Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 211

SEF593TA

SEF595TA

SEF837U

SEF433U

DIAGNOSTIC PROCEDURE

INSPECTION START

CHECK POWER SUPPLY.
1. Stop engine.

2. Disconnect intake valve timing control

solenoid valve harness connector.

3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between terminal

q

1

and

ground.
Voltage: Battery voltage

OK

E

NG

Check the following.

I

Harness connectors

F63

,

M49

I

10A fuse

I

Harness for open or short
between the intake valve
timing control solenoid
valve and fuse

If NG, repair harness or
connectors.

CHECK OUTPUT SIGNAL CIRCUIT.
1. Turn ignition switch “OFF”.

2. Disconnect ECM harness connector.
3. Check harness continuity between ECM

terminal RH

q

24

,

q

25

LH and solenoid

valve terminal

q

2

.

Continuity should exist.

If OK, check harness for short to ground
and short to power.

OK

E

NG

Repair harness or connec-
tors.

CHECK ENGINE OIL PRESSURE.
Refer to LC section (“Oil Pressure Check”,
“ENGINE LUBRICATION SYSTEM”).

OK

E

NG

Repair lubrication system.

CHECK INTAKE AIR SYSTEM.
Check intake air system for leaks.

OK

E

NG

Repair intake air system.

CHECK INTAKE VALVE TIMING CON-
TROL POSITION SENSOR.
Refer to DTC P1140, EC-382.

OK

E

NG

Repair or replace.

q

A

(Go to next page.)

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1110 (B1), P1135 (B2)

Intake Valve Timing Control (P1110: Left bank),
(P1135: Right bank) (Cont’d)

H

H

H

H

H

H

EC-373

q

A

CHECK COMPONENT
(Intake valve timing control solenoid valve).
Refer to “COMPONENT INSPECTION”
below.

OK

E

NG

Replace intake valve timing
control solenoid valve.

Replace intake valve timing control
sprocket with camshaft.

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR
INTERMITTENT INCIDENT”, EC-117.

INSPECTION END

SEF783T

COMPONENT INSPECTION

Intake valve timing control solenoid valve

1.

Check oil passage visually for any metal debris.

2.

Supply intake valve timing control solenoid valve terminals with
battery voltage.

3.

Make sure that inside plunger protrudes.
If NG, replace intake valve timing control solenoid valve.

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1110 (B1), P1135 (B2)

Intake Valve Timing Control (P1110: Left bank),
(P1135: Right bank) (Cont’d)

H

H

H

H

EC-374

SEF064T

Secondary Throttle Position Sensor (STPS)

COMPONENT DESCRIPTION

The secondary throttle position sensor responds to the movement
of the throttle motor which is controlled by the TAC module.
This sensor is a kind of potentiometer which transforms the sec-
ondary throttle position into output voltage, and emits the voltage
signal to the TAC module. In addition, the sensor detects the open-
ing and closing speed and position of the secondary throttle valve
and feeds the voltage signal to the TAC module.
Another case is when the secondary throttle valve opening
becomes smaller than the ordinary throttle valve opening due to
TCS operation. In this case, the signal from the secondary throttle
valve is used for engine control. This replaces the signal from the
ordinary throttle position sensor. The signal of the secondary
throttle valve first enters the TAC module, from where it is sent to
the ECM.

SEF303T

CONSULT-II REFERENCE VALUE IN DATA MONITOR MODE

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

THRTL/P SEN2

I

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve: fully closed

0.60 - 1.15V

Throttle valve: fully open

4.3 - 4.7V

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1120

EC-375

ECM TERMINALS AND REFERENCE VALUE

Specification data are reference values, and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring voltage. Doing so may result in damage to the
ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals such as the body ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC voltage)

66

L

Secondary throttle position
sensor

Ignition switch “ON”

Approximately 3 seconds after ignition switch
“ON” and thereafter

Approximately 3.4V

Ignition switch “ON”

Disconnect throttle motor harness connector.
Fully close secondary throttle valve by hand.

Approximately 0.4V

ON BOARD DIAGNOSIS LOGIC

Diagnostic Trouble

Code No.

Malfunction is detected when ....

Check Items

(Possible Cause)

P1120
0406

A) An excessively low or high voltage from the sensor

is sent to ECM.

I

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

B) Rationally incorrect voltage is sent to ECM com-

pared with the signals from mass air flow sensor,
camshaft position sensor and IACV-AAC valve.

I

Harness or connectors

I

Secondary throttle position sensor

I

TCM

SEF261Y

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION
PROCEDURE

Perform “Procedure for malfunction A” first. If the 1st trip DTC
cannot be confirmed, perform “Procedure for malfunction B”.
NOTE:
If “DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCE-
DURE” has been previously conducted, always turn ignition
switch “OFF” and wait at least 5 seconds before conducting
the next test.

Procedure for malfunction A

1) Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR”

mode with CONSULT-II.

2) Start engine and wait at least 5 seconds.
3) If 1st trip DTC is detected, go to “DIAGNOSTIC

PROCEDURE”, EC-379.

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Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1120

Secondary Throttle Position Sensor (STPS)
(Cont’d)

EC-376