received from the cluster control

module.

WJ

EMISSION CONTROL SYSTEMS

25 - 13

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

(M)

Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated during engine operation if this DTC was

recorded (depending if required by CARB and/or EPA). MIL is displayed as an engine icon on

instrument panel.

P1682 (G)

Charging System Voltage Too Low

Battery voltage sense input below target charging voltage

during engine operation and no significant change in voltage

detected during active test of generator output circuit.

P1682

Charging System Voltage Too Low

Charging system output voltage low.

P1683

SPD CTRL PWR Relay; or S/C 12v

Driver CKT

An open or shorted condition detected in the speed control

servo power control circuit.

P1683

Spd ctrl pwr rly, or s/c 12v driver

circuit

An open or shorted condition detected in the speed control

servo power control circuit.

P1684

Batt Loss in 50 Star

The battery has been disconnected within the last 50 starts

P1685

SKIM Invalid Key

The engine controler has received an invalid key from the

SKIM.

P1686

No SKIM BUS Messages Received

No CCD/J1850 messages received from the Smart Key

Immobilizer Module (SKIM).

P1687

No MIC BUS Message

No CCD/J1850 messages received from the Mechanical

Instrument Cluster (MIC) module.

P1688 (M)

Internal Fuel Injection Pump

Controller Failure

Internal problem within the fuel injection pump. Low power,

engine derated, or engine stops.

P1689 (M)

No Communication Between ECM

and Injection Pump Module

Data link circuit failure between ECM and fuel injection pump.

Low power, engine derated, or engine stops.

P1690 (M)

Fuel Injection Pump CKP Sensor

Does Not Agree With ECM CKP

Sensor

Problem in fuel sync signal. Possible injection pump timing

problem. Low power, engine derated, or engine stops.

P1691

Fuel Injection Pump Controller

Calibration Error

Internal fuel injection pump failure. Low power, engine

derated, or engine stops.

P1692

DTC Set In ECM

A “Companion DTC” was set in both the ECM and PCM.

P1693 (M)

DTC Detected in Companion

Module

A fault has been generated in the companion engine control

module.

P1693 (M)

DTC Detected in PCM/ECM or DTC

Detected in ECM

A “Companion DTC” was set in both the ECM and PCM.

P1694

Fault In Companion Module

No CCD/J1850 messages received from the powertrain

control module-Aisin transmission

P1694 (M)

No CCD Messages received from

ECM

Bus communication failure to PCM.

P1695

No CCD/J1850 Message From

Body Control Module

No CCD/J1850 messages received from the body control

module.

P1696

PCM Failure EEPROM Write

Denied

Unsuccessful attempt to write to an EEPROM location by the

control module.

P1697

PCM Failure SRI Mile Not Stored

Unsuccessful attempt to update Service Reminder Indicator

(SRI or EMR) mileage in the control module EEPROM.

P1698

No CCD/J1850 Message From

TCM

No CCD/J1850 messages received from the electronic

transmission control module (EATX) or the Aisin transmission

controller.

P1698

No CCD Messages received from

PCM

Bus communication failure to PCM. A “Companion DTC” was

set in both the ECM and PCM.

P1719

Skip Shift Solenoid Circuit

An open or shorted condition detected in the transmission 2-3

gear lock-out solenoid control circuit.

25 - 14

EMISSION CONTROL SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

(M)

Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated during engine operation if this DTC was

recorded (depending if required by CARB and/or EPA). MIL is displayed as an engine icon on

instrument panel.

P1740

TCC or OD Sol Perf

A rationality error has been detected in either the TCC

solenoid or overdrive solenoid systems.

P1740 (M)

TCC OR O/D Solenoid

Performance

Problem detected in transmission convertor clutch and/or

overdrive circuits (diesel engine with 4-speed auto. trans.

only).

P1756 (M)

GOV Press Not Equal to Target @

15-20 PSI

The requested pressure and the actual pressure are not

within a tolerance band for the Governor Control System

which is used to regulate governor pressure to control shifts

for 1st, 2nd, and 3rd gear. (Mid Pressure Malfunction)

P1756 (M)

Governor Pressure Not Equal to

Target @ 15-20 PSI

Governor sensor input not between 10 and 25 psi when

requested (4-speed auto. trans. only).

P1757

GOV Press Not Equal to Target @

15-20 PSI

The requested pressure and the actual pressure are not

within a tolerance band for the Governor Control System

which is used to regulate governor pressure to control shifts

for 1st, 2nd, and 3rd gear (Zero Pressure Malfunction)

P1757 (M)

Governor Pressure Above 3 PSI In

Gear With 0 MPH

Governor pressure greater than 3 psi when requested to be 0

psi (4-speed auto. trans. only).

P1762 (M)

Gov Press Sen Offset Volts Too Lo

or High

The Governor Pressure Sensor input is greater than a

calibration limit or is less than a calibration limit for 3

consecutive park/neutral calibrations.

P1762 (M)

Governor Press Sen Offset Volts

Too Low or High

Sensor input greater or less than calibration for 3 consecutive

Neutral/Park occurrences (4-speed auto. trans. only).

P1763

Governor Pressure Sensor Volts

Too Hi

The Governor Pressure Sensor input is above an acceptable

voltage level.

P1763 (M)

Governor Pressure Sensor Volts

Too HI

Voltage greater than 4.89 volts (4-speed auto. trans. only).

P1764 (M)

Governor Pressure Sensor Volts

Too Low

The Governor Pressure Sensor input is below an acceptable

voltage level.

P1764 (M)

Governor Pressure Sensor Volts

Too Low

Voltage less than.10 volts (4-speed auto. trans. only).

P1765 (M)

Trans 12 Volt Supply Relay CTRL

Circuit

An open or shorted condition is detected in the Transmission

Relay control circuit. This relay supplies power to the TCC

P1765 (M)

Trans 12 Volt Supply Relay Ctrl

Circuit

Current state of solenoid output port is different than expected

(4-speed auto. trans. only).

P1899 (M)

P/N Switch Stuck in Park or in Gear

Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch.

P1899 (M)

P/N Switch Stuck in Park or in Gear

Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch (3 or

4-speed auto. trans. only).

WJ

EMISSION CONTROL SYSTEMS

25 - 15

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)