Infiniti QX4 (R50). Manual - part 208

4

CHECK FUEL PRESSURE

1. Release fuel pressure to zero. Refer to EC-39.
2. Install fuel pressure gauge and check fuel pressure. Refer to EC-39.

At idling:

When fuel pressure regulator valve vacuum hose is connected.

235 kPa (2.4 kg/cm

2

, 34 psi)

When fuel pressure regulator valve vacuum hose is disconnected.

294 kPa (3.0 kg/cm

2

, 43 psi)

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

GO TO 5.

5

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

I

Fuel pump and circuit (Refer to EC-625.)

I

Fuel pressure regulator (Refer to EC-40.)

I

Fuel lines (Refer to MA-16, “Checking Fuel Lines”.)

I

Fuel filter for clogging

©

Repair or replace.

6

CHECK MASS AIR FLOW SENSOR

With CONSULT-II

1. Install all removed parts.
2. Check “MASS AIR FLOW” in “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

2.0 - 6.0 g·m/sec: at idling
7.0 - 20.0 g·m/sec: at 2,500 rpm

With GST

1. Install all removed parts.
2. Check mass air flow sensor signal in MODE 1 with GST.

2.0 - 6.0 g·m/sec: at idling
7.0 - 20.0 g·m/sec: at 2,500 rpm

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

Check connectors for rusted terminals or loose connections in the mass air flow sensor
circuit or engine grounds. Refer to EC-150.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0171 (RIGHT, -B1), P0174 (LEFT, -B2) FUEL INJECTION SYSTEM

FUNCTION (LEAN)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-299

7

CHECK FUNCTION OF INJECTORS

With CONSULT-II

1. Start engine.
2. Perform “POWER BALANCE” in “ACTIVE TEST” mode with CONSULT-II.

SEF070Y

3. Make sure that each circuit produces a momentary engine speed drop.

Without CONSULT-II

1. Start engine.
2. Listen to each injector operating sound.

MEC703B

Clicking noise should be heard.

OK or NG

OK

©

GO TO 8.

NG

©

Perform trouble diagnosis for “INJECTORS”, EC-616.

DTC P0171 (RIGHT, -B1), P0174 (LEFT, -B2) FUEL INJECTION SYSTEM

FUNCTION (LEAN)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-300

8

CHECK INJECTOR

1. Confirm that the engine is cooled down and there are no fire hazards near the vehicle.
2. Turn ignition switch “OFF”.
3. Disconnect injector harness connectors on left bank (for DTC P0171), right bank (for DTC P0174).
4. Remove injector gallery assembly. Refer to EC-41.

Keep fuel hose and all injectors connected to injector gallery.
The injector harness connectors on right bank (for DTC P0171), left bank (for DTC P0174) should remain connected.

5. Disconnect all ignition coil harness connectors.
6. Prepare pans or saucers under each injector.
7. Crank engine for about 3 seconds. Make sure that fuel sprays out from injectors.

SEF595Q

Fuel should be sprayed evenly for each injector.

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

Replace injectors from which fuel does not spray out. Always replace O-ring with new
ones.

9

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-140.

©

INSPECTION END

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0171 (RIGHT, -B1), P0174 (LEFT, -B2) FUEL INJECTION SYSTEM

FUNCTION (LEAN)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-301

On Board Diagnosis Logic

NBEC0173

With the Air/Fuel Mixture Ratio Self-Learning Control, the actual
mixture ratio can be brought closely to the theoretical mixture ratio
based on the mixture ratio feedback signal from the heated oxygen
sensors 1 (front). The ECM calculates the necessary compensation
to correct the offset between the actual and the theoretical ratios.
In case the amount of the compensation value is extremely large
(The actual mixture ratio is too rich.), the ECM judges the condi-
tion as the fuel injection system malfunction and light up the MIL
(2 trip detection logic).

Sensor

Input Signal to ECM

ECM func-

tion

Actuator

Heated oxygen sensors 1 (front)

Density of oxygen in exhaust gas
(Mixture ratio feedback signal)

Fuel injec-
tion control

Injectors

Malfunction is detected when fuel injection system does not oper-
ate properly, the amount of mixture ratio compensation is too large.
(The mixture ratio is too rich.)

Possible Cause

NBEC0488

I

Heated oxygen sensor 1 (front)

I

Injectors

I

Exhaust gas leaks

I

Incorrect fuel pressure

I

Mass air flow sensor

SEF968Y

DTC Confirmation Procedure

NBEC0174

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds
before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

NBEC0174S01

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3)

Turn ignition switch “ON” and select “SELF-LEARN CON-
TROL” in “WORK SUPPORT” mode with CONSULT-II.

4)

Clear the self-learning control coefficient by touching “CLEAR”.

5)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

6)

Start engine again and let it idle for at least 10 minutes.
The 1st trip DTC P0172, P0175 should be detected at this
stage, if a malfunction exists. If so, go to “Diagnostic
Procedure”, EC-306.

7)

If it is difficult to start engine at step 6, the fuel injection sys-
tem has a malfunction, too.

8)

Crank engine while depressing accelerator pedal.
If engine starts, go to “Diagnostic Procedure”, EC-306. If
engine does not start, remove ignition plugs and check for
fouling, etc.

DTC P0172 (RIGHT, -B1), P0175 (LEFT, -B2) FUEL INJECTION SYSTEM

FUNCTION (RICH)

On Board Diagnosis Logic

EC-302