Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 313

angle. Faster up and down strokes increase the cross-
hatch angle.

(5) After honing, it is necessary that the block be

cleaned to remove all traces of abrasive. Use a brush
to wash parts with a solution of hot water and deter-
gent. Dry parts thoroughly. Use a clean, white, lint-
free cloth to check that the bore is clean. Oil the
bores after cleaning to prevent rusting.

REPAIR DAMAGED OR WORN THREADS

CAUTION: Be sure that the tapped holes maintain
the original center line.

Damaged or worn threads can be repaired. Essen-

tially, this repair consists of:

• Drilling out worn or damaged threads.

• Tapping the hole with a special Heli-Coil Tap, or

equivalent.

• Installing an insert into the tapped hole to bring

the hole back to its original thread size.

HYDROSTATIC LOCK

When an engine is suspected of hydrostatic lock

(regardless of what caused the problem), follow the
steps below.

(1) Perform the Fuel Pressure Release Procedure

(refer to Group 14, Fuel System).

(2) Disconnect the battery negative cable.
(3) Inspect

air

cleaner,

induction

system

and

intake manifold to ensure system is dry and clear of
foreign material.

(4) Place a shop towel around the spark plugs to

catch any fluid that may possibly be under pressure
in the cylinder head. Remove the plugs from the
engine.

CAUTION: DO NOT use the starter motor to rotate
the crankshaft. Severe damage could occur.

(5) With all spark plugs removed, rotate the crank-

shaft using a breaker bar and socket.

(6) Identify the fluid in the cylinders (i.e. coolant,

fuel, oil, etc.).

(7) Make sure all fluid has been removed from the

cylinders.

(8) Repair engine or components as necessary to

prevent this problem from occurring again.

(9) Squirt engine oil into the cylinders to lubricate

the walls. This will prevent damage on restart.

(10) Install new spark plugs. Tighten the engine

spark plugs to the specified torque.

(11) Drain engine oil. Remove and discard the oil

filter.

(12) Install the drain plug. Tighten the plug to the

recommended torque.

(13) Install a new oil filter.

(14) Fill

engine

crankcase

with

the

specified

amount and grade of oil.

(15) Connect the battery negative cable.
(16) Start the engine and check for any leaks.

ENGINE OIL

WARNING: NEW OR USED ENGINE OIL CAN BE
IRRITATING TO THE SKIN. AVOID PROLONGED OR
REPEATED SKIN CONTACT WITH ENGINE OIL.
CONTAMINANTS IN USED ENGINE OIL, CAUSED BY
INTERNAL COMBUSTION, CAN BE HAZARDOUS TO
YOUR HEALTH. THOROUGHLY WASH EXPOSED
SKIN WITH SOAP AND WATER. DO NOT WASH
SKIN WITH GASOLINE, DIESEL FUEL, THINNER, OR
SOLVENTS, HEALTH PROBLEMS CAN RESULT. DO
NOT POLLUTE, DISPOSE OF USED ENGINE OIL
PROPERLY.

ENGINE OIL SPECIFICATION

CAUTION: Do not use non-detergent or straight
mineral oil when adding or changing crankcase
lubricant. Engine failure can result.

API SERVICE GRADE CERTIFIED

Use an engine oil that is API Service Grade Certi-

fied. MOPAR

t provides engine oils that conform to

this service grade.

SAE VISCOSITY

An SAE viscosity grade is used to specify the vis-

cosity of engine oil. Use only engine oils with multi-
ple viscosities such as 5W-30 or 10W-30 in the 4.0L,
engines. These are specified with a dual SAE viscos-
ity grade which indicates the cold-to-hot temperature
viscosity range. Select an engine oil that is best
suited to your particular temperature range and vari-
ation (Fig. 17).

Fig. 17 Temperature/Engine Oil Viscosity—4.0L

Engine

9 - 18

4.0L ENGINE

WJ

SERVICE PROCEDURES (Continued)

ENERGY CONSERVING OIL

An Energy Conserving type oil is recommended for

gasoline engines. The designation of ENERGY CON-
SERVING is located on the label of an engine oil con-
tainer.

CONTAINER IDENTIFICATION

Standard engine oil identification notations have

been adopted to aid in the proper selection of engine
oil. The identifying notations are located on the label
of engine oil plastic bottles and the top of engine oil
cans (Fig. 18).

OIL LEVEL INDICATOR (DIPSTICK)

The engine oil level indicator is located at the right

rear of the engine on the 4.0L engine. (Fig. 19).

CRANKCASE OIL LEVEL INSPECTION

CAUTION: Do not overfill crankcase with engine oil,
pressure loss or oil foaming can result.

Inspect engine oil level approximately every 800

kilometers (500 miles). Unless the engine has exhib-
ited loss of oil pressure, run the engine for about five
minutes before checking oil level. Checking engine oil
level on a cold engine is not accurate.

To ensure proper lubrication of an engine, the

engine oil must be maintained at an acceptable level.
The acceptable levels are indicated between the ADD
and SAFE marks on the engine oil dipstick.

(1) Position vehicle on level surface.
(2) With engine OFF, allow approximately ten min-

utes for oil to settle to bottom of crankcase, remove
engine oil dipstick.

(3) Wipe dipstick clean.
(4) Install dipstick and verify it is seated in the

tube.

(5) Remove dipstick, with handle held above the

tip, take oil level reading.

(6) Add oil only if level is below the ADD mark on

dipstick.

ENGINE OIL CHANGE

Change engine oil at mileage and time intervals

described in Maintenance Schedules.

Run engine until achieving normal operating tem-

perature.

(1) Position the vehicle on a level surface and turn

engine off.

(2) Hoist and support vehicle on safety stands.
(3) Remove oil fill cap.
(4) Place a suitable drain pan under crankcase

drain.

(5) Remove drain plug from crankcase and allow

oil to drain into pan. Inspect drain plug threads for
stretching or other damage. Replace drain plug if
damaged.

(6) Install drain plug in crankcase.
(7) Lower vehicle and fill crankcase with specified

type and amount of engine oil described in this sec-
tion.

(8) Install oil fill cap.
(9) Start engine and inspect for leaks.
(10) Stop engine and inspect oil level.

ENGINE OIL FILTER CHANGE

FILTER SPECIFICATION

All engines are equipped with a high quality full-

flow, disposable type oil filter. DaimlerChrysler Cor-
poration recommends a Mopar or equivalent oil filter
be used.

Fig. 18 Engine Oil Container Standard Notations

Fig. 19 Engine Oil Dipstick 4.0L Engine

1 – ENGINE OIL DIPSTICK
2 – ADD
3 – SAFE
4 – ENGINE OIL FILL CAP
5 – TRANSMISSION DIPSTICK

WJ

4.0L ENGINE

9 - 19

SERVICE PROCEDURES (Continued)

OIL FILTER REMOVAL

(1) Position a drain pan under the oil filter.
(2) Using a suitable oil filter wrench loosen filter.
(3) Rotate the oil filter counterclockwise to remove

it from the cylinder block oil filter boss.

(4) When filter separates from cylinder block oil

filter boss, tip gasket end upward to minimize oil
spill. Remove filter from vehicle.

(5) With a wiping cloth, clean the gasket sealing

surface of oil and grime.

OIL FILTER INSTALLATION

(1) Lightly lubricate oil filter gasket with engine

oil.

(2) Thread filter onto adapter nipple. When gasket

makes contact with sealing surface, (Fig. 20) hand
tighten filter one full turn, do not over tighten.

(3) Add oil, verify crankcase oil level and start

engine. Inspect for oil leaks.

USED ENGINE OIL DISPOSAL

Care should be exercised when disposing used

engine oil after it has been drained from a vehicle
engine. Refer to the WARNING at beginning of this
section.

VALVE TIMING

Disconnect the coil rail and remove from engine.
Remove spark plugs.
Remove the engine cylinder head cover.
Remove the capscrews, bridge and pivot assembly,

and rocker arms from above the No.1 cylinder.

Alternately loosen each capscrew, one turn at a

time, to avoid damaging the bridge.

Rotate the crankshaft until the No.6 piston is at

top dead center (TDC) on the compression stroke.

Rotate the crankshaft counterclockwise (viewed

from the front of the engine) 90°.

Install a dial indicator on the end of the No.1 cyl-

inder intake valve push rod. Use rubber tubing to
secure the indicator stem on the push rod.

Set the dial indicator pointer at zero.
Rotate the crankshaft clockwise (viewed from the

front of the engine) until the dial indicator pointer
indicates 0.305 mm (0.012 inch) travel distance (lift).

The timing notch index on the vibration damper

should be aligned with the TDC mark on the timing
degree scale.

If the timing notch is more than 13 mm (1/2 inch)

away from the TDC mark in either direction, the
valve timing is incorrect.

If the valve timing is incorrect, the cause may be a

broken camshaft pin. It is not necessary to replace
the camshaft because of pin failure. A spring pin is
available for service replacement.

PISTON FITTING

BORE GAGE METHOD

(1) To correctly select the proper size piston, a cyl-

inder bore gauge, capable of reading in 0.003 mm
(.0001 in.) INCREMENTS is required. If a bore
gauge is not available, do not use an inside microme-
ter.

(2) Measure the inside diameter of the cylinder

bore at a point 49.5 mm (1-15/16 inches) below top of
bore. Start perpendicular (across or at 90 degrees) to
the axis of the crankshaft at point A and then take
an additional bore reading 90 degrees to that at point
B (Fig. 22).

(3) The coated pistons will be serviced with the

piston pin and connecting rod pre-assembled. The
coated piston connecting rod assembly can be
used to service previous built engines and
MUST be replaced as complete sets. Tin coated
pistons should not be used as replacements for coated
pistons.

(4) The coating material is applied to the piston

after the final piston machining process. Measuring
the outside diameter of a coated piston will not pro-
vide accurate results (Fig. 21). Therefore measuring
the inside diameter of the cylinder bore with a dial
Bore Gauge is MANDATORY. To correctly select the
proper size piston, a cylinder bore gauge capable of
reading in 0.003 mm (.0001 in.) increments is
required.

(5) Piston

installation

into

the

cylinder

bore

requires slightly more pressure than that required
for non-coated pistons. The bonded coating on the
piston will give the appearance of a line-to-line fit
with the cylinder bore.

Fig. 20 Oil Filter Sealing Surface—Typical

1 – SEALING SURFACE
2 – RUBBER GASKET
3 – OIL FILTER

9 - 20

4.0L ENGINE

WJ

SERVICE PROCEDURES (Continued)

PISTON RING—FITTING

(1) Carefully

clean

the

carbon

from

all

ring

grooves. Oil drain openings in the oil ring groove and
pin boss must be clear. DO NOT remove metal from

the grooves or lands. This will change ring-to-groove
clearances and will damage the ring-to-land seating.

(2) Be sure the piston ring grooves are free of

nicks and burrs.

(3) Measure the ring side clearance with a feeler

gauge fitted snugly between the ring land and ring
(Fig. 23) (Fig. 24). Rotate the ring in the groove. It
must move freely around circumference of the groove.

(4) Place ring in the cylinder bore and push down

with inverted piston to position near lower end of the
ring travel. Measure ring gap with a feeler gauge fit-
ting snugly between ring ends (Fig. 25).

(5) The oil control rings are symmetrical, and can

be installed with either side up. It is not necessary to

Fig. 21 Moly Coated Piston

1 – MOLY COATED
2 – MOLY COATED

Fig. 22 Bore Gauge

1 – FRONT
2 – BORE GAUGE
3 – CYLINDER BORE
4 – 49.5 MM

(1–15/16 in)

PISTON SIZE CHART

CYLINDER BORE SIZE

PISTON LETTER SIZE

98.438 - 98.448 mm

(3.8755 - 3.8759 in.)

A

98.448 - 98.458 mm

(3.8759 - 3.8763 in.)

B

98.458 - 98.468 mm

(3.8763 - 3.8767 in.)

C

98.468 - 98.478 mm

(3.8767 - 3.8771 in.)

D

98.478 - 98.488 mm

(3.8771 - 3.8775 in.)

E

98.488 - 98.498 mm

(3.8775 - 3.8779 in.)

F

Fig. 23 Piston Dimensions

WJ

4.0L ENGINE

9 - 21

SERVICE PROCEDURES (Continued)