Infiniti QX4 (R50). Manual - part 15

Work Flow

NBAT0020

HOW TO PERFORM TROUBLE DIAGNOSES FOR QUICK AND ACCURATE REPAIR

NBAT0020S01

A good understanding of the malfunction conditions can make troubleshooting faster and more accurate.
In general, each customer feels differently about a problem. It is important to fully understand the symptoms
or conditions for a customer complaint.
Make good use of the two sheets provided, “INFORMATION FROM CUSTOMER” (AT-54) and “DIAGNOS-
TIC WORKSHEET” (AT-55), to perform the best troubleshooting possible.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

Work Flow

AT-57

WORK FLOW CHART

NBAT0020S02

SAT086JF

*1: AT-54
*2: AT-55
*3: AT-8
*4: AT-59
*5: AT-59, 62
*6: AT-63

*7: AT-37
*8: AT-33
*9: AT-50
*10: AT-99
*11: AT-213
*12: AT-215

*13: AT-257
*14: AT-81
*15: AT-35
*16: AT-100
*17: AT-213
*18: EC-60

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

Work Flow (Cont’d)

AT-58

A/T Fluid Check

NBAT0021

FLUID LEAKAGE CHECK

NBAT0021S01

1.

Clean area suspected of leaking. — for example, mating sur-
face of converter housing and transmission case.

2.

Start engine, apply foot brake, place selector lever in “D” posi-
tion and wait a few minutes.

3.

Stop engine.

4.

Check for fresh leakage.

SAT638A

FLUID CONDITION CHECK

NBAT0021S02

Fluid color

Suspected problem

Dark or black with burned odor

Wear of frictional material

Milky pink

Water contamination — Road water
entering through filler tube or breather

Varnished fluid, light to dark brown
and tacky

Oxidation — Over or under filling, —
Overheating

FLUID LEVEL CHECK

NBAT0021S03

Refer to MA-21, “Checking A/T Fluid”.

SAT647B

Stall Test

NBAT0022

STALL TEST PROCEDURE

NBAT0022S01

1.

Check A/T fluid and engine oil levels. If necessary, add fluid
and oil.

2.

Drive vehicle for approx. 10 minutes or until fluid and oil reach
operating temperature.

ATF operating temperature:

50 - 80°C (122 - 176°F)

SAT513G

3.

Set parking brake and block wheels.

4.

Install a tachometer where it can be seen by driver during test.

I

It is good practice to put a mark on point of specified
engine rpm on indicator.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

A/T Fluid Check

AT-59

SAT514G

5.

Start engine, apply foot brake, and place selector lever in “D”
position.

6.

Accelerate to wide open throttle gradually while applying foot
brake.

7.

Quickly note the engine stall revolution and immediately
release throttle.

I

During test, never hold throttle wide open for more than 5
seconds.

Stall revolution:

Refer to SDS, AT-356.

SAT771B

8.

Move selector lever to “N” position.

9.

Cool off ATF.

I

Run engine at idle for at least one minute.

10. Repeat steps 5 through 9 with selector lever in “2”, “1” and “R”

positions.

JUDGEMENT OF STALL TEST

NBAT0022S02

The test result and possible damaged components relating to each
result are shown in the illustration. In order to pinpoint the possible
damaged components, refer to “Work Flow”, AT-57.
NOTE:
Stall revolution is too high in “D” or “2” position:

I

Slippage occurs in 1st gear but not in 2nd and 3rd gears. .....
Low one-way clutch slippage

I

Slippage occurs at the following gears:
1st through 3rd gears in “D” position and engine brake func-
tions.
1st and 2nd gears in “2” position and engine brake functions
with accelerator pedal released (fully closed throttle). ..... For-
ward clutch or forward one-way clutch slippage

Stall revolution is too high in “R” position:

I

Engine brake does not function in “1” position. ..... Low &
reverse brake slippage

I

Engine brake functions in “1” position. ..... Reverse clutch slip-
page

Stall revolution within specifications:

I

Vehicle does not achieve speed of more than 80 km/h (50
MPH). ..... One-way clutch seizure in torque converter housing

CAUTION:

Be careful since automatic fluid temperature increases abnor-
mally.

I

Slippage occurs in 3rd and 4th gears in “D” position. ..... High
clutch slippage

I

Slippage occurs in 2nd and 4th gear in “D” position. ..... Brake
band slippage

Stall revolution less than specifications:

I

Poor acceleration during starts. ..... One-way clutch seizure in
torque converter

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

Stall Test (Cont’d)

AT-60