Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 434

(Fig. 191). Use petroleum jelly to hold thrust washer
in place if necessary.

(24) Lubricate oil pump body seal with petroleum

jelly. Lubricate pump shaft seal lip with petroleum
jelly.

(25) Thread two Pilot Stud Tools C-3288-B into

bolt holes in oil pump bore flange (Fig. 192).

(26) Align and install oil pump gasket (Fig. 192).

(27) Install oil pump (Fig. 193). Align and position

pump on pilot studs. Slide pump down studs and
work it into front clutch hub and case by hand. Then
install 2 or 3 pump bolts to hold pump in place.

(28) Remove pilot stud tools and install remaining

oil pump bolts. Tighten bolts alternately in diagonal
pattern to 20 N·m (15 ft. lbs.).

(29) Measure input shaft end play (Fig. 194).

NOTE: If end play is incorrect, transmission is
incorrectly assembled, or the intermediate shaft
thrust washer is incorrect. The intermediate shaft
thrust washer is selective.

Fig. 188 Aligning Rear Clutch Disc Lugs

1 – REAR CLUTCH DISCS
2 – USE SMALL SCREWDRIVER TO ALIGN CLUTCH DISC

TEETH

Fig. 189 Installing Front/Rear Clutch Assemblies

1 – INPUT SHAFT
2 – FRONT CLUTCH
3 – REAR CLUTCH

Fig. 190 Front Band Linkage Installation

1 – BAND LEVER
2 – BAND STRUT
3 – FRONT BAND

Fig. 191 Reaction Shaft Support Seal Rings And

Front Clutch Thrust Washer

1 – REACTION SHAFT SUPPORT HUB
2 – FRONT CLUTCH THRUST WASHER
3 – SEAL RINGS

21 - 118

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

WJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(a) Attach Adapter 8266–6 to Handle 8266–8.
(b) Attach

dial

indicator

C-3339

to

Handle

8266–8.

(c) Install the assembled tool onto the input

shaft of the transmission and tighten the retaining
screw on Adapter 8266–6 to secure it to the input
shaft.

(d) Position the dial indicator plunger against a

flat spot on the oil pump and zero the dial indica-
tor.

(e) Move input shaft in and out and record read-

ing. End play should be 0.56 - 2.31 mm (0.022 -
0.091 in.). Adjust as necessary.

(30) Install accumulator piston and inner and

outer springs (Fig. 195).

(31) Verify that valve body solenoid harness is

secured in 3-4 accumulator housing cover plate.

(32) Install valve body as follows:

(a) Align and carefully insert park rod into pawl.

Rod will make click noise as it enters pawl. Move
rod slightly to check engagement.

(b) Align and seat valve body on case. Be sure

manual lever shaft and overdrive connector are
fully seated in case. Also be sure valve body wiring
is not pinched or kinked.

(c) Install and start all valve body attaching

bolts by hand. Then tighten bolts evenly, in a diag-
onal pattern to 12 N·m (105 in. lbs.) torque. Do
not overtighten valve body bolts. This could
result in distortion and cross leakage after
installation.

CAUTION: It is possible for the park rod to displace
into a cavity just above the pawl sprag during
installation. Make sure the rod is actually engaged
in the pawl and has not displaced into the cavity.

Fig. 192 Installing Pilot Studs And Oil Pump Gasket

1 – OIL PUMP GASKET
2 – PILOT STUD TOOLS C-3288–B

Fig. 193 Installing Oil Pump Assembly In Case

1 – OIL PUMP
2 – PILOT STUD TOOL
3 – PILOT STUD TOOL

Fig. 194 Checking Input Shaft End Play

1 – TOOL 8266-8
2 – TOOL 8266-6
3 – TOOL C-3339

WJ

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 119

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(33) Install new filter on valve body. Tighten filter

screws to 4 N·m (35 in. lbs.).

(34) Adjust front and rear bands.
(35) Install seal on park/neutral position switch.

Then install and tighten switch to 34 N·m (25 ft.
lbs.).

(36) Install magnet in oil pan. Magnet goes on

small protrusion at corner of pan.

(37) Position new oil pan gasket on case and

install oil pan. Tighten pan bolts to 17 N·m (13 ft.
lbs.).

(38) Install new valve body manual shaft seal in

case (Fig. 196). Lubricate seal lip and manual shaft
with petroleum jelly. Start seal over shaft and into
case. Seat seal with 15/16 inch, deep well socket.

(39) Install throttle valve and shift selector levers

on valve body manual lever shaft.

OVERRUNNING CLUTCH CAM/OVERDRIVE
PISTON RETAINER

DISASSEMBLY

NOTE: TO SERVICE THE OVERRUNNING CLUTCH
CAM AND THE OVERDRIVE PISTON RETAINER,
THE TRANSMISSION GEARTRAIN AND OVERDRIVE
UNIT MUST BE REMOVED FROM THE TRANSMIS-
SION.

(1) Remove the overdrive piston (Fig. 197).
(2) Remove the overdrive piston retainer bolts.
(3) Remove overdrive piston retainer.
(4) Remove case gasket.
(5) Mark the position of the overrunning clutch

cam in the case (Fig. 198).

(6) Remove the overrunning clutch cam bolts.
(7) Remove the overrunning clutch cam.

ASSEMBLY

(1) Examine bolt holes in overrunning clutch cam.

Note that one hole is not threaded (Fig. 199). This
hole must align with blank area in clutch cam bolt
circle (Fig. 200). Mark hole location on clutch cam
and blank area in case with grease pencil, paint
stripe, or scribe mark for assembly reference.

Fig. 195 Accumulator Piston And Springs

1 – GOVERNOR PRESSURE SENSOR
2 – VALVE BODY
3 – PARK ROD
4 – ACCUMULATOR PISTON
5 – GOVERNOR PRESSURE SOLENOID

Fig. 196 Installing Manual Lever Shaft Seal

1 – 15/16” SOCKET
2 – SEAL

Fig. 197 Overdrive Piston Removal

1 – OVERDRIVE CLUTCH PISTON
2 – INTERMEDIATE SHAFT
3 – SELECTIVE SPACER
4 – PISTON RETAINER

21 - 120

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

WJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(2) Mark location of non-threaded hole in clutch

cam and blank area in bolt circle with grease pencil.

(3) Align and install overrunning clutch and cam

in case (Fig. 201). Be sure cam is correctly
installed. Bolt holes in cam are slightly counter-
sunk on one side. Be sure this side of cam faces
rearward (toward piston retainer).

(4) Verify that non-threaded hole in clutch cam is

properly aligned. Check alignment by threading a
bolt into each bolt hole. Adjust clutch cam position if
necessary.

(5) Install and tighten overrunning clutch cam

bolts to 17 N·m (13 ft. lbs.) torque. Note that clutch
cam bolts are shorter than piston retainer bolts.

(6) Install new gasket at rear of transmission case.

Use petroleum jelly to hold gasket in place. Be sure
to align governor feed holes in gasket with feed pas-
sages in case (Fig. 202). Also install gasket before
overdrive piston retainer. Center hole in gasket is
smaller than retainer and cannot be installed over
retainer.

(7) Position overdrive piston retainer on transmis-

sion case and align bolt holes in retainer, gasket and
case (Fig. 203). Then install and tighten retainer
bolts to 17 N·m (13 ft. lbs.) torque.

(8) Install new seals on over drive piston.
(9) Stand transmission case upright on bellhousing.

Fig. 198 Overrunning Clutch Cam Removal

1 – ALIGN MARKS IDENTIFYING NON-THREADED HOLE IN

CAM AND CASE

2 – OVERRUNNING CLUTCH ASSEMBLY

Fig. 199 Location Of Non-Threaded Hole In Clutch

Cam

1 – NON-THREADED HOLE
2 – OVERRUNNING CLUTCH CAM

Fig. 200 Location Of Blank Area In Clutch Cam Bolt

Circle

1 – OVERRUNNING CLUTCH CAM SEAT IN CASE
2 – NON-THREADED HOLE IN CLUTCH CAM ALIGNS HERE

(BLANK AREA) OF SEAT

Fig. 201 Overrunning Clutch Installation

1 – ALIGN MARKS IDENTIFYING NON-THREADED HOLE IN

CAM AND CASE

2 – OVERRUNNING CLUTCH ASSEMBLY

WJ

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 121

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)