Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 314

use a tool to install the upper and lower rails. Insert
oil rail spacer first, then side rails.

(6) The two compression rings are different and

cannot be interchanged. The top compression ring
can be identified by the shiny coating on the outer
sealing surface and can be installed with either side
up (Fig. 26).

(7) The second compression ring has a slight

chamfer on the bottom of the inside edge and a dot
on the top for correct installation (Fig. 27).

(8) Using a ring installer, install the second com-

pression ring with the dot facing up (Fig. 27) (Fig.
29).

(9) Using a ring installer, install the top compres-

sion ring (either side up).

Ring Gap Orientation

• Position the gaps on the piston as shown (Fig.

30).

• Oil spacer - Gap on center line of piston skirt.

• Oil rails - gap 180° apart on centerline of piston

pin bore.

Fig. 24 Ring Side Clearance Measurement

1 – FEELER GAUGE

RING SIDE CLEARANCE CHART

ITEM

SPECIFICATION

Top Compression Ring

0.042 - 0.084 mm

(0.0017 - 0.0033 in.)

Second Compression

Ring

0.042 - 0.084 mm

(0.0017 - 0.0033 in.)

Oil Control Ring

0.06 - 0.21 mm

(0.0024 - 0.0083 in.)

Fig. 25 Gap Measurement

1 – FEELER GAUGE

RING GAP MEASUREMENT CHART

ITEM

SPECIFICATION

Top Compression Ring

0.229 - 0.610 mm

(0.0090 - 0.0240 in.)

Second Compression

Ring

0.483 - 0.965 mm

(0.0190 - 0.080 in.)

Oil Control Ring

0.254 - 1.500 mm

(0.010 - 0.060 in.)

Fig. 26 Top Compression ring identification

1 – TOP COMPRESSION RING

9 - 22

4.0L ENGINE

WJ

SERVICE PROCEDURES (Continued)

• No. 2 Compression ring - Gap 180° from top oil

rail gap.

• No. 1 Compression ring - Gap 180° from No. 2

compression ring gap.

FITTING CONNECTING ROD BEARINGS

INSPECTION

BEARINGS

Inspect the connecting rod bearings for scoring and

bent alignment tabs (Fig. 31) (Fig. 32). Check the
bearings for normal wear patterns, scoring, grooving,
fatigue and pitting (Fig. 33). Replace any bearing
that shows abnormal wear.

Inspect the connecting rod journals for signs of

scoring, nicks and burrs.

CONNECTING RODS

Misaligned or bent connecting rods can cause

abnormal wear on pistons, piston rings, cylinder

Fig. 27 Second Compression Ring Identification

1 – SECOND COMPRESSION RING
2 – CHAMFER
3 – ONE DOT

Fig. 28 Compression Ring Chamfer Location

1 – TOP COMPRESSION RING
2 – SECOND COMPRESSION RING
3 – PISTON
4 – CHAMFER

Fig. 29 Compression Ring Installation

1 – COMPRESSION RING
2 – RING EXPANDER RECOMMENDED

Fig. 30 Ring Gap Orientation

1 – TOP COMPRESSION RING
2 – BOTTOM COMPRESSION RING
3 – TOP OIL CONTROL RAIL
4 – OIL RAIL SPACER
5 – BOTTOM OIL CONTROL RAIL
6 – IMAGINARY LINE PARALLEL TO PISTON PIN
7 – IMAGINARY LINE THROUGH CENTER OF PISTON SKIRT

WJ

4.0L ENGINE

9 - 23

SERVICE PROCEDURES (Continued)

walls, connecting rod bearings and crankshaft con-
necting rod journals. If wear patterns or damage to
any of these components indicate the probability of a
misaligned connecting rod, inspect it for correct rod
alignment. Replace misaligned, bent or twisted con-
necting rods.

BEARING-TO-JOURNAL CLEARANCE

(1) Wipe the oil from the connecting rod journal.
(2) Use short rubber hose sections over rod bolts

during installation.

(3) Lubricate the upper bearing insert and install

in connecting rod.

(4) Use piston ring compressor to install the rod

and piston assemblies. The oil squirt holes in the
rods must face the camshaft. The arrow on the piston
crown should point to the front of the engine (Fig.
34). Verify that the oil squirt holes in the rods face
the camshaft and that the arrows on the pistons face
the front of the engine.

(5) Install the lower bearing insert in the bearing

cap. The lower insert must be dry. Place strip of Plas-
tigage across full width of the lower insert at the cen-
ter of bearing cap. Plastigage must not crumble in
use. If brittle, obtain fresh stock.

(6) Install bearing cap and connecting rod on the

journal and tighten nuts to 45 N·m (33 ft. lbs.)
torque. DO NOT rotate crankshaft. Plastigage will
smear, resulting in inaccurate indication.

(7) Remove the bearing cap and determine amount

of bearing-to- journal clearance by measuring the
width of compressed Plastigage (Fig. 35). Refer to
Engine Specifications for the proper clearance. Plas-
tigage

should

indicate

the

same

clearance

across the entire width of the insert. If the
clearance varies, it may be caused by either a
tapered journal, bent connecting rod or foreign
material trapped between the insert and cap or
rod.

(8) If the correct clearance is indicated, replace-

ment of the bearing inserts is not necessary. Remove

Fig. 31 Connecting Rod Bearing Inspection

1 – UPPER BEARING HALF
2 – MATING EDGES
3 – GROOVES CAUSED BY ROD BOLTS SCRATCHING

JOURNAL DURING INSTALLATION

4 – WEAR PATTERN — ALWAYS GREATER ON UPPER

BEARING

5 – LOWER BEARING HALF

Fig. 32 Locking Tab Inspection

1 – ABNORMAL CONTACT AREA CAUSED BY LOCKING TABS

NOT FULLY SEATED OR BEING BENT

Fig. 33 Scoring Caused by Insufficient Lubrication

or by Damaged Crankshaft Pin Journal

Fig. 34 Rod and Piston Assembly Installation

9 - 24

4.0L ENGINE

WJ

SERVICE PROCEDURES (Continued)

the Plastigage from crankshaft journal and bearing
insert. Proceed with installation.

(9) If

bearing-to-journal

clearance

exceeds

the

specification, install a pair of 0.0254 mm (0.001 inch)
undersize bearing inserts. All the odd size inserts
must be on the bottom. The sizes of the service
replacement bearing inserts are stamped on the
backs of the inserts. Measure the clearance as
described in the previous steps.

(10) The clearance is measured with a pair of

0.0254 mm (0.001 inch) undersize bearing inserts
installed. This will determine if two 0.0254 mm
(0.001 inch) undersize inserts or another combination
is needed to provide the correct clearance (refer to
Connecting Rod Bearing Fitting Chart).

CONNECTING ROD BEARING FITTING CHART

CRANKSHAFT JOURNAL

CORRESPONDING ROD BEARING INSERT

Color Code

Diameter

Upper Insert Size

Lower Insert Size

Yellow

53.2257 - 53.2079 mm

Yellow - Standard

Yellow - Standard

(2.0955 - 2.0948 in.)

Orange

53.2079 - 53.1901 mm

Yellow - Standard

Blue - Undersize

(2.0948 - 2.0941 in.)

0.0178 mm (0.0007 in.)

0.025 mm (0.001 in.)

Undersize

Blue

53.1901 - 53.1724 mm

Blue - Undersize

Blue - Undersize

(2.0941 - 2.0934 in.)

0.0356 mm (0.0014 in.)

0.025 mm (0.001 in.)

0.025 mm (0.001 in.)

Undersize

Red

52.9717 - 52.9539 mm

Red - Undersize

Red - Undersize

(2.0855 - 2.0848 in.)

0.254 mm (0.010 in.)

0.254 mm (0.010 in.)

0.254 mm (0.010 in.)

Undersize

(11) FOR EXAMPLE: If the initial clearance was

0.0762 mm (0.003 inch), 0.025 mm (0.001 inch)
undersize inserts would reduce the clearance by
0.025 mm (0.001 inch). The clearance would be 0.002
inch and within specification. A 0.051 mm (0.002
inch) undersize insert would reduce the initial clear-

ance an additional 0.013 mm (0.0005 inch). The
clearance would then be 0.038 mm (0.0015 inch).

(12) Repeat the Plastigage measurement to verify

your bearing selection prior to final assembly.

(13) Once you have selected the proper insert,

install the insert and cap. Tighten the connecting rod
bolts to 45 N·m (33 ft. lbs.) torque.

Fig. 35 Measuring Bearing Clearance with

Plastigage

1 – PLASTIGAGE SCALE
2 – COMPRESSED PLASTIGAGE

WJ

4.0L ENGINE

9 - 25

SERVICE PROCEDURES (Continued)