Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 155

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  153  154  155  156   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 155

 

 

• Driver Door Module (DDM) - Refer to Door

Module in the Power Lock System section of Group
8P - Power Lock Systems for more information.

• Passenger Door Module (PDM) - Refer to

Door Module in the Power Lock System section of
Group 8P - Power Lock Systems for more informa-
tion.

Refer to Vehicle Theft Security System in the

Contents of Group 8W - Wiring Diagrams for com-
plete circuit diagrams. Following are general descrip-
tions of the features and major components of the
VTSS.

COMBINATION FLASHER

The combination flasher is a smart relay that func-

tions as both the turn signal system and the hazard
warning system flasher. The combination flasher con-
tains active electronic Integrated Circuitry (IC) ele-
ments. This flasher can be energized by the BCM to
flash all of the park/turn signal/front side marker
lamps as an optical alert for the VTSS alarm func-
tion. Refer to Combination Flasher in the proper
section of Group 8J - Turn Signal and Hazard Warn-
ing Systems for diagnosis and service of this compo-
nent.

HORN RELAY

The horn relay is a electromechanical device that

switches battery current to the horn when the horn
switch grounds the relay coil. The horn relay is
located in the Power Distribution Center (PDC) in
the engine compartment. This relay can be energized
by the BCM to sound the horns as an audible alert
for the VTSS alarm function. Refer to Horn Relay
in the proper section of Group 8G - Horn Systems for
diagnosis and service of this component.

LOW BEAM HEADLAMP RELAY

The low beam headlamp relay is a electromechan-

ical device that switches battery current to the head-
lamp low beams when the BCM grounds the relay
coil. The low beam headlamp relay is located in the
junction block in the passenger compartment. This
relay can be energized by the BCM to flash the head-
lamp low beams as an optical alert for the VTSS
alarm function. Refer to Low Beam Headlamp
Relay 
in the proper section of Group 8L - Lamps for
diagnosis and service of this component.

OPERATION

A Body Control Module (BCM) is used on this

model to control and integrate many of the electronic
functions and features included in the VTSS. In the
VTSS, the BCM receives inputs indicating the status
of the door ajar switch, the driver cylinder lock
switch, the ignition switch, the liftgate ajar switch,
and the liftgate flip-up glass ajar switch. The pro-

gramming in the BCM allows it to process the infor-
mation from all of these inputs and send control
outputs to energize or de-energize the combination
flasher, the horn relay, the low beam headlamp relay,
and the auto headlamp light sensor/VTSS Light
Emitting Diode (LED).

Refer to the owner’s manual in the vehicle glove

box for more information on the features, use and
operation of the vehicle theft security system.

ENABLING

The Vehicle Theft Security System (VTSS) features

are provided by the BCM located in the passenger
compartment. The BCM must have the VTSS func-
tions electronically enabled in order for the VTSS to
perform as designed. The logic in the BCM keeps its
VTSS features dormant until it is enabled using a
DRB scan tool. The VTSS features of the BCM are
enabled on vehicles equipped with the VTSS option
at the factory, but a service replacement BCM must
be enabled by the dealer with a DRB scan tool any-
time the BCM is replaced with a new unit. See the
proper Diagnostic Procedures manual for more infor-
mation on enabling the BCM VTSS feature.

ARMING

Passive arming of the VTSS occurs when the vehi-

cle is exited with the key removed from the ignition
switch, the headlamps are turned off, and the doors
are locked while they are open using the power lock
switch. The power lock switch will not function if the
key is in the ignition switch or the headlamps are on
with the driver side front door open. The VTSS will
not arm if the driver side front door is locked using
the key in the lock cylinder or using the mechanical
lock button.

Active arming of the VTSS occurs when the

Remote Keyless Entry (RKE) transmitter is used to
lock the vehicle, even if the doors and/or the liftgate
are open when the RKE transmitter Lock button is
depressed. However, the VTSS arming will not be
complete until all of the doors, the liftgate and the
liftgate flip-up glass are closed. Refer to Remote
Keyless Entry System 
in the Remote Keyless Entry
System section of Group 8P - Power Lock Systems for
more information on the RKE system components.

Following successful passive or active VTSS arm-

ing, the VTSS LED on the top of the instrument
panel will flash rapidly for about fifteen seconds after
the illuminated entry system times out. This indi-
cates that VTSS arming is in progress. Once the fif-
teen

second

arming

function

is

successfully

completed, the set lamp will flash at a slower rate to
indicate that the VTSS is armed.

8Q - 2

VEHICLE THEFT/SECURITY SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

DISARMING

Passive disarming of the VTSS occurs when the

vehicle is unlocked using the key to unlock the driver
side front door. Active disarming of the VTSS occurs
when the vehicle is unlocked by depressing the
Unlock button of the Remote Keyless Entry (RKE)
transmitter. Refer to Remote Keyless Entry Sys-
tem 
in the Remote Keyless Entry System section of
Group 8P - Power Lock Systems for more information
on the RKE system components. Once the alarm has
been activated (horn sounding and exterior lamps
flashing), either disarming method will also deacti-
vate the alarm.

Depressing the Panic button on the RKE transmit-

ter will also disarm the VTSS, but the horn will
sound and the exterior lamps will flash for about
three minutes as part of the Panic feature function.
Refer to Power Lock System in the Power Lock
System section of Group 8P - Power Lock Systems for
more information on the Panic feature.

POWER-UP MODE

When the armed VTSS senses that the battery has

been disconnected and reconnected, it enters its pow-
er-up mode. In the power-up mode the alarm system
remains armed following a battery failure or discon-
nect. If the VTSS was armed prior to a battery dis-
connect or failure, the technician or vehicle operator
will have to be actively or passively disarm the alarm
system after the battery is reconnected.

The power-up mode will also apply if the battery

goes dead while the system is armed, and battery
jump-starting is then attempted. The VTSS will be
armed until the technician or vehicle operator has
actively or passively disarmed the alarm system. If
the VTSS is in the disarmed mode prior to a battery
disconnect or failure, it will remain disarmed after
the battery is reconnected, replaced or jump-starting
is attempted.

TAMPER ALERT

The VTSS tamper alert will sound the horn three

times upon disarming, if the alarm was triggered and
has since timed-out (about eighteen minutes). This
feature alerts the vehicle operator that the VTSS was
activated while the vehicle was unattended.

DOOR AJAR SWITCH

DESCRIPTION

The door ajar switches are concealed within and

integral to the door latch units. The front door ajar
switches are actuated by the front door latch mecha-
nisms, and are hard wired between a body ground
and the Driver Door Module (DDM) or the Passenger
Door Module (PDM) through the front door wire har-

nesses. The rear door ajar switches are actuated by
the rear door latch mechanisms, and are hard wired
between a body ground and the Body Control Module
(BCM) through the rear door and body wire har-
nesses.

The door ajar switches cannot be adjusted or

repaired and, if faulty or damaged, the door latch
unit must be replaced. Refer to Front Door Latch
or Rear Door Latch in the Removal and Installa-
tion section of Group 23 - Body for the service proce-
dures.

For

complete

circuit

diagrams,

refer

to

Vehicle Theft Security System in the Contents of
Group 8W - Wiring Diagrams.

OPERATION

The front door ajar switches close a path to ground

for the DDM or the PDM when a front door is
opened, and opens the ground path when a front door
is closed. The rear door ajar switches close a path to
ground for the BCM when a rear door is opened, and
opens the ground path when a rear door is closed.
The DDM, PDM, or BCM reads the switch status
through an internal pull-up, then sends the proper
switch status messages to other electronic modules
over the Programmable Communications Interface
(PCI) data bus network. The door ajar switch status
message is used by the BCM as an input for Vehicle
Theft Security System (VTSS) operation.

DRIVER CYLINDER LOCK SWITCH

DESCRIPTION

The driver cylinder lock switch is integral to the

key lock cylinder inside the driver side front door.
The driver cylinder lock switch is a normally-open
momentary switch that is hard wired between a body
ground and the Driver Door Module (DDM) through
the front door wire harness, and closes a path to
ground through an internal resistor when the lock
cylinder is rotated to the unlock position.

The driver cylinder lock switch cannot be adjusted

or repaired and, if faulty or damaged, the driver side
front door lock cylinder must be replaced. Refer to
Front Door Lock Cylinder in the Removal and
Installation section of Group 23 - Body for the service
procedures. For complete circuit diagrams, refer to
Vehicle Theft Security System in the Contents of
Group 8W - Wiring Diagrams.

OPERATION

The driver cylinder lock switch is actuated by the

key lock cylinder when the key is inserted in the lock
cylinder and turned to the unlock position. The
driver cylinder lock switch closes a path to ground
through an internal resistor for the DDM when the
driver door key lock cylinder is in the lock or unlock

WJ

VEHICLE THEFT/SECURITY SYSTEMS

8Q - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

position, and opens the ground path when the lock
cylinder is in the neutral position. The DDM reads
the switch status through an internal pull-up, then
sends the proper switch status messages to other
electronic modules over the Programmable Communi-
cations Interface (PCI) data bus network. The driver
cylinder lock switch unlock status message is used by
the BCM as an input for Vehicle Theft Security Sys-
tem (VTSS) operation.

LIFTGATE AJAR SWITCH

DESCRIPTION

The two liftgate ajar switches are concealed within

and integral to the two liftgate latch units in the lift-
gate. The two liftgate ajar switches are actuated by
the liftgate latch mechanisms, and are hard wired in
parallel with each other between a body ground and
the Body Control Module (BCM) through the liftgate
and body wire harnesses.

The liftgate ajar switches cannot be adjusted or

repaired and, if faulty or damaged, the liftgate latch
unit must be replaced. Refer to Liftgate Latch in
the Removal and Installation section of Group 23 -
Body for the service procedures. For complete circuit
diagrams, refer to Vehicle Theft Security System
in the Contents of Group 8W - Wiring Diagrams.

OPERATION

Each of the liftgate ajar switches can close a path

to ground for the BCM when the liftgate is opened,
and opens the ground path when the liftgate is
closed. The BCM reads the switch status through an
internal pull-up, then sends the proper switch status
messages to other electronic modules over the Pro-
grammable Communications Interface (PCI) data bus
network. The liftgate ajar switch status message is
used by the BCM as an input for Vehicle Theft Secu-
rity System (VTSS) operation.

LIFTGATE FLIP-UP GLASS AJAR SWITCH

DESCRIPTION

The liftgate flip-up glass ajar switch is concealed

within and integral to the liftgate flip-up glass latch
unit in the liftgate. The liftgate flip-up glass ajar
switch is actuated by the liftgate flip-up glass latch
mechanism, and is hard wired in series between a
body ground, the Body Control Module (BCM) and
the rear wiper motor module through the liftgate and
body wire harnesses.

The liftgate flip-up glass ajar switch cannot be

adjusted or repaired and, if faulty or damaged, the
liftgate flip-up glass latch unit must be replaced.
Refer to Liftgate Flip-Up Glass Latch in the
Removal and Installation section of Group 23 - Body

for the service procedures. For complete circuit dia-
grams, refer to Vehicle Theft Security System in
the Contents of Group 8W - Wiring Diagrams.

OPERATION

The liftgate flip-up glass ajar switch can close a

path to ground for the BCM and the rear wiper
motor module when the liftgate flip-up glass is
opened, and opens the ground path when the liftgate
flip-up glass is closed. The rear wiper motor module
uses the liftgate flip-up glass ajar switch input to
control the rear wiper operation, and will park the
rear wiper blade if this input indicates that the lift-
gate flip-up glass is ajar. The BCM reads the switch
status through an internal pull-up, then sends the
proper switch status messages to other electronic
modules over the Programmable Communications
Interface (PCI) data bus network. The liftgate flip-up
glass ajar switch status message is used by the BCM
as an input for Vehicle Theft Security System (VTSS)
operation.

VEHICLE THEFT SECURITY SYSTEM LIGHT
EMITTING DIODE

DESCRIPTION

The Vehicle Theft Security System (VTSS) Light

Emitting Diode (LED) is a red light-emitting diode
that is integral to the auto headlamp light sensor,
which is mounted on top of the instrument panel
near the driver side defroster outlet. The LED is con-
nected to fused battery current at all times and is
hard wired to the Body Control Module (BCM)
through the instrument panel wire harness.

The VTSS LED cannot be adjusted or repaired

and, if faulty or damaged, auto headlamp light sen-
sor/VTSS LED unit must be replaced. Refer to Auto
Headlamp Sensor 
in the Removal and Installation
section of Group 8L - Lamps for the service proce-
dures. For complete circuit diagrams, refer to Vehi-
cle Theft Security System 
in the Contents of
Group 8W - Wiring Diagrams.

OPERATION

The VTSS LED gives a visible indication of the

VTSS arming status. One side of the LED is con-
nected to battery current at all times. The other side
of the LED is hard wired to the BCM, which controls
the operation of the LED by switching this side of
the circuit to ground. When the VTSS arming is in
progress, the BCM will flash the LED rapidly on and
off for about fifteen seconds. When the VTSS has
been successfully armed, the BCM will flash the LED
on and off continually at a much slower rate until
the VTSS is disarmed.

8Q - 4

VEHICLE THEFT/SECURITY SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING

VEHICLE THEFT SECURITY SYSTEM

In order to obtain conclusive testing of the Vehicle

Theft Security System (VTSS), the Body Control
Module (BCM) and all of the electronic modules that
provide inputs to, or receive outputs from the VTSS
components must be checked. The most reliable, effi-
cient, and accurate means to diagnose the VTSS
requires the use of a DRB scan tool and the proper
Diagnostic Procedures manual. The DRB scan tool
can provide confirmation that the Programmable
Communications Interface (PCI) data bus network is
functional, that all of the electronic modules are
sending and receiving the proper messages on the
PCI data bus, and that the BCM is receiving the
proper hard wired inputs and relaying the proper
hard wired outputs to perform its VTSS functions.

See the proper Diagnostic Procedures manual and

the Vehicle Theft Security System menu item on the
DRB scan tool for the procedures. Refer to Vehicle
Theft Security System 
in the Contents of Group
8W - Wiring Diagrams for complete circuit diagrams.

REMOVAL AND INSTALLATION

VEHICLE THEFT SECURITY SYSTEM
COMPONENTS

Service procedures for the various components

used in the Vehicle Theft Security System (VTSS)
can be found in the proper group as follows:

• Auto headlamp light sensor/VTSS Light

Emitting Diode (LED) - Refer to Auto Headlamp

Sensor in the Removal and Installation section of
Group 8L - Lamps for the service procedures.

• Body Control Module (BCM) - Refer to Body

Control Module in the Removal and Installation
section of Group 8E - Instrument Panel Systems for
the service procedures.

• Combination flasher - Refer to Combination

Flasher in the Removal and Installation section of
Group 8J - Turn Signal and Hazard Warning Sys-
tems for the service procedures.

• Door ajar switch - Refer to Front Door

Latch or Rear Door Latch in the Removal and
Installation section of Group 23 - Body for the service
procedures.

• Driver cylinder lock switch - Refer to Front

Door Lock Cylinder in the Removal and Installa-
tion section of Group 23 - Body for the service proce-
dures.

• Horn relay - Refer to Horn Relay in the

Removal and Installation section of Group 8G - Horn
Systems for the service procedures.

Liftgate ajar switch - Refer to Liftgate

Latch in the Removal and Installation section of
Group 23 - Body for the service procedures.

• Liftgate flip-up glass ajar switch - Refer to

Liftgate Flip-Up Glass Latch in the Removal and
Installation section of Group 23 - Body for the service
procedures.

• Low beam headlamp relay - Refer to Low

Beam Headlamp Relay in the Removal and Instal-
lation section of Group 8L - Lamps for the service
procedures.

WJ

VEHICLE THEFT/SECURITY SYSTEMS

8Q - 5

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  153  154  155  156   ..