Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 1002

Symptom:

P1486-EVAP LEAK MONITOR PINCHED HOSE FOUND

When Monitored and Set Condition:

P1486-EVAP LEAK MONITOR PINCHED HOSE FOUND

When Monitored:

Immediately after a cold start, with battery/ambient temperature

between 40 deg. F and 90 deg. F and coolant temperature within 10 deg. F of battery/
ambient.

Set Condition:

LDP test must pass first. If the PCM suspects a pinched hose it will not set

a fault until it runs the evap purge flow monitor. If the purge monitor does not pass then
the pinched hose fault will be set.

POSSIBLE CAUSES

EVAP CANISTER OBSTRUCTED

LDP PRESSURE HOSE OBSTRUCTED

LEAK DETECTION PUMP

INTERMITTENT LDP MONITOR FAILURE

OBSTRUCTION IN EVAP SYSTEM BETWEEN EVAP CANISTER AND FUEL TANK

OBSTRUCTION IN HOSE/TUBE BETWEEN EVAP CANISTER AND PURGE SOLENOID

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTC’s.

Is the DTC Good Trip Counter displayed and equal to zero for P1486?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

7

225

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

To continue testing you will need Miller Tools #6872A (Evap System Pressure Pump)
and #8382 (Gas Cap Tester/Adapter).
Warning: The test equipment is designed to be used to pressurize the
vehicles Evaporative System only. Using the equipment in a manner for
which it was not designed could be harmful.
Warning: Keep lighted cigarettes, sparks, flames, and other ignition sources
away from the test area to prevent the ignition of explosive gases. Keep the
test area well ventilated.
Note: The fuel tank should have between 20% & 80% of full to properly test
the Evap system.
Attach the power source clip (red) of Miller Tool #6872A to Battery (+) and the ground
clip (black) to Battery (-).
Perform the Evaporative System Pressure Pump self test that is specified on the
tester cover.
Remove gas cap and install Miller Tool #8382 on vehicle. Install gas cap to Miller Tool
#8382. Attach the pressure supply hose from Miller Tool #6872A to the fitting on
#8382.
Disconnect the vacuum supply hose at the Leak Detection Pump. Connect and apply
a continuous vacuum supply (i.e. 20

9Hg) to the Leak Detection Pump. A vacuum

pump such as an A/C recovery unit works well.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t in System Tests, select 9Leak Detect Pump Test.9 Read instructions

and then press Enter. Select: #3 - HOLD PSI.
On Miller Tool #6872A, set the Pressure/Hold switch to Open and set the Vent switch
to Closed. Turn the pump timer On and watch the gauge.
When the gauge pressure reaches 14

9H2O, turn the Pressure/Hold Valve to Closed.

Turn the pump timer off.
Disconnect the hose at the EVAP Canister that goes to the Fuel Tank.
Did the pressure drop when the hose was disconnected?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Repair obstruction in the EVAP system between the EVAP
Canister and the fuel tank.

3

Note: All previously disconnected hose(s) reconnected.
Re-pressurize the EVAP System. On Miller Tool #6872A, set the Pressure/Hold
switch to Open and set the Vent switch to Closed. Turn the pump timer On and watch
the gauge.
When the gauge pressure reaches 14

9H2O, turn the Pressure/Hold Valve to Closed.

Turn the pump timer off.
Disconnect the LDP Pressure hose at the EVAP Canister. The LDP Pressure hose is
the hose that connects the Evap Canister to the Leak Detection Pump.
Did the pressure drop when the hose was disconnected?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Replace the EVAP Canister.

226

DRIVEABILITY - GAS

P1486-EVAP LEAK MONITOR PINCHED HOSE FOUND —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Note: All previously disconnected hose(s) reconnected.
Re-pressurize the EVAP System. On Miller Tool #6872A, set the Pressure/Hold
switch to Open and set the Vent switch to Closed. Turn the pump timer On and watch
the gauge.
When the gauge pressure reaches 14

9H2O, turn the Pressure/Hold Valve to Closed.

Turn the pump timer off.
Disconnect the EVAP hoses at the Purge Solenoid.
Did the pressure drop when the hose was disconnected?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair or replace hose/tube as necessary.

5

Disconnect and remove the LDP pressure hose. The LDP pressure hose is the hose
that connects the EVAP Canister to the Leak Detection Pump.
Inspect the LDP pressure hose for any obstructions or physical damage.
Is the LDP pressure hose free from defects?

All

Yes

→

Go To

6

No

→

Repair/replace hose as necessary.

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Leak Detection Pump.

7

At this time, the conditions required to set the DTC are not present.
Note: Use the Freeze Frame Data to help you duplicate the conditions that
set the DTC. Pay particular attention to the DTC set conditions, such as,
VSS, MAP, ECT, and Load.
Note: A thorough visual inspection of the Evap system hoses, tubes, and
connections may save time in your diagnosis. Look for any physical damage
or signs of wetness at connections. The strong smell of fuel vapors may aid
diagnosis also.
Note: Refer to any Technical Service Bulletins (TSB’s) that may apply.
With the DRBIII

t in System Tests, perform the LDP Monitor Test. This will force the

PCM to run the LDP Monitor. If the monitor fails, further diagnosis is required to
find faulty component. If the monitor passes, the condition is not present at this time.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair as necessary.

No

→

Test Complete.

227

DRIVEABILITY - GAS

P1486-EVAP LEAK MONITOR PINCHED HOSE FOUND —

Continued

Symptom:

P1491-RAD FAN CONTROL RELAY CIRCUIT

POSSIBLE CAUSES

RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT WIRE HARNESS INTERMITTENT PROBLEM

RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT WIRE HARNESS OBSERVABLE PROBLEM

RADIATOR FAN RELAY GROUND CIRCUIT OPEN

RAD FAN RELAY CONTROL CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN RELAY CONTROL CIRCUIT SHORT TO GROUND

RADIATOR FAN CONTROL RELAY

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Radiator Fan Relay.

Does the Radiator Fan Motor Cycle on and off?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

4

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Radiator Fan Relay.

Wiggle the wiring harness from the Radiator Fan Relay connector to the PCM
harness connector.
Did the wiggling interrupt the Radiator Fan Motor cycling?

All

Yes

→

Repair as necessary where wiggling caused the cycling to be
interrupted.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→

Go To

3

3

Turn the ignition off.
Using the schematic as a guide, inspect the wiring and connectors.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→

Test Complete.

4

Turn the ignition off.
Remove the Radiator Fan Relay form the PDC.
Measure the Radiator Fan Relay Ground Circuit to Ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the open Ground Circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

228

DRIVEABILITY - GAS