Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 1049

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1047  1048  1049  1050   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 1049

 

 

POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 6

APPLICABILITY

1. Inspect the vehicle to ensure that all engine components are properly installed and
connected. Reassemble and reconnect components as necessary.
2. If the PCM was replaced, perform steps 3 through 5 then continue with the verification.
Otherwise, skip those steps and continue.
3. If PCM has been changed and correct VIN and mileage have not been programmed, a DTC
will be set in ABS and Air bag modules. In addition, if vehicle is equipped with a Sentry Key
Immobilizer Module (SKIM), Secret Key data must be updated to enable start.
4. For ABS and Airbag Systems: Enter correct VIN and Mileage in PCM. Erase codes in ABS
and Airbag modules.
5. For SKIM theft alarm: Connect DRBIII

t to data link conn. Go to Theft Alarm, SKIM, Misc.

and place SKIM in secured access mode, by using the appropriate PIN code for this vehicle.
Select Update the Secret Key data. Data will be transferred from SKIM to PCM
6. If any existing diagnostic trouble codes are not repaired, go to symptom list and follow path
specified. After all diagnostic trouble codes have been repaired, return to TEST VER-6A and
run LDP Dealer Test Mode under Systems Test in DRBIII.
7. The LDP Monitor Test Mode has been added to the DRBIII

t to verify repairs to the LDP

System. A DRBIII

t software program was written which causes the PCM to run the LDP

Monitor as part of this test. Test failures will be indicated through a stored DTC.
8. LDP Monitor Test Mode is a useful way to run a total system performance test. Use this test
to verify any type of LDP system repair.
9. Software program makes temporary changes to operating mode of PCM. For this reason, it
is critical that test not be interrupted. PCM’s left in this mode as result of interrupted test will
illuminate the MIL for 8-10 mi of driving with no DTC’s stored.
10. Erasing DTC’s will not change this condition.
11. If a vehicle is found to be stuck in the mode described above, the LDP Dealer Test should
be re-run in its entirety so that the software program in the DRBIII

t can restore the PCM

operating mode.
12. Note similarity to LDP Monitor screen found under OBDII Monitors. Failure modes are
fewer in this System Test than OBDII LDP Monitor. System Test only stores Small Leak DTC
to indicate problem with system. No other type of failure mode indication given.
13. System Test failure may have been, for example, due to a large leak, but the PCM will set
the Small Leak DTC to indicate failures that occurred as part of the system test.
14. Connect the DRBIII

t to the data link connector. Engine running, turn off all accessories.

15. Note: While test is being performed, PCM must see RPM, minimum MAP, No Vehicle speed
and minimum Throttle Position sensor (At idle, in park.) With DRBIII

t in System Tests,

perform the LDP Monitor Test and follow the instructions on the screen.
16. If the LDP Monitor Test failed and a Small Leak DTC has set, the repair is not complete.
Check for any related Technical Service Bulletins and return to Symptom List.
17. If any other trouble code has set, return to Symptom List and follow the path specified for
that trouble code. If the LDP Monitor Test passed, the repair was successful and testing is now
complete.
Are any DTCs or symptoms remaining?

All

Yes

Repair is not complete, refer to appropriate symptom.

No

Repair is complete.

413

VERIFICATION TESTS

Verification Tests —

Continued

ROAD TEST VERIFICATION - VER-2

APPLICABILITY

1. Inspect the vehicle to ensure that all engine components are properly installed and
connected. Reassemble and reconnect components as necessary.
2. If this verification procedure is being performed after a non-DTC test, perform steps 3 and
4.
3. Check to see if the initial symptom still exists. If there are no trouble codes and the symptom
no longer exists, the repair was successful and testing is now complete.
4. If the initial or another symptom exists, the repair is not complete. Check all pertinent
Technical Service Bulletins (TSBs) and return to the Symptom List if necessary.
5. For previously read DTCs that have not been dealt with, return to the Symptom List and
follow the diagnostic path for that DTC; otherwise, continue.
6. If the Engine Control Module (ECM) (diesel only) or Powertrain Control Module (PCM) has
not been changed, perform steps 7 and 8, otherwise, continue with step 9.
7. With the DRB, erase all diagnostic trouble codes (DTCs), then disconnect the DRB.
8. Turn the ignition off for at least 10 seconds.
9. Ensure no DTCs remain by performing steps 10 through 13.
10. Road test the vehicle. For some of the road test, go at least 64 km/h (40 MPH). If this test
is for an A/C Relay Control Circuit, drive the vehicle for at least 5 minutes with the A/C on.
11. At some point, stop the vehicle and turn the engine off for at least 10 seconds, then restart
the engine and continue.
12. Upon completion of the road test, turn the engine off and check for DTCs with the DRB.
13. If the repaired DTC has reset, the repair is not complete. Check for any pertinent Technical
Service Bulletins (TSBs) and return to the Symptom List. If there are no DTCs, the repair was
successful and is now complete.
Are any DTCs or symptoms remaining?

All

Yes

Repair is not complete, refer to appropriate symptom.

No

Repair is complete.

SKIS VERIFICATION

APPLICABILITY

1. Reconnect all previously disconnected components and connectors.
2. Obtain the vehicle’s unique Personal Identification Number (PIN) assigned to it’s original
SKIM. This number can be obtained from the vehicle’s invoice or Chrysler’s Customer Center
(1-800-992-1997).
3. NOTE: When entering the PIN, care should be taken because the SKIM will only
allow 3 consecutive attempts to enter the correct PIN. If 3 consecutive incorrect
PINs are entered, the SKIM will Lock Out the DRB III for 1 hour.
4. To exit Lock Out mode, the ignition key must remain in the Run position continually for 1
hour. Turn off all accessories and connect a battery charger if necessary.
5. With the DRBIII

t, select Theft Alarm, SKIM and Miscellaneous. Then, select the desired

procedure and follow the steps that will be displayed.
6. If the SKIM has been replaced, ensure all of the vehicle ignition keys are programmed to the
new SKIM.
7. NOTE: Prior to returning vehicle to the customer, perform a module scan to be
sure that all DTCs are erased. Erase any DTCs that are found.
8. With the DRBIII

t, erase all DTCs. Perform 5 ignition key cycles leaving the key on for at

least 90 seconds per cycle.
9. With the DRBIII

t, read the SKIM DTCs.

Are there any SKIM DTCs?

All

Yes

Repair is not complete, refer to appropriate symptom.

No

Repair is complete.

414

VERIFICATION TESTS

Verification Tests —

Continued

TRANSMISSION VERIFICATION TEST VER - 1

APPLICABILITY

1. Inspect the vehicle to ensure that all engine and transmission components are properly
installed and connected. Reassemble and reconnect components as necessary.
2. If any existing diagnostic trouble codes have not been repaired, go to Symptom List and
follow path specified.
3. Connect a DRBIII

t to the data link connector.

4. Ensure the fuel tank has at least a quarter tank of fuel. Turn off all accessories.
5. Start and run the engine until the transmission temperature is above 43°C (110°F).
6. Check the transmission fluid level per the Service Information. Adjust if necessary.
7. Road test the vehicle. Make 15 to 20 1-2, 2-3 and 3-4 up shifts. Perform these shifts from a
standing start to 72 km/h (45 MPH) with a constant throttle opening of 20-25%.
8. Below 40 km/h (25 MPH), make 5 to 8 wide open throttle kick downs to 1st gear. Allow at
least 5 seconds each in 2nd and 3rd between each kick down.
9. For a specific DTC, drive the vehicle in accordance with the Symptom’s When Monitored and
Set Conditions to verify the DTC repair.
10. NOTE: Use the EATX OBDII task manager to run Good Trip time in each gear, this
will confirm the repair and to ensure that the DTC has not re-matured.
11. If a DTC sets during the road test, return to the Symptom List and follow the path. If no
DTC sets, the repair is complete.
Are any DTCs or symptoms remaining?

All

Yes

Repair is not complete, refer to appropriate symptom.

No

Repair is complete.

415

VERIFICATION TESTS

Verification Tests —

Continued

NOTES

416

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1047  1048  1049  1050   ..