Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 158

OPERATION

The power seat system allows the driver and/or

front passenger seating positions to be adjusted elec-
trically and independently using the separate power
seat switches found on the outboard seat cushion
side shield of each front seat. See the owner’s manual
in the vehicle glove box for more information on the
features, use and operation of the power seat system.

POWER LUMBAR ADJUSTER

DESCRIPTION

The ten-way power seat option includes an electri-

cally operated lumbar support mechanism. The only
visible evidence of this option is the separate power
lumbar switch control paddle that is located on the
outboard seat cushion side shield, just forward of the
other power seat switch control knobs. The power
lumbar adjuster and motor are concealed beneath the
seat back trim cover and padding, where they are
secured to a molded plastic back panel and to the
seat back frame (Fig. 1).

The power lumbar adjuster cannot be repaired, and

is serviced only as a unit with the seat back frame. If
the power lumbar adjuster or the seat back frame

are damaged or faulty, the entire seat back frame
unit must be replaced. Refer to Bucket Seat Back
in the Removal and Installation section of Group 23 -
Body for the seat back frame service procedures.

OPERATION

The power lumbar adjuster mechanism includes a

reversible electric motor that is secured to the
inboard side of the seat back panel and is connected
to a worm-drive gearbox. The motor and gearbox
operate the lumbar adjuster mechanism in the center
of the seat back by extending and retracting a cable
that actuates a lever. The action of this lever com-
presses or relaxes a grid of flexible slats. The more
this grid is compressed, the more the slats bow out-
ward against the center of the seat back padding,
providing additional lumbar support.

POWER LUMBAR SWITCH

DESCRIPTION

The ten-way power seat option includes an electrically

operated lumbar support mechanism. A single two-way
momentary power lumbar switch is located on the out-
board seat cushion side shield of each front seat, just
forward of the other power seat switches. The power
lumbar switch is secured to the back of the seat cushion
side shield with two screws, and the switch paddle pro-
trudes through a hole to the outside of the shield. The
switch paddle is located in a shallow depression molded
into the outer surface of the seat cushion side shield
that helps to shroud it from unintentional actuation
when entering or leaving the vehicle.

The power lumbar switches cannot be adjusted or

repaired and, if faulty or damaged, they must be
replaced.

OPERATION

When the power lumbar switch paddle is actuated,

a battery feed and a ground path are applied through
the switch contacts to the power lumbar adjuster
motor. The motor operates to move the lumbar
adjuster through its drive unit in the selected direc-
tion until the switch is released, or until the travel
limit of the adjuster is reached. When the switch is
moved in the opposite direction, the battery feed and
ground path to the motor are reversed through the
switch contacts. This causes the motor to run in the
opposite direction.

The power lumbar switch should not be held

applied in either direction after the adjuster has
reached its travel limit. The power lumbar adjuster
motor contains a self-resetting circuit breaker to pro-
tect it from overload. However, consecutive or fre-
quent resetting of the circuit breaker must not be
allowed to continue, or the motor may be damaged.

Fig. 1 Power Lumbar Adjuster

1 – SEAT BACK FRAME
2 – SEAT BACK PANEL
3 – SEAT WIRE HARNESS
4 – TIE WRAP
5 – SCREW (3)
6 – POWER LUMBAR ADJUSTER
7 – SEAT BACK TRIM COVER AND PADDING

8R - 2

POWER SEAT SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

POWER SEAT RECLINER

DESCRIPTION

The ten-way power seat option includes an electri-

cally operated seat back recliner mechanism. The
only visible evidence of this option is the separate
power seat recliner switch control knob that is
located on the outboard seat cushion side shield, just
behind the other power seat switch control knob. The
power seat recliner switch is integral to the ten-way
power seat switch unit, but is actuated with a sepa-
rate switch knob.

The power seat recliner unit is mounted in the

place of a seat hinge on the outboard side of the seat
(Fig. 2). The upper hinge plate of the power seat
recliner mechanism is secured with two screws to the
seat back frame and is concealed beneath the seat
back trim cover and padding. The lower hinge plate
and the motor and drive unit of the power seat
recliner mechanism is secured with two screws to the
seat cushion frame, and is concealed by the outboard
seat cushion side shield.

The power seat recliner cannot be repaired. If the

unit is faulty or damaged, it must be replaced. Refer
to Bucket Seat Recliner in the Removal and
Installation section of Group 23 - Body for the service
procedures.

OPERATION

The power seat recliner includes a reversible elec-

tric motor that is secured to the lower hinge plate of
the recliner unit. The motor is connected to a gearbox
that moves the upper hinge plate of the power seat
recliner through a screw-type drive unit. The driver
side power seat recliner motor used on models
equipped with the optional memory system also has
a position potentiometer integral to the motor assem-
bly, which electronically monitors the motor position.

POWER SEAT SWITCH

DESCRIPTION

Two different power seat switches are used on this

vehicle, depending upon the optional power seat sys-
tem installed in the vehicle. The six-way power seats
are each equipped with a switch featuring three
switch control knobs ganged together on the outboard
seat cushion side shield (Fig. 3). The ten-way power
seats are each equipped with a switch featuring two
knobs ganged together on the outboard seat cushion
side shield (Fig. 4).

The switch units for both power seat types are

secured to the back of the seat cushion side shield
with two screws. However, the control knobs for the
six-way power seat switch unit remain installed dur-
ing switch unit removal and installation, while both

knobs for the ten-way power seat switch unit must
be removed.

The individual switches in both power seat switch

units cannot be repaired. If one switch is damaged or
faulty, the entire power seat switch unit must be
replaced.

OPERATION

The power seat tracks of both the six-way and the

ten-way power seat systems can be adjusted in six
different ways using the power seat switches. The
ten-way

system

has

the

additional

power

seat

recliner switch integral to the power seat switch and
also has a separate, stand-alone switch to control the
power lumbar adjuster. See the owner’s manual in

Fig. 2 Power Seat Recliner and Track

1 – SEAT BACK FRAME
2 – SEAT CUSHION PAD
3 – POWER RECLINER
4 – SEAT CUSHION FRAME
5 – SHIELD
6 – POWER SEAT TRACK ADJUSTER

WJ

POWER SEAT SYSTEMS

8R - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

the vehicle glove box for more information on the
power seat switch functions and the seat adjusting
procedures.

When a power switch control knob or knobs are

actuated, a battery feed and a ground path are
applied through the switch contacts to the power seat
track

or

recliner

adjuster

motor.

The

selected

adjuster motor operates to move the seat track or
recliner through its drive unit in the selected direc-
tion until the switch is released, or until the travel
limit of the adjuster is reached. When the switch is
moved in the opposite direction, the battery feed and
ground path to the motor are reversed through the

switch contacts. This causes the adjuster motor to
run in the opposite direction.

No power seat switch should be held applied in any

direction after the adjuster has reached its travel
limit. The power seat adjuster motors each contain a
self-resetting circuit breaker to protect them from
overload. However, consecutive or frequent resetting
of the circuit breaker must not be allowed to con-
tinue, or the motor may be damaged.

POWER SEAT TRACK

DESCRIPTION

Both the six-way and the ten-way power seat

options include a single electrically operated power
seat track unit located under each front bucket seat.
The power seat track unit replaces the standard
equipment manual seat tracks. The lower half of the
power seat track is secured at the front with two
screws to the floor panel seat cross member, and at
the rear with two screws to the floor panel. Four
nuts secure the bottom of the seat cushion frame to
four studs on the upper half of the power seat track
unit.

The power seat track unit cannot be repaired, and

is serviced only as a complete unit. If any component
in this unit is faulty or damaged, the entire power
seat track unit must be replaced. Refer to Bucket
Seat Track Adjuster in the Removal and Installa-
tion section of Group 23 - Body for the service proce-
dures.

OPERATION

The power seat track unit includes three reversible

electric motors that are secured to the upper half of
the track unit (Fig. 5). Each motor moves the seat
adjuster through a combination of worm-drive gear-
boxes and screw-type drive units. Each of the three
driver side power seat track motors used on models
equipped with the optional memory system also has
a position potentiometer integral to the motor assem-
bly, which electronically monitors the motor position.

The front and rear of the seat are operated by two

separate vertical adjustment motors. These motors
can be operated independently of each other, tilting
the entire seat assembly forward or rearward; or,
they can be operated in unison by selecting the
proper power seat switch functions, which will raise
or lower the entire seat assembly. The third motor is
the horizontal adjustment motor, which moves the
seat track in the forward and rearward directions.

Fig. 3 Six-Way Power Seat Switches

1 – OUTBOARD SEAT CUSHION SIDE SHIELD
2 – POWER SEAT TRACK SWITCHES
3 – MECHANICAL SEAT BACK RECLINER LEVER

Fig. 4 Ten-Way Power Seat Switches

1 – OUTBOARD CUSHION SIDE SHIELD
2 – POWER SEAT RECLINER SWITCH
3 – POWER SEAT TRACK SWITCH
4 – POWER LUMBAR SWITCH

8R - 4

POWER SEAT SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING

POWER SEAT SYSTEM

Following are tests that will help to diagnose the

hard wired components and circuits of the power seat
system. However, if the vehicle is also equipped with
the optional memory system, these tests may not
prove conclusive in the diagnosis of the driver side
power seat. In order to obtain conclusive testing of
the driver side power seat with the memory system
option, the Programmable Communications Interface
(PCI) data bus network and all of the electronic mod-
ules that provide inputs to, or receive outputs from
the memory system components must be checked.

The most reliable, efficient, and accurate means to

diagnose the driver side power seat with the memory
system option requires the use of a DRB scan tool
and the proper Diagnostic Procedures manual. The
DRB scan tool can provide confirmation that the PCI
data bus is functional, that all of the electronic mod-
ules are sending and receiving the proper messages
on the PCI data bus, and that the memory system is
receiving the proper hard wired inputs and relaying
the proper hard wired outputs to perform its driver
side power seat functions.

Before any testing of the power seat system is

attempted, the battery should be fully-charged and
all of the power seat system wire harness connections
and pins cleaned and tightened to ensure proper cir-
cuit continuity and ground paths. For complete cir-
cuit diagrams, refer to Power Seat in the Contents
of Group 8W - Wiring Diagrams.

With the dome lamp on, apply the power seat

switch in the direction of the failure. If the dome
lamp dims, the seat may be jamming. Check under
and behind the seat for binding or obstructions. If
the dome lamp does not dim, proceed with testing of
the individual components and circuits.

POWER LUMBAR ADJUSTER

Actuate the power lumbar switch to move the

power lumbar adjuster in each direction. The power
lumbar adjuster should move in both directions. It
should be noted that the power lumber adjuster nor-
mally operates very quietly and exhibits little visible
movement. If the power lumbar adjuster fails to oper-
ate in only one direction, move the adjuster a short
distance in the opposite direction and test again to be
certain that the adjuster is not at its travel limit. If
the power lumbar adjuster still fails to operate in
only one direction, refer to Power Lumbar Switch
in the Diagnosis and Testing section of this group. If
the power lumbar adjuster fails to operate in either
direction, perform the following tests. For complete
circuit diagrams, refer to Power Seat in the Con-
tents of Group 8W - Wiring Diagrams.

(1) Check the power seat circuit breaker in the

junction block. If OK, go to Step 2. If not OK, replace
the faulty power seat circuit breaker.

(2) Check for battery voltage at the power seat cir-

cuit breaker in the junction block. If OK, go to Step
3. If not OK, repair the open fused B(+) circuit to the
fuse in the Power Distribution Center as required.

(3) Remove the outboard seat cushion side shield

from the seat. Disconnect the seat wire harness con-
nector from the power lumbar switch connector
receptacle. Check for battery voltage at the fused
B(+) circuit cavity of the power seat wire harness
connector for the power lumbar switch. If OK, go to
Step 4. If not OK, repair the open fused B(+) circuit
to the power seat circuit breaker in the junction
block as required.

(4) Check for continuity between the ground cir-

cuit cavity of the power seat wire harness connector
for the power lumbar switch and a good ground.
There should be continuity. If OK, go to Step 5. If not
OK, repair the open ground circuit to ground as
required.

(5) Test the power lumbar switch. Refer to Power

Lumbar Switch in the Diagnosis and Testing sec-
tion of this group. If the switch tests OK, test the cir-
cuits of the power seat wire harness between the
power lumbar adjuster motor and the power lumbar
switch for shorts or opens. If the circuits check OK,
replace the faulty seat back frame assembly. If the
circuits are not OK, repair the power seat wire har-
ness as required.

Fig. 5 Power Seat Track - Typical

1 – DRIVE UNITS
2 – LOWER SEAT TRACKS
3 – POWER SEAT MOTORS
4 – SEAT CUSHION FRAME

WJ

POWER SEAT SYSTEMS

8R - 5

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)