Infiniti Q45. Manual - part 35

 

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Content   ..  33  34  35  36   ..

 

 

Infiniti Q45. Manual - part 35

 

 

TROUBLE DIAGNOSIS

AT-53

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

LINE PRESSURE TEST 
Line Pressure Test Port

Line Pressure Test Procedure

1.

Inspect the amount of engine oil and replenish if necessary.

2.

Drive the car for about 10 minutes to warm it up so that the ATF reaches in range of 50 to 80

°

C (122 to

176

°

F), then inspect the amount of ATF and replenish if necessary.

NOTE:
The A/T fluid temperature rises in range of 50 to 80

°

C (122

to 176

°

F) during 10 minutes of driving.

3.

After warming up remove the oil pressure detection plug and
install the oil pressure gauge [ST2505S001(J-34301-C)].

CAUTION:

When using the oil pressure gauge, be sure to use the O-
ring attached to the oil pressure detection plug.

4.

Securely engage the parking brake so that the tires do not turn.

5.

Start the engine, then measure the line pressure at both idle and
the stall speed.

CAUTION:

Keep the foot brake pressed all the way down during
measurement.

When measuring the line pressure at the stall speed,
refer to 

AT-51, "STALL TEST"

 . 

6.

After the measurements are complete, install the oil pressure
detection plug and tighten to the specified torque.

CAUTION:

Do not reuse O-ring.

Apply ATF to O-ring.

SCIA5672E

SCIA5309E

SCIA7463E

:7.3 N·m (0.74 kg-m, 65 in-lb)

SAT493G

AT-54

TROUBLE DIAGNOSIS

Line Pressure

Judgement of Line Pressure Test

Engine speed

Line pressure

kPa (kg/cm

2

 , psi)

“R” position

“D”, “M” positions

At idle speed

425 - 465 (4.3 - 4.7, 62 - 67)

379 - 428 (3.9 - 4.4, 55 - 62)

At stall speed

1,605 - 1,950 (16.4 - 19.9, 233 - 283)

1,310 - 1,500 (13.4 - 15.3, 190 - 218)

Judgement Possible 

cause

Idle speed

Low for all positions 
(“P”, “R”, “N”, “D”, “M”)

Possible causes include malfunctions in the pressure supply system and low oil pump output.
For example

Oil pump wear

Pressure regulator valve or plug sticking or spring fatigue

Oil strainer 

Þ

 oil pump 

Þ

 pressure regulator valve passage oil leak

Engine idle speed too low

Only low for a specific 
position

Possible causes include an oil pressure leak in a passage or device related to the position 
after the pressure is distributed by the manual valve.

High

Possible causes include a sensor malfunction or malfunction in the line pressure adjustment 
function.
For example

Accelerator pedal position signal malfunction

A/T fluid temperature sensor malfunction

Line pressure solenoid malfunction (sticking in OFF state, filter clog, cut line)

Pressure regulator valve or plug sticking

Stall speed

Oil pressure does not 
rise higher than the oil 
pressure for idle.

Possible causes include a sensor malfunction or malfunction in the pressure adjustment func-
tion.
For example

Accelerator pedal position signal malfunction

TCM breakdown

Line pressure solenoid malfunction (shorting, sticking in ON state)

Pressure regulator valve or plug sticking

Pilot valve sticking or pilot filter clogged

The pressure rises, 
but does not enter the 
standard position.

Possible causes include malfunctions in the pressure supply system and malfunction in the 
pressure adjustment function.
For example

Accelerator pedal position signal malfunction

Line pressure solenoid malfunction (sticking, filter clog)

Pressure regulator valve or plug sticking

Pilot valve sticking or pilot filter clogged

Only low for a specific 
position

Possible causes include an oil pressure leak in a passage or device related to the position 
after the pressure is distributed by the manual valve.

TROUBLE DIAGNOSIS

AT-55

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E

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G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

ROAD TEST 
Description

The road test inspects overall performance of the A/T and analyzes possible malfunction causes.

The road test is performed out in the following three stages.

1.

Check before engine is started. Refer to 

AT-55

 . 

2.

Check at idle. Refer to 

AT-55

 .

3.

Cruise test

Inspect all the items from Part 1 to Part 3. Refer to 

AT-57

 , 

AT-59

 , 

AT-59

 . 

Before beginning the road test, check the test procedure and inspection items.

Test all inspection items until the symptom is uncovered. Diagnose NG items when all road tests are com-
plete.

Check Before Engine is Started

NCS000UC

1. 

CHECK A/T CHECK INDICATOR LAMP

1.

Park vehicle on level surface.

2.

Move selector lever to “P” position.

3.

Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds.

4.

Turn ignition switch ON. (Do not start engine.)

Does A/T CHECK indicator lamp light up for about 2 seconds?

YES

>> 1. Turn ignition switch OFF.

2. Perform self-diagnostics and record all NG items on the 

AT-46, "DIAGNOSTIC WORKSHEET"

. Refer to 

AT-87, "SELF-DIAGNOSTIC RESULT MODE"

 , 

AT-97, "Diagnostic Procedure without

CONSULT-II"

 .

3. Go to 

AT-55, "Check at Idle"

 .

NO

>> Stop the road test and go to 

AT-183, "A/T CHECK Indicator Lamp Does Not Come On"

 . 

Check at Idle

NCS000UD

1. 

CHECK STARTING THE ENGINE

1.

Park vehicle on level surface.

2.

Move selector lever to “P” or “N” position.

3.

Turn ignition switch OFF.

4.

Start engine.

Does the engine start?

YES

>> GO TO 2.

NO

>> Stop the road test and go to 

AT-183, "Engine Cannot Be Started In “P” or “N” Position"

 .

2. 

CHECK STARTING THE ENGINE

1.

Turn ignition switch ON. (Do not start engine.)

2.

Move selector lever to “D”, “M” or “R” position.

3.

Start engine.

Does the engine start in both positions?

YES

>> Stop the road test and go to 

AT-183, "Engine Cannot Be Started In “P” or “N” Position"

 .

NO

>> GO TO 3.

AT-56

TROUBLE DIAGNOSIS

3. 

CHECK “P” POSITION FUNCTIONS

1.

Move selector lever to “P” position.

2.

Turn ignition switch OFF.

3.

Disengage the parking brake.

4.

Push the vehicle forward or backward.

5.

Engage the parking brake.

When you push the vehicle with disengaging the parking brake, does it move?

YES

>> Enter a check mark at “In “P” Position Vehicle Moves When Pushed” on the 

AT-46, "DIAGNOSTIC

WORKSHEET"

 , then continue the road test.

NO

>> GO TO 4. 

4. 

CHECK “N” POSITION FUNCTIONS

1.

Start engine.

2.

Move selector lever to “N” position.

3.

Disengage the parking brake.

Does vehicle move forward or backward?

YES

>> Enter a check mark at “In “N” Position Vehicle Moves” on the 

AT-46, "DIAGNOSTIC WORK-

SHEET"

 , then continue the road test. 

NO

>> GO TO 5.

5. 

CHECK SHIFT SHOCK

1.

Engage the brake.

2.

Move selector lever to “D” position.

When the A/T is shifted from “N” to “D”, is there an excessive shock?

YES

>> Enter a check mark at “Large Shock (“N” to “D” Position)” on the 

AT-46, "DIAGNOSTIC WORK-

SHEET"

 , then continue the road test.

NO

>> GO TO 6.

6. 

CHECK “R” POSITION FUNCTIONS

1.

Engage the brake.

2.

Move selector lever to “R” position.

3.

Disengage the brake for 4 to 5 seconds.

Does the vehicle creep backward?

YES

>> GO TO 7.

NO

>> Enter a check mark at “Vehicle Does Not Creep Backward In “R” Position” on the 

AT-46, "DIAG-

NOSTIC WORKSHEET"

 , then continue the road test.

7. 

CHECK “D” POSITION FUNCTIONS 

Inspect whether the vehicle creep forward when the A/T is put into the “D” position.

Does the vehicle creep forward in the “D” position?

YES

>> Go to 

AT-57, "Cruise Test - Part 1"

 , 

AT-59, "Cruise Test - Part 2"

 , an

AT-59, "Cruise Test - Part

3"

 .

NO

>> Enter a check mark at “Vehicle Does Not Creep Forward In “D” Position” on the 

AT-46, "DIAG-

NOSTIC WORKSHEET"

 , then continue the road test. 

 

 

 

 

 

 

 

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