Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 394

After receiving this signal, the ECM will determine

if, when and for how long a period the glow plug
relay should be activated. This is done before, during
and after the engine is started. Whenever the glow
plug relay is activated, it will control the 12V+ 100
amp circuit for the operation of the four glow plugs.

The Glow Plug lamp is tied to this circuit. Lamp

operation is also controlled by the ECM.

With a cold engine, the glow plug relay and glow

plugs may be activated for a maximum time of 200
seconds. Refer to the Glow Plug Control chart for a
temperature/time comparison of glow plug relay oper-
ation.

In this chart, Pre–Heat and Post–Heat times are

mentioned. Pre–heat is the amount of time the glow
plug relay circuit is activated when the ignition (key)
switch is ON, but the engine has yet to be started.
Post–heat is the amount of time the glow plug relay
circuit is activated after the engine is operating. The

Glow Plug lamp will not be illuminated during the
post–heat cycle.

TESTING:
Disconnect and isolate the electrical connectors

(Fig. 15) at all four glow plugs. With the engine cool
or cold, and the key in the ON position, check for
10–12 volts + at each electrical connector. 10–12 volts
+ should be at each connector whenever the ECM is
operating in the pre–heat or post–heat cycles (refer
to the following Glow Plug Control chart). Be very
careful not to allow any of the four discon-
nected glow plug electrical connectors to con-
tact a metal surface. When the key is turned to
the ON position, approximately 100 amps at 12
volts is supplied to these connectors. If 10–12
volts + is not available at each connector, check con-
tinuity of wiring harness directly to the relay. If con-
tinuity is good directly to the relay, the fault is either
with the relay or the relay input from the ECM. To
test the relay only, refer to Relays—Operation/Test-
ing in this section of the group. If the relay test is
good, refer to the DRB scan tool.

Diagnostic Trouble Codes: Refer to On-Board

Diagnostics in Group 25, Emission Control System
for a list of Diagnostic Trouble Codes (DTC’s) for cer-
tain fuel system components.

RELAYS—OPERATION/TESTING

The following description of operation and

tests apply only to the ASD and other relays.
The terminals on the bottom of each relay are num-
bered.

OPERATION

• Terminal number 30 is connected to battery volt-

age. For both the ASD and other relays, terminal 30
is connected to battery voltage at all times.

CAV

COLOR

FUNCTION

30

RD/DB

FUSED B(+)

85

DB/WT

FUSED ASD
RELAY OUTPUT

86

WT

GLOW PLUG
RELAY #1
CONTROL

87

GY

GLOW PLUG
RELAY #1
OUTPUT

Fig. 13 Glow Plug Relay #1 Location

CAV

COLOR

FUNCTION

30

VT/RD

FUSED B(+)

85

DB/WT

FUSED ASD
RELAY OUTPUT

86

LB/WT

GLOW PLUG
RELAY #2
CONTROL

87

GY/YL

GLOW PLUG
RELAY #2
OUTPUT

Fig. 14 Glow Plug Relay #2 Location

Fig. 15 Wiring Connection at Glow Plug

1 – GLOW PLUG ELECTRICAL CONNECTOR

14 - 32

FUEL SYSTEM—3.1L DIESEL ENGINE

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

• The ECM grounds the coil side of the relay

through terminal number 85.

• Terminal number 86 supplies voltage to the coil

side of the relay.

• When the PCM de-energizes the ASD and other

relays, terminal number 87A connects to terminal 30.
This is the Off position. In the off position, voltage is
not supplied to the rest of the circuit. Terminal 87A
is the center terminal on the relay.

• When the ECM energizes the ASD and other

relays, terminal 87 connects to terminal 30. This is
the On position. Terminal 87 supplies voltage to the
rest of the circuit.

TESTING

The following procedure applies to the ASD and

other relays.

(1) Remove relay from connector before testing.
(2) With the relay removed from the vehicle, use

an ohmmeter to check the resistance between termi-
nals 85 and 86. The resistance should be between 75
65 ohms.

(3) Connect the ohmmeter between terminals 30

and 87A. The ohmmeter should show continuity
between terminals 30 and 87A.

(4) Connect the ohmmeter between terminals 87

and 30. The ohmmeter should not show continuity at
this time.

(5) Connect one end of a jumper wire (16 gauge or

smaller) to relay terminal 85. Connect the other end
of the jumper wire to the ground side of a 12 volt
power source.

(6) Connect one end of another jumper wire (16

gauge or smaller) to the power side of the 12 volt
power source. Do not attach the other end of the
jumper wire to the relay at this time.

WARNING: DO NOT ALLOW OHMMETER TO CON-
TACT TERMINALS 85 OR 86 DURING THIS TEST.

(7) Attach the other end of the jumper wire to

relay terminal 86. This activates the relay. The ohm-

meter should now show continuity between relay ter-
minals 87 and 30. The ohmmeter should not show
continuity between relay terminals 87A and 30.

(8) Disconnect jumper wires.
(9) Replace the relay if it did not pass the continuity

and resistance tests. If the relay passed the tests, it oper-
ates properly. Check the remainder of the ASD and other
relay circuits. Refer to group 8W, Wiring Diagrams.

BOOST / PRESSURE SENSOR

If the boost pressure sensor fails, the PCM records

a DTC into memory and continues to operate the
engine in one of the three “limp-in” modes. When the
PCM is operating in this mode, a loss of power will
be present, as if the turbocharger was not operating.
The best method for diagnosing faults with the boost
pressure sensor is with the DRB III scan tool. Diag-
nostic Trouble Codes: Refer to On-Board Diagnos-
tics in Group 25, Emission Control System for a list
of Diagnostic Trouble Codes (DTC’s) for certain fuel
system components.

VEHICLE SPEED SENSOR TEST

To perform a test of the sensor and its related cir-

cuitry, refer to DRB scan tool.

Diagnostic Trouble Codes: Refer to On-Board

Diagnostics in Group 25, Emission Control System
for a list of Diagnostic Trouble Codes (DTC’s) for cer-
tain fuel system components.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

For a list of Diagnostic Trouble Codes (DTC’s),

refer to Group 25, Emission Control System for infor-
mation. See On-Board Diagnostics.

GLOW PLUG CONTROL

ENGINE

COOLANT

TEMPER-

ATURE KEY

ON

WAIT-TO-

START

LAMP ON

(SECONDS)

PRE-HEAT

CYCLE
(GLOW

PLUGS ON)
(SECONDS)

POST-HEAT

CYCLE

(SECONDS)

-30 C

15 SEC.

45 SEC.

200 SEC.

-10 C

8 SEC.

35 SEC.

180 SEC.

+10 C

6 SEC.

25 SEC.

118 SEC.

+30 C

5 SEC.

20 SEC.

70 SEC.

+40 C

4 SEC.

16 SEC.

60 SEC.

+70 C

3 SEC.

16 SEC.

20 SECC.

Fig. 16 Boost Pressure Sensor Location

1 – BOOST PRESSURE SENSOR HARNESS CONNECTOR
2 – BOOST PRESSURE SENSOR

WJ

FUEL SYSTEM—3.1L DIESEL ENGINE

14 - 33

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

REMOVAL AND INSTALLATION

ASD RELAY

The ASD relay is located in the PDC. For the loca-

tion of the relay within the PDC, refer to label on
PDC cover.

A/C CLUTCH RELAY

The A/C clutch relay is located in the PDC. For the

location of the relay within the PDC, refer to label on
PDC cover.

ENGINE SPEED SENSOR

The engine speed sensor is mounted to the top of

the transmission adapter plate near the rear of the
engine block (Fig. 17).

REMOVAL

(1) Remove the intercooler inlet hose from the tur-

bocharger (Fig. 18).

(2) Disconnect the breather hose from the fresh air

inlet tube (Fig. 18).

(3) Unclip the air filter cover and remove the fresh

air inlet tube from the turbocharger (Fig. 18).
Remove the assembly from the vehicle.

(4) Remove the EGR vacuum supply hose from the

EGR valve (Fig. 19).

(5) Unclip the wire harness from the coolant sup-

ply lines (Fig. 19).

Fig. 17 Engine Speed Sensor Position & Orientation

1 – ENGINE SPEED SENSOR RETAINING BOLTS
2 – RUBBER GASKET
3 – ENGINE SPEED SENSOR

Fig. 18 Air Intake Hoses

1 – BREATHER HOSE
2 – INTERCOOLER INLET HOSE
3 – FRESH AIR INLET TUBE
4 – AIR FILTER COVER

Fig. 19 3.1 L Diesel Engine

1 – HEATER CORE COOLANT SUPPLY HOSES
2 – EGR VALVE/COOLANT SUPPLY LINE BRACKET RETAINING

BOLTS

3 – EGR VALVE VACUUM SUPPLY LINE
4 – WIRE HARNESS RETAINING CLIPS

14 - 34

FUEL SYSTEM—3.1L DIESEL ENGINE

WJ

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

(6) Remove the (2) EGR valve / coolant supply line

retaining bolts (Fig. 19).

(7) Remove the coolant supply line support bracket

bolt from the water pump housing.

(8) Remove the oil separator retaining bolts.
(9) Disconnect the crankcase vapor supply and

return hoses and remove the oil separator from the
vehicle.

(10) Remove the transmission dipstick tube sup-

port bracket nut from the turbocharger heatshield
(Fig. 20).

WARNING: Heatshield is very sharp. Wear gloves
to prevent injury.

(11) Remove the exhaust manifold / turbocharger

heatshield retaining bolts.

(12) Position the coolant line assembly out of the

way and remove the heatshield from the vehicle.

(13) Working behind the exhaust manifold, discon-

nect the engine speed sensor electrical connector
(Fig. 21).

(14) Remove the (2) engine speed sensor retaining

bolts (Fig. 21).

(15) Remove the engine speed sensor from the

vehicle.

INSTALLATION

(1) Install the engine speed sensor in the trans-

mission adapter plate.

(2) Install the (2) engine speed sensor retaining

bolts (Fig. 22). Torque the bolts to 11 N·m (97 in.
lbs.).

(3) Connect the engine speed sensor electrical con-

nector (Fig. 22).

WARNING: Heatshield is very sharp. Wear gloves
to prevent injury.

(4) Install the exhaust manifold heatshield. Torque

bolts to 11 N·m (97 in. lbs.).

(5) Install the transmission dipstick tube support

bracket retaining nut on the turbocharger heatshield
(Fig. 23). Torque the nut to 11 N·m (97 in. lbs.).

(6) Install the coolant line assembly on the engine.

Torque the (3) retaining bolts to 27 N·m (20 ft. lbs.)
(Fig. 24).

(7) Connect the crankcase vapor supply and return

hoses on the oil separator.

(8) Install the oil separator retaining bolts.
(9) Clip the wire harness on the coolant supply

lines (Fig. 24).

(10) Install the EGR vacuum supply hose on the

EGR valve.

Fig. 20 Transmission Dipstick Tube Support Bracket

1 – TRANSMISSION DIPSTICK TUBE
2 – TURBOCHARGER EXHAUST MANIFOLD HEATSHIELD
3 – TRANSMISSION DIPSTICK TUBE SUPPORT BRACKET

RETAINING NUT

Fig. 21 Engine Speed Sensor

1 – ENGINE SPEED SENSOR RETAINING BOLTS
2 – RUBBER GASKET
3 – ENGINE SPEED SENSOR

WJ

FUEL SYSTEM—3.1L DIESEL ENGINE

14 - 35

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE