Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 176

SEF327R

Heated Oxygen Sensor 2 (Rear) (P0140: Bank
1), (P0160: Bank 2) (High voltage)

COMPONENT DESCRIPTION

The heated oxygen sensor 2 (rear), after three way catalyst, moni-
tors the oxygen level in the exhaust gas on left and right bank.
Even if switching characteristics of the heated oxygen sensor 1
(front) are shifted, the air fuel ratio is controlled to stoichiometric,
by the signal from the each heated oxygen sensor 2 (rear).
This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates
voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner
conditions.
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 (rear) is not
used for engine control operation.

CONSULT-II REFERENCE VALUE IN DATA MONITOR MODE

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S2 (B1)
HO2S2 (B2)

I

Engine: After warming up

Revving engine from idle up to 2,000
rpm

0 - 0.3V

)

0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR (B1)
HO2S2 MNTR (B2)

LEAN

)

RICH

ECM TERMINALS AND REFERENCE VALUE

Specification data are reference values, and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring voltage. Doing so may result in damage to the
ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals such as the body ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC voltage)

89 (B2)

W

Heated oxygen sensor 2
(rear)

Engine is running.

After warming up to normal operating tempera-
ture and revving engine from idle up to 2,000
rpm.

0 - Approximately 1.0V

90 (B1)

Y

SEF305UA

ON BOARD DIAGNOSIS LOGIC

The heated oxygen sensor 2 (rear) has a much longer switching
time between rich and lean than the heated oxygen sensor 1
(front). The oxygen storage capacity before the three way catalyst
causes the longer switching time. To judge the malfunctions of
heated oxygen sensor 2 (rear), ECM monitors whether the voltage
is unusually high during the various driving condition such as fuel-
cut.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P0140 (B1), P0160 (B2)

EC-233

Diagnostic Trouble

Code No.

Malfunction is detected when ...

Check Items

(Possible Cause)

P0140
0512
(Bank 1)

I

An excessively high voltage from the sensor is sent to ECM.

I

Harness or connectors
(The sensor circuit is open.)

I

Heated oxygen sensor 2 (rear)

P0160
0315
(Bank 2)

SEF270Y

SEF354WA

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION
PROCEDURE

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:
If “DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCE-
DURE” has been previously conducted, always turn ignition
switch “OFF” and wait at least 5 seconds before conducting
the next test.

1) Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR”

mode with CONSULT-II.

2) Start engine and drive vehicle at a speed of more than

70 km/h (43 MPH) for 2 consecutive minutes.

3) Maintain the following conditions for at least 5 consecu-

tive seconds.
CMPS-RPM (POS): 1,200 - 2,500 rpm
VHCL SPEED SE: 64 - 100 km/h (40 - 62 MPH)
B/FUEL SCHDL: 0.5 - 5.0 msec
COOLAN TEMP/S: More than 70°C (158°F)
Selector lever: Suitable position

4) Stop vehicle with engine running.

5) If 1st trip DTC is detected, go to “DIAGNOSTIC

PROCEDURE”, EC-237.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ OR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OVERALL FUNCTION CHECK

Use this procedure to check the overall function of the heated oxy-
gen sensor 2 (rear) circuit. During this check, a 1st trip DTC might
not be confirmed.

1) Start engine and warm it up to normal operating tem-

perature.

2) Set voltmeter probes between ECM terminals

q

89

(B2),

q

90

(B1) (sensor signal) and ground.

3) Check the voltage when racing up to 4,000 rpm under

no load at least 10 times.
(depress and release accelerator pedal as soon as pos-
sible)
The voltage should be below 1.4V during this pro-
cedure.

4) If NG, go to “DIAGNOSTIC PROCEDURE”, EC-237.

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P0140 (B1), P0160 (B2)

Heated Oxygen Sensor 2 (Rear) (P0140: Bank
1), (P0160: Bank 2) (High voltage) (Cont’d)

EC-234

BANK 1

TEC787

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P0140 (B1), P0160 (B2)

Heated Oxygen Sensor 2 (Rear) (P0140: Bank
1), (P0160: Bank 2) (High voltage) (Cont’d)

EC-235

BANK 2

TEC788

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P0140 (B1), P0160 (B2)

Heated Oxygen Sensor 2 (Rear) (P0140: Bank
1), (P0160: Bank 2) (High voltage) (Cont’d)

EC-236