Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 321

(7) Position the lower seal into the bearing cap

recess and seat it firmly. Be sure the seal is flush
with the cylinder block pan rail.

(8) Coat the outer curved surface of the lower seal

with soap and the lip of the seal with engine oil.

(9) Install the rear main bearing cap. DO NOT

strike the cap more than twice for proper engage-
ment.

(10) Tighten all main bearing bolts to 108 N·m (80

ft. lbs.) torque.

(11) Install the main bearing cap brace. Tighten

nuts to 47 N·m (35 ft. lbs.).

(12) Install the oil pan gasket and oil pan. Tighten

1/4 – 20 screws to 14 N·m (120 in. lbs.). Tighten 5/16
– 18 screws to 18 N·m (156 in. lbs.)

(13) Apply Mopar

t Silicone Rubber Adhesive Seal-

ant on cylinder block to rear main bearing cap cor-
ners and cylinder block to front cover joints (four
places) (Fig. 77)

(14) Install transmission inspection cover.

OIL PUMP

A gear-type oil pump is mounted at the underside

of the cylinder block opposite the No.4 main bearing.

The pump incorporates a nonadjustable pressure

relief valve to limit maximum pressure to 517 kPa

(75 psi). In the relief position, the valve permits oil to
bypass through a passage in the pump body to the
inlet side of the pump.

Oil pump removal or replacement will not affect

the distributor timing because the distributor drive
gear remains in mesh with the camshaft gear.

REMOVAL

(1) Drain the engine oil.
(2) Remove the oil pan.
(3) Remove the pump-to-cylinder block attaching

bolts. Remove the pump assembly with gasket (Fig.
78).

CAUTION: If the oil pump is not to be serviced, DO
NOT disturb position of oil inlet tube and strainer
assembly in pump body. If the tube is moved within
the pump body, a replacement tube and strainer
assembly must be installed to assure an airtight
seal.

INSTALLATION

(1) Install the oil pump on the cylinder block using

a replacement gasket. Tighten the bolts to 23 N·m
(17 ft. lbs.) torque.

(2) Install the oil pan.
(3) Fill the oil pan with oil to the specified level.

TIMING CASE COVER OIL SEAL

This procedure is done with the timing case cover

installed.

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove the serpentine drive belt.
(3) Remove the vibration damper.
(4) Remove the radiator shroud.
(5) Carefully remove the oil seal. Make sure seal

bore is clean.

Fig. 76 Location of Sealer

1 – DOWEL
2 – SEALER LOCATIONS
3 – CYLINDER BLOCK
4 – HALFWAY BETWEEN
5 – REAR FACE OF CYLINDER BLOCK
6 – 3mm (0.125 in.)

Fig. 77 Oil Pan Sealer Location

1 – SEALER LOCATIONS

9 - 50

4.0L ENGINE

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

INSTALLATION

(1) Position the replacement oil seal on Timing

Case Cover Alignment and Seal Installation Tool
6139 with seal open end facing inward. Apply a light
film of Perfect Seal, or equivalent, on the outside
diameter of the seal. Lightly coat the crankshaft with
engine oil.

(2) Position the tool and seal over the end of the

crankshaft and insert a draw screw tool into Seal
Installation Tool 6139 (Fig. 79). Tighten the nut
against the tool until it contacts the cover.

(3) Remove the tools. Apply a light film of engine

oil on the vibration damper hub contact surface of
the seal.

(4) Apply Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant

to the keyway in the crankshaft and insert the key.
With the key inserted in the keyway in the crank-
shaft, install the vibration damper, washer and bolt.
Lubricate and tighten the bolt to 108 N·m (80 ft. lbs.)
torque.

(5) Install the serpentine belt and tighten to the

specified tension (refer to Group 7, Cooling Systems
for the proper specifications and procedures).

(6) Install the radiator shroud.
(7) Connect negative cable to battery.

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

VALVE SERVICE

Clean all carbon deposits from the combustion

chambers, valve ports, valve stems, valve stem
guides and head.

Clean all grime and gasket material from the

engine cylinder head machined gasket surface.

Inspect for cracks in the combustion chambers and

valve ports.

Inspect for cracks on the exhaust seat.
Inspect for cracks in the gasket surface at each

coolant passage.

Inspect valves for burned, cracked or warped

heads.

Inspect for scuffed or bent valve stems.
Replace valves displaying any damage.

VALVE REFACING

(1) Use a valve refacing machine to reface the

intake and exhaust valves to the specified angle.

(2) After refacing, a margin of at least 0.787 mm

(0.031 inch) must remain (Fig. 80). If the margin is
less than 0.787 mm (0.031 inch), the valve must be
replaced.

VALVE SEAT REFACING

(1) Install a pilot of the correct size in the valve

guide bore. Reface the valve seat to the specified
angle with a good dressing stone. Remove only
enough metal to provide a smooth finish.

(2) Use tapered stones to obtain the specified seat

width when required.

(3) Control valve seat runout to a maximum of

0.0635 mm (0.0025 in.) (Fig. 81).

Fig. 78 Oil Pump Assembly

1 – OIL FILTER ADAPTOR
2 – BLOCK
3 – GASKET
4 – OIL INLET TUBE
5 – OIL PUMP
6 – STRAINER ASSEMBLY
7 – ATTACHING BOLTS

Fig. 79 Timing Case Cover Oil Seal Installation

1 – SEAL INSTALLATION TOOL
2 – DRAW SCREW TOOL

WJ

4.0L ENGINE

9 - 51

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

VALVE STEM OIL SEAL REPLACEMENT

Valve stem oil seals are installed on each valve

stem to prevent rocker arm lubricating oil from
entering the combustion chamber through the valve
guide bores. One seal is marked INT (intake valve)
and the other is marked EXH (exhaust valve).

Replace the oil seals whenever valve service is per-

formed or if the seals have deteriorated.

VALVE GUIDES

The valve guides are an integral part of the engine

cylinder head and are not replaceable.

When the valve stem guide clearance is excessive,

the valve guide bores must be reamed oversize. Ser-
vice valves with oversize stems are available in 0.076

mm (0.003 inch) and 0.381 mm (0.015 inch) incre-
ments.

Corresponding oversize valve stem seals are also

available and must be used with valves having 0.381
mm (0.015 inch) oversize stems.

NOTE: If the valve guides are reamed oversize, the
valve seats must be ground to ensure that the valve
seat is concentric to the valve guide.

VALVE STEM-TO-GUIDE CLEARANCE
MEASUREMENT

Valve stem-to-guide clearance may be measured by

either of the following two methods.

PREFERRED METHOD

(1) Remove the valve from the head.
(2) Clean the valve stem guide bore with solvent

and a bristle brush.

(3) Insert a telescoping gauge into the valve stem

guide bore approximately 9.525 mm (.375 inch) from
the valve spring side of the head (Fig. 82).

(4) Remove and measure telescoping gauge with a

micrometer.

(5) Repeat the measurement with contacts length-

wise to engine cylinder head.

Fig. 80 Valve Facing Margin

1 – VALVE MARGIN
2 – NO MARGIN

Fig. 81 Measurement of Valve Seat Runout

1 – DIAL INDICATOR

Fig. 82 Measurement of Valve Guide Bore Diameter

1 – GAUGE
2 – 9.525 MM (3/8 INCH)
3 – VALVE STEM GUIDE
4 – CYLINDER HEAD

9 - 52

4.0L ENGINE

WJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(6) Compare the crosswise to lengthwise measure-

ments to determine out-of-roundness. If the measure-
ments differ by more than 0.0635 mm (0.0025 in.),
ream the guide bore to accommodate an oversize
valve stem.

(7) Compare the measured valve guide bore diam-

eter with specifications (7.95-7.97 mm or 0.313-0.314
inch). If the measurement differs from specification
by more than 0.076 mm (0.003 inch), ream the guide
bore to accommodate an oversize valve stem.

ALTERNATIVE METHOD

(1) Use a dial indicator to measure the lateral

movement of the valve stem (stem-to-guide clear-
ance). This must be done with the valve installed in
its guide and just off the valve seat (Fig. 83).

(2) Correct

clearance

is

0.025-0.0762

mm

(0.001-0.003 inch). If indicated movement exceeds the
specification ream the valve guide to accommodate
an oversize valve stem.

NOTE: Valve seats must be ground after reaming
the valve guides to ensure that the valve seat is
concentric to the valve guide.

VALVE SPRING TENSION TEST

Use a universal Valve Spring Tester and a torque

wrench to test each valve spring for the specified ten-
sion value (Fig. 84).

Replace valve springs that are not within specifica-

tions.

CYLINDER BLOCK

DISASSEMBLY

Refer

to

the

applicable

sections

for

detailed

instructions.

(1) Drain the engine oil. Remove and discard the

oil filter.

(2) Remove the water pump from the cylinder

block.

(3) Remove the vibration damper.
(4) Remove the timing case cover and lay the cover

upside down.

(5) Position a drift punch into the slot in the back

of the cover and tap the old seal out.

(6) Remove the oil slinger from crankshaft.
(7) Remove

the

camshaft

retaining

bolt

and

remove the sprockets and chain as an assembly.

(8) Remove the camshaft.
(9) Remove the oil pan and gasket.
(10) Remove the front and rear oil galley plugs.
(11) Remove the oil pump.
(12) Remove the connecting rods and the pistons.

Remove the connecting rod and piston assemblies
through the top of the cylinder bores.

(13) Remove the crankshaft.

ASSEMBLY

Refer

to

the

applicable

sections

for

detailed

instructions.

(1) Install the crankshaft.
(2) Install the connecting rods and the pistons

through the top of the cylinder bores.

(3) Install the oil pump.
(4) Install the oil pan and gasket.
(5) Install the camshaft.
(6) Install the sprockets and chain as an assembly.
(7) Install the oil slinger from the crankshaft.
(8) Install the timing case cover seal.
(9) Install the timing case cover.
(10) Install the vibration damper.

Fig. 83 Measurement of Lateral Movement of Valve

Stem

1 – DIAL INDICATOR

Fig. 84 Valve Spring Tester

1 – TORQUE WRENCH
2 – VALVE SPRING TESTER

WJ

4.0L ENGINE

9 - 53

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)