Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 345

HYDRAULIC TAPPETS

DESCRIPTION

Before disassembling any part of the engine to cor-

rect tappet noise, check the oil pressure. If vehicle

has no oil pressure gauge, install a reliable gauge at
the pressure sending unit. The pressure should be 50
psi at 3000 RPM.

Check the oil level after the engine reaches normal

operating temperature. Allow 5 minutes to stabilize
oil level, check dipstick. The oil level in the pan
should never be above the FULL mark or below the
ADD OIL mark on dipstick. Either of these 2 condi-
tions could be responsible for noisy tappets:

OIL LEVEL HIGH
If oil level is above the FULL mark, it is possible

for the connecting rods to dip into the oil. With the
engine running, this condition could create foam in
the oil pan. Foam in oil pan would be fed to the
hydraulic tappets by the oil pump causing them to
lose length and allow valves to seat noisily.

OIL LEVEL LOW
Low oil level may allow oil pump to take in air.

When air is fed to the tappets, they lose length which
allows valves to seat noisily. Any leaks on intake side
of oil pump through which air can be drawn will cre-
ate the same tappet action. Check the lubrication
system from the intake strainer to the pump cover,
including the relief valve retainer cap. When tappet
noise is due to aeration, it may be intermittent or
constant, and usually more than 1 tappet will be
noisy. When oil level and leaks have been corrected,
operate the engine at fast idle. Run engine for a suf-
ficient time to allow all of the air inside the tappets
to be bled out.

Displacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1L (3125cc)
Bore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92.00 mm
Stroke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94.00 mm
Compression Ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21:1
Vacuum at idle . . . . . . . . . 600 mm/Hg (23.6 In/Hg)
Belt Tension . . . . . . 400/500N Automatic Tensioner
Thermostat Opening . . . . . . . . . . . . . . . 80°C

6 2°C

Generator Rating . . . . . . . . . . . . . . . . . Denso 130A
Cooling System Capacity . . . . . . . . . . . . . . 9.5 Liter
P/S Capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.75 Liter
Engine Oil Capacity . . . . . 7.5 Liter w/filter change
Timing System . . Pushrod operated overhead valves,

with gear-driven camshaft in crankcase.

Air Intake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dry filter.
Fuel feed . . . . Vane pump incorporated in injection

pump.

Fuel System . . . . . . . . . . . . . Indirect fuel injection

(precombustion chamber).

Combustion Cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 stroke.
Cooling System . . . . . . . . . . . . . . . . . Water cooling.
Injection Pump . . . . . . Rotary pump with electronic

management.

Lubrication . . Pressure lubrication by rotary pump,

full-flow filtration.

Engine Rotation . . . . . . . . . Clockwise viewed from

front cover.

Engine Description

9 - 2

ENGINE

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

DIAGNOSIS AND TESTING

SERVICE DIAGNOSIS—DIESEL—PERFORMANCE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

ENGINE WILL NOT CRANK
OR CRANKS SLOWLY

1. Starting motor operating, but not
cranking the engine.

1. Remove the starter motor. Check for broken
flywheel teeth or a broken starting motor
spring.

2. Crankshaft rotation restricted.

2. Rotate the engine to check for rotational
resistance.

3. Starting circuit connections loose
or corroded.

3. Clean and tighten connections.

4. Neutral safety switch or starter
relay inoperative.

4. Check starter relay supply voltage and
proper operation of neutral safety switch (if
equipped). Replace defective parts.

5. Battery charge low.

5. Check battery voltage. Replace battery if a
charge cannot be held.

6. No voltage to starter solenoid.

6. Check voltage to solenoid. If necessary,
replace the solenoid.

7. Solenoid or starter motor
inoperative.

7. Replace starter motor.

ENGINE CRANKS, BUT WILL
NOT START NO SMOKE

1. No fuel in supply tank.

1. Fill fuel supply.

2. Electrical fuel shutdown solenoid
not operating.

2. Check for loose wires and verify that the
fuel shutdown solenoid and fuel shutdown
solenoid relay is functioning.

3. Exhaust plugged.

3. Remove the obstruction.

4. Fuel filter plugged.

4. Drain fuel/water separator and replace fuel
filter.

5. Excessive fuel inlet restriction.

5. Check fuel inlet restriction. Correct cause.

6. Injection pump not getting fuel or
fuel is aerated.

6. Check fuel flow/bleed fuel system.

7. Worn or inoperative injection
pump.

7. Visually check delivery with externally
connected injector to one of the pump outlets.
Repair or replace the pump if fuel is not being
delivered.

ENGINE HARD TO START,
OR WILL NOT START SMOKE
FROM EXHAUST

1. Incorrect starting procedure.

1. The fuel shutoff solenoid control must be in
the run position. Ensure proper procedure is
being used.

2. Cranking speed too slow.

2. (A) Verify that the transmission is not
engaged.
(B) Check the battery, starting motor and look
for loose or corroded wiring connections.

3. Cylinder heads heater plugs relay
defective.

3. Verify system is working. Repair/replace
inoperative parts.

4. One or more cylinder head heater
plugs defective.

4. Verify system is working. Repair/replace
inoperative parts.

5. Insufficient intake air.

5. Inspect or replace filter and check for
obstruction to the air supply tube.

WJ

ENGINE

9 - 3

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

ENGINE HARD TO START,
OR WILL NOT START
SMOKE FROM EXHAUST
(CONT.)

6. Air in fuel system or the fuel
supply is inadequate.

6. Check the flow through the filter and bleed
the system. Locate and eliminate the air
source.

7. Contaminated fuel.

7. Verify by operating the engine with clean
fuel from a temporary tank. Check for
presence of gasoline. Drain and flush fuel
supply tank. Replace fuel/water separator filter.

8. Fuel screen plugged.

8. Check fuel screen.

9. One or more injectors worn or not
operating properly.

9. Check/replace improperly operating
injectors.

10. Worn or inoperative injection
pump.

10. Visually check fuel delivery with an
externally connected injector to one of the
pump outlets. Repair or replace the pump if
fuel is not being delivered.

11. Injection pump out of time.

11. Check/Time the pump (refer to Group 14,
Fuel System).

12. Engine compression low.

12. Check compression to identify the
problem.

13. Camshaft out of time.

13. Check camshaft timing.

ENGINE STARTS, BUT WILL
NOT KEEP RUNNING

1. Cylinder heads heater plugs relay
defective.

1. Verify system is working. Repair/replace
inoperative parts.

2. One or more cylinder head heater
plugs defective.

2. Verify system is working. Repair/replace
inoperative parts.

3. Intake air or exhaust system
restricted.

3. Visually check for exhaust restriction and
inspect the air intake.

4. Air in the fuel supply system or
the fuel supply is inadequate.

4. Check flow through the filter and bleed the
system. Locate and eliminate the air source.

5. Fuel waxing due to extremely
cold weather.

5. Verify by inspecting the fuel filter. Clean the
system and use climatized fuel. Replace
fuel/water separator filter. Check fuel heater
for proper operation.

6. Contaminated fuel.

6. Verify by operating the engine with clean
fuel from a temporary supply tank. Check for
presence of gasoline. Replace fuel/water
separator filter.

SURGING (SPEED CHANGE)

1. If the condition occurs at idle, the
idle speed is set too low for the
accessories.

1. Adjust the idle speed.

2. High pressure fuel leak.

2. Inspect/correct leaks in the high pressure
lines. Fitting and delivery valve sealing
washers.

3. One or more injectors worn or not
operating properly.

3. Check/replace the inoperative injectors.

4. Improperly operating injection
pump.

4. Replace the injector pump.

9 - 4

ENGINE

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

ROUGH IDLE (IRREGULARLY
FIRING OR ENGINE
SHAKING)

1. If engine is cold, glow plug relay
on glow plug(s) defective.

1. Refer to troubleshooting for cylinder head
heater plugs (see Group 14, Fuel system).

2. Engine mounts damaged or
loose.

2. Repair or replace mounts.

3. High pressure fuel leaks.

3. Correct leaks in the high pressure lines,
fittings or delivery valves.

4. Air in the fuel system.

4. Bleed the fuel system and eliminate the
source of the air.

5. Sticking needle valve in an
injector.

5. Check and replace the injector with the
sticking needle valve.

ENGINE RUNS ROUGH

1. Fuel injection lines leaking.

1. Correct leaks in the high pressure lines,
fittings, injectors sealing washers or delivery
valves.

2. Air in the fuel or the fuel supply is
inadequate.

2. Check the flow through the filter and bleed
the system. Locate and eliminate the air
source.

3. Contaminated fuel.

3. Verify by operating the engine with clean
fuel from a temporary supply tank. Check for
presence of gasoline. Replace fuel/water
separator filter.

4. Incorrect valve operation.

4. Check for a bent push rod and adjust
valves. Replace push rod, if necessary.

5. Injection pump timing incorrect.

5. Check/time pump (refer to Group 14, Fuel
System).

6. Improperly operating injectors.

6. Replace inoperative injectors.

7. Defective injection pump (delivery
valve).

7. Repair or replace injection pump.

8. Camshaft out of time.

8. Check/correct gear train timing alignment.

9. Damaged camshaft or tappets.

9. Inspect camshaft valve lift. Replace
camshaft and tappets.

10. Automatic timing advance not
operating.

10. Check injection pump. Check fuel injector
sensor at number 1 cylinder injector.

ENGINE RPM WILL NOT
REACH RATED SPEED

1. Engine overload.

1. Verify high idle speed without load.
Investigate operation to be sure correct gear is
being used.

2. Improperly operating tachometer.

2. Verify engine speed with hand tachometer,
correct as required.

3. Inadequate fuel supply.

3. Check the fuel flow through the system to
locate the reason for inadequate fuel supply,
correct as required.

4. Air/fuel controls leak.

4. Check and repair leak. Check AFC tubing
for obstruction.

WJ

ENGINE

9 - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE