Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 359

(30) Install the oil pick up tube. Torque bolts to 25

N·m (18 ft. lbs.).

(31) Install the oil pan. Refer to oil pan removal

and installation in this section.

(32) Install the vacuum pump, being careful to

align the gear timing marks with those on the crank-
shaft gear. Torque screws to 20 N·m (15 ft. lbs.).

(33) Before installing the oil pump check pump

bore depth in block (A) and pump body height (B)
(Fig. 116). Difference between A and B should be
0.020-0.082 mm (.0007 to 0032 in.).

(34) Install the oil pump. Torque screws to 27 N·M

(20 ft.lbs.). Check for normal backlash between pump
and crankshaft gears.

(35) Install the timing gear cover. Refer to timing

gear cover removal and installation in this section.

(36) Install the vibration damper. Refer to vibra-

tion damper removal and installation in this section.

(37) Install the cylinder heads. Refer to cylinder

head removal and installation in this section.

(38) Install the rocker arms and push rods. Refer

to rocker arm and push rod removal and installation
in this section.

(39) Install the cylinder head cover. Refer to cylin-

der head cover removal and installation in this sec-
tion.

(40) Install the accessary drive system.
(41) Install the engine in vehicle. Refer to engine

removal and installation in this section.

(42) Fill engine with the correct amount of fluids

specified.

(43) Connect the negativre battery cable.

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

HYDRAULIC TAPPETS

DISASSEMBLE

(1) Pry out plunger retainer spring clip.
(2) Clean varnish deposits from inside of tappet

body above plunger cap.

(3) Invert tappet body and remove plunger cap,

plunger, check valve, check valve spring, check valve
retainer and plunger spring. Check valve could be
flat or ball.

ASSEMBLE

(1) Clean all tappet parts in a solvent that will

remove all varnish and carbon.

(2) Replace tappets that are unfit for further ser-

vice with new assemblies.

Fig. 115 Measuring Crankshaft End Play

1 – DIAL INDICATOR
2 – ADAPTER PLATE
3 – ENGINE BLOCK
4 – SCREW DRIVE OR PRY BAR
5 – CRANKSHAFT
6 – FLEXPLATE ADAPTER HUB
7 – TRANSMISSION PILOT BUSHING

Fig. 116 Oil Pump Bore Depth

9 - 58

ENGINE

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

(3) If plunger shows signs of scoring or wear,

install a new tappet assembly. If valve is pitted, or
valve seat on end of plunger is prevented from seat-
ing, install a new tappet assembly.

(4) Assemble tappets.

CLEANING AND INSPECTION

CYLINDER HEAD

CLEANING

Thoroughly clean the engine cylinder head and cyl-

inder block mating surfaces. Clean the intake and
exhaust manifold and engine cylinder head mating
surfaces. Remove all gasket material and carbon.

Check to ensure that no coolant or foreign material

has fallen into the tappet bore area.

Remove the carbon deposits from the combustion

chambers and top of the pistons.

INSPECTION

Use a straightedge and feeler gauge to check the

flatness of the engine cylinder head and block mating
surfaces (Fig. 117).

Minimum cylinder head thickness 89.95mm (3.541

in.)

CAUTION: If only one cylinder head is found to be
distorted and requires machining, it will also be
necessary

to

machine

the

remaining

cylinders

heads and end plates by a corresponding amount
to maintain correct cylinder alignment.

ROCKER ARMS AND PUSH RODS

CLEANING

Clean all the components (Fig. 118) with cleaning

solvent.

Use compressed air to blow out the oil passages in

the rocker arms and push rods.

INSPECTION

Inspect the pivot surface area of each rocker arm.

Replace any that are scuffed, pitted, cracked or
excessively worn.

Inspect the valve stem tip contact surface of each

rocker arm and replace any rocker arm that is deeply
pitted.

Inspect each push rod end for excessive wear and

replace as required. If any push rod is excessively
worn because of lack of oil, replace it and inspect the
corresponding hydraulic tappet for excessive wear.

Inspect the push rods for straightness by rolling

them on a flat surface or by shining a light between
the push rod and the flat surface.

A wear pattern along the length of the push rod is

not normal. Inspect the engine cylinder head for
obstruction if this condition exists.

Fig. 117 Checking Cylinder Head Flatness

Fig. 118 Rocker Arm Components

1 – ROCKER ARM
2 – SPRING PLATE
3 – ROCKER SUPPORT
4 – PUSH ROD
5 – HYDRAULIC TAPPET
6 – CAMSHAFT
7 – ANTIROTATION BRACKET

WJ

ENGINE

9 - 59

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

PISTONS AND CONNECTING ROD ASSEMBLY

INSPECTION—PISTONS

(1) Piston Diameter: Size: 91.93-91.94mm (3.6191-

3.6196 in.) Maximum wear limit.05mm (.0019 in.).

(2) Check piston pin bores in piston for roundness.

Make 3 checks at 120° intervals. Maximum out of
roundness.05mm (.0019in.).

(3) The

piston

diameter

should

be

measured

approximately 15 mm (.590 in.) up from the base.

(4) Skirt wear should not exceed 0.1 mm (.00039

in.).

(5) The clearance between the cylinder liner and

piston should not exceed 0.25 mm (.0009 in.).

(6) Make sure the weight of the pistons does not

differ by more than 5 g.

INSPECTION—CONNECTING ROD

(1) Assemble bearing shells and bearing caps to

their respective connecting rods ensuring that the
serrations on the cap and reference marks are
aligned.

(2) Tighten bearing cap bolts to 29N·m (21 ft. lbs.)

plus 60°.

(3) Check and record internal diameter of crank

end of connecting rod.

NOTE: When changing connecting rods, all five
must have the same weight and be stamped with
the same number. Replacement connecting rods
will only be supplied in sets of five.

Connecting rods are supplied in sets of five since

they all must be of the same weight category. Max
allowable weight difference is 18 gr.

NOTE: On one side of the big end of the con-rod
there is a two-digit number which refers to the
weight category. On the other side of the big end
there is a four digit number on both the rod and the
cap. These numbers must both face the camshaft
as well as the recess on the piston crown (Fig. 120).
Lightly heat the piston in oven. Insert piston pin in
position and secure it with provided snap rings.

The Four digit numbers marked on con rod

big end and rod cap must be on the same side
as the camshaft (Fig. 120). After having coated
threads with Molyguard, tighten con rod bolts to 29
N·m (21 ft. lbs.) plus 60°.

INSPECTION—PISTON PIN

(1) Measure the diameter of piston pin in the cen-

ter and both ends.

(2) Piston pin diameter is 29.990 to 29.996mm

(1.1807 to 1.1809 in.).

INSPECTION—CRANKSHAFT JOURNALS

(1) Using a micrometer, measure and record crank-

shaft connecting rod journals, take reading of each
journal 120° apart. Crankshaft journal diameter is
53.84 to 53.955mm (2.1196 to 2.1242 in.).

(2) Crankshaft journals worn beyond limits or

show signs of out of roundness must be reground or
replaced. Minimum reground diameter is 53.69mm
(2.1137 in.).

Fig. 119 Connecting Rod Identification

1 – CAMSHAFT SIDE
2 – 2–DIGIT NUMBER FOR WEIGHT CATEGORY
3 – 4–DIGIT REFERENCE NUMBERS FOR CORRECT

ASSEMBLING

Fig. 120 Piston and Connecting Rod Assembly

9 - 60

ENGINE

WJ

CLEANING AND INSPECTION (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

BEARING-TO-JOURNAL CLEARANCE

Compare internal diameters of connecting rod with

crankshaft journal diameter. Maximum clearance
between connecting rod and crankshaft journals.022
to.076mm (.0008 to.0029 in.).

CYLINDER WALL LINER ASSEMBLY

INSPECTION

The cylinder walls should be checked for out-of-

round and taper with dail bore gauge. The cylinder
bore out-of-round is 0.100 mm (.0039 inch) maximum
and cylinder bore taper is 0.100 mm (0.0039 inch)
maximum. If the cylinder walls are badly scuffed or
scored, new liners should be installed and honed, and
new pistons and rings fitted.

Measure the cylinder bore at three levels in direc-

tions A and B (Fig. 122). Top measurement should be
10 mm ( 3/8 inch) down and bottom measurement
should be 10 mm ( 3/8 inch.) up from bottom of bore.

OIL PUMP

CLEANING

Wash all parts in a suitable solvent and inspect

carefully for damage or wear.

INSPECTION

(1) Before installing oil pump check pump bore

depth in block (A) and pump body height (B) (Fig.
123).

Difference

between

A

and

B

should

be

0.020-0.082 mm.

Fig. 121 Bearing Clearance

Fig. 122 Liner Inspection

Fig. 123 Oil Pump Bore Depth

Fig. 124 Oil Pump Inner and Outer Rotors

1 – OUTER ROTOR
2 – INNER ROTOR

WJ

ENGINE

9 - 61

CLEANING AND INSPECTION (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE