Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 209

 

  Index      Infiniti     Infiniti Q45 (FY33) - service repair manual 2001 year

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 



 

 

Content   ..  207  208  209  210   ..

 

 

Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 209

 

 

SEF431U

SEF432U

q

A

CHECK POWER SUPPLY.
1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect MAP/BARO switch solenoid

valve harness connector.

3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between terminal

q

1

and

engine ground with CONSULT-II or
tester.
Voltage: Battery voltage

OK

E

NG

Check the following.

I

Harness connectors

F121

,

F21

,

F63

,

M49

I

10A fuse

I

Harness for open or
short between MAP/
BARO switch solenoid
valve and fuse

If NG, repair harness or
connectors.

CHECK OUTPUT SIGNAL CIRCUIT.
1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector.
3. Check harness continuity between ECM

terminal

q

41

and terminal

q

2

with CON-

SULT-II or tester.
Continuity should exist.
If OK, check harness for short to
ground and short to power.

OK

E

NG

Check the following.

I

Harness connectors

F121

,

F21

I

Harness for open or
short between MAP/
BARO switch solenoid
valve and ECM

If NG, repair open circuit or
short to ground or short to
power in harness or con-
nectors.

CHECK COMPONENT
(Absolute pressure sensor).
1. Check for disconnection of vacuum

hose connected to the sensor.

2. Disconnect sensor’s connector and

check sensor harness connectors for
water.
Water should not exist.

Refer to “COMPONENT INSPECTION” of
“TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC
P0105”, EC-132.

OK

E

NG

Repair (disconnection) or
replace harness connec-
tors or replace absolute
pressure sensor.

CHECK COMPONENT
(MAP/BARO switch solenoid valve).
Refer to “COMPONENT INSPECTION” on
next page.

OK

E

NG

Replace MAP/BARO
switch solenoid valve.

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR
INTERMITTENT INCIDENT”, EC-117.

INSPECTION END

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1105

Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric
Pressure (BARO) Switch Solenoid Valve
(Cont’d)

H

H

H

H

H

H

EC-365

SEF767X

SEF768X

MEC488B

COMPONENT INSPECTION

MAP/BARO switch solenoid valve

1. Start engine and warm it up to normal operating tem-

perature.

2. Perform “MAP/BARO SW/V” in “ACTIVE TEST” mode

with CONSULT-II.

3. Check the following.

I

Condition: At idle under no-load

I

CONSULT-II display

MAP/BARO SW/V

ABSOL PRES/SE (Voltage)

BARO

More than 2.6V

MAP

Less than the voltage at BARO

I

Time for voltage to change

MAP/BARO SW/V

Required time to switch

BARO to MAP

Less than 1 second

MAP to BARO

4. If NG, check solenoid valve as shown below.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ OR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Remove MAP/BARO switch solenoid valve.
2. Check air passage continuity.

Condition

Air passage

continuity

between

q

A

and

q

B

Air passage

continuity

between

q

A

and

q

C

12V direct current supply
between terminals

q

1

and

q

2

Yes

No

No supply

No

Yes

3. Check the time required for the solenoid valve to switch.

It should be less than 1 second.

4. If NG, replace solenoid valve.
5. If OK, check “Absolute pressure sensor”. Refer to

“COMPONENT INSPECTION”, EC-139.

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1105

Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric
Pressure (BARO) Switch Solenoid Valve
(Cont’d)

EC-366

Intake Valve Timing Control (P1110: Left bank),
(P1135: Right bank)

SYSTEM DESCRIPTION

Camshaft position sensor

E

Engine speed

ECM

E

Intake
valve tim-
ing control
solenoid
valve

Mass air flow sensor

E

Amount of intake air

Engine coolant temperature sensor

E

Engine coolant temperature

Throttle position sensor

E

Throttle position

Vehicle speed sensor

E

Vehicle speed

The intake valve timing control system is utilized to
control intake valve opening and closing timing.
Engine coolant temperature signals, engine speed,
amount of intake air, vehicle speed and throttle posi-
tion are used to determine intake valve timing.
The intake camshaft sprocket position is regulated
by oil pressure controlled by the intake valve timing
control.

When ECM sends ON signal to intake valve timing
control solenoid valve, oil pressure is transmitted to
camshaft sprocket. Then, intake side camshaft is
advanced.

SEF587TA

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1110 (B1), P1135 (B2)

EC-367

OPERATION

Engine operating condition

Intake valve timing

control

solenoid valve

Intake valve opening

and closing time

Valve overlap

Engine valve timing

I

Engine coolant temperature is
between 15°C (59°F) to 110°C
(230°F) and engine speed is
between 1,100 rpm and 4,600
rpm.

I

During high load condition

I

Vehicle speed is more than 4
km/h (2 MPH).

ON

Advance

Increased

q

II

Those other than above

OFF

Normal

Normal

q

I

CONSULT-II REFERENCE VALUE IN DATA MONITOR MODE

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

INT/V SOL-B1
INT/V SOL-B2

I

Engine is in warm up condition.

I

Engine speed is more than 2,000 rpm.

I

Quickly depressed accelerator pedal

I

Vehicle speed is more than 4 km/h (2 MPH).

OFF

,

ON (Using “INT/V TIM-B1 (B2)” in “DATA MONITOR”,

the difference of degree between “OFF” and “ON” is approxi-
mately 20 deg.

ECM TERMINALS AND REFERENCE VALUE

Specification data are reference values, and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring voltage. Doing so may result in damage to the
ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals such as the body ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC voltage)

24

(B2)

BR/Y

Intake valve timing control
solenoid valves

Engine is running.

Intake valve timing control solenoid is operat-
ing.

Approximately 0V

25

(B1)

BR

Engine is running.

Intake valve timing control solenoid is not
operating.

Battery voltage

70

(B2)

R/L

Intake valve timing control
position sensors

Engine is running.

Idle speed

Approximately 0V

SEF551T

71

(B1)

L/W

Engine is running.

Engine speed is 2,000 rpm.

Approximately 0V

SEF552T

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1110 (B1), P1135 (B2)

Intake Valve Timing Control (P1110: Left bank),
(P1135: Right bank) (Cont’d)

EC-368

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  207  208  209  210   ..