Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 143

SYSTEM
— Engine mechanical & other

SYMPTOM

Reference page

HARD/NO

ST

AR

T/REST

AR

T

(EXCP

.

HA)

ENGINE

ST

ALL

HESIT

A

TION/SURGING/FLA

T

SPOT

SP

ARK

KNOCK/DET

ONA

TION

LACK

OF

POWER/POOR

ACCELERA

TION

HIGH

IDLE/LOW

IDLE

ROUGH

IDLE/HUNTING

IDLING

VIBRA

TION

SLOW/NO

RETURN

T

O

IDLE

OVERHEA

TS/W

A

TER

TEMPERA

TURE

HIGH

EXCESSIVE

FUEL

CONSUMPTION

EXCESSIVE

OIL

CONSUMPTION

OVERCOOLS

OVERCHARGING

BA

TTER

Y

DEAD

(UNDER

CHARGE)

Warranty symptom code

AA AB AC AD AE AF AG AH

AJ

AK

AL AM 1P

1X HA

Fuel

Fuel tank

5

5

FE section

Fuel piping

2

5

5

2

5

5

5

—

Vapor lock

Valve deposit

5

5

5

5

5

5

5

Poor fuel (Heavy weight gasoline, Low
octane)

Air

Air duct

5

5

5

5

5

5

5

Air cleaner

Air leakage from air duct
(Mass air flow sensor — throttle body)

5

5

5

5

5

Throttle body, Throttle wire

FE section

Air leakage from intake manifold/
Collector/Gasket

—

Cranking

Battery

1

1

1

1

1

1

1

1

1

EL section

Alternator circuit

Starter circuit

3

Theft warning circuit

PNP switch

4

AT section

Drive plate

6

EM section

Engine

Cylinder head

6

6

6

6

6

6

6

6

EM section

Cylinder head gasket

4

6

Cylinder block

Piston

Piston ring

Connecting rod

Bearing

Crankshaft

6

Valve
mechanism

Timing chain

6

6

6

6

6

6

6

6

6

Camshaft

5

5

5

5

5

5

5

5

Intake valve

6

6

6

6

6

6

6

6

6

Exhaust valve

Exhaust

Exhaust manifold/Tube/Muffler/Gasket

5

5

5

5

5

5

5

5

EM section &
FE section

Three way catalytic converter

Lubrication

Oil pan/Oil strainer/Oil pump/Oil filter/Oil
gallery

5

5

5

5

5

5

5

5

5

LC section

Oil level (Low)/Filthy oil

Cooling

Radiator/Hose/Radiator filler cap

5

5

5

5

5

4

5

Thermostat

5

5

2

Water pump

Water gallery

Cooling fan

5

5

2

EC section

Coolant level (low)/Contaminated coolant

MA section

IVIS (Infiniti Vehicle Immobilizer System — NATS)

1

1

EC-69 or EL
section

1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — General Description

Symptom Matrix Chart (Cont’d)

EC-101

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

Remarks:

I

Specification data are reference values.

I

Specification data are output/input values which are detected or supplied by the ECM at the connector.
* Specification data may not be directly related to their components signals/values/operations.
i.e. Adjust ignition timing with a timing light before monitoring IGN TIMING, because the monitor may show the specification data

in spite of the ignition timing not being adjusted to the specification data. This IGN TIMING monitors the data calculated by the
ECM according to the signals input from the camshaft position sensor (POS) and other ignition timing related sensors.

I

If the real-time diagnosis results are NG and the on board diagnostic system results are OK when diagnosing the mass air flow
sensor, first check to see if the fuel pump control circuit is normal.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

CMPS

⋅

RPM (POS)

I

Tachometer: Connect

I

Run engine and compare tachometer indication with the CONSULT-II value.

Almost the same speed as the CON-

SULT-II value.

MAS AIR/FL SE

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

1.0 - 1.7V

2,500 rpm

Approx. 2.1V

COOLAN TEMP/S

I

Engine: After warming up

More than 82°C (180°F)

HO2S1 (B1)

..................................
HO2S1 (B2)

I

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000 rpm

0 - 0.3V

)

0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR (B1)

..................................
HO2S1 MNTR (B2)

LEAN

)

RICH

Changes more than 5 times

during 10 seconds.

HO2S2 (B1)

..................................
HO2S2 (B2)

I

Engine: After warming up

Revving engine from idle to 2,000 rpm

quickly

0 - 0.3V

)

0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR (B1)

..................................
HO2S2 MNTR (B2)

LEAN

)

RICH

VHCL SPEED SE

I

Turn drive wheels and compare speedometer indication with the CONSULT-II

value

Almost the same speed as

the CONSULT-II value

BATTERY VOLT

I

Ignition switch: ON (Engine stopped)

11 - 14V

THRTL POS SEN

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON

(Engine stopped)

I

More than −40.0 kPa (−300 mmHg,

−11.81 inHg) of vacuum is applied to

the throttle opener with a handy

vacuum pump.

Throttle valve: fully closed

0.15 - 0.85V

Throttle valve: fully opened

3.5 - 4.7V

THRTL/P SEN2

I

Ignition switch: ON

(Engine stopped)

Throttle valve: fully closed

0.60 - 1.15V

Throttle valve: fully open

4.3 - 4.7V

EGR TEMP SEN

I

Engine: After warming up

Less than 4.5V

START SIGNAL

I

Ignition switch: ON

,

START

,

ON

OFF

,

ON

,

OFF

CLSD THL POS

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON

(Engine stopped)

I

More than −40.0 kPa (−300 mmHg,

−11.81 inHg) of vacuum is applied to

the throttle opener with a handy

vacuum pump.

Throttle valve: Idle position

ON

Throttle valve: Slightly open

OFF

AIR COND SIG

I

Engine: After warming up, idle the

engine

Air conditioner switch: “OFF”

OFF

Air conditioner switch: “ON”

(Compressor operates.)

ON

P/N POSI SW

I

Ignition switch: ON

Shift lever: “P” or “N”

ON

Except above

OFF

PW/ST SIGNAL

I

Engine: After warming up, idle the

engine

Steering wheel in neutral position

(forward direction)

OFF

The steering wheel is turned

ON

AMB TEMP SW

I

Engine: Running

Ambient air temperature more than

23.5°C (74°F)

ON

Ambient air temperature less than

20.5°C (69°F)

OFF

LOAD SIGNAL

I

Engine: Running

Rear window defogger or headlamp

“ON”

ON

Except above

OFF

A/C PRESS SW

I

Engine: Running

A/C pressure is more than 1,422 - 1,618

kPa (14.5 - 16.5 kg/cm

2

, 206 - 235 psi)

ON

A/C pressure is less than 1,128 - 1,422

kPa (11.5 - 14.5 kg/cm

2

, 164 - 206 psi)

OFF

Note: B1 indicates Left bank, B2 indicates Right bank.

TROUBLE DIAGNOSIS — General Description

EC-102

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

IGNITION SW

I

Ignition switch: ON

,

OFF

ON

,

OFF

INJ PULSE-B1

..................................

INJ PULSE-B2

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.4 - 3.2 msec.

2,000 rpm

1.9 - 2.8 msec.

B/FUEL SCHDL

ditto

Idle

1.0 - 1.6 msec

2,000 rpm

2.5 - 3.5 msec

IGN TIMING

ditto

Idle

15° BTDC

2,000 rpm

More than 25° BTDC

IACV-AAC/V

ditto

Idle

0 - 10 step

2,000 rpm

—

A/F ALPHA-B1

..................................

A/F ALPHA-B2

I

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000 rpm

50 - 159%

EVAP SYS PRES

I

Ignition switch: ON

Approx. 3.4V

AIR COND RLY

I

Air conditioner switch:

OFF

,

ON

OFF

,

ON

FUEL PUMP RLY

I

Ignition switch is turned to ON (Operates for 1 second)

I

Engine running and cranking

ON

Except as shown above

OFF

INT/V SOL-B1
..................................

INT/V SOL-B2

I

Engine is running

I

Engine speed is more than 2,000 rpm

I

Quickly depressed accelerator pedal.

I

Vehicle speed is more than 4 km/h (2 MPH)

OFF

,

ON (Using “INT/V TIM-B1(-2)”,

the difference of degree between “OFF”
and “ON” is approximately 20 deg.)

INT/V TIM-B1
..................................

INT/V TIM-B2

I

Engine is running

Advanced angle (degree signal) of the
intake camshaft should be displayed.

COOLING FAN

I

After warming up engine, idle the
engine.

I

Air conditioner switch: “OFF”

Engine coolant temperature is 94°C
(201°F) or less

OFF

Engine coolant temperature is between
95°C (203°F) and 104°C (219°F) at
vehicle speed less than 80 km/h (50
MPH)

HIGH

Engine coolant temperature is 105°C
(221°F) or more

HIGH

EGRC SOL/V

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “D”

I

No-load

Idle

OFF (Cut)

Revving engine up from idle to 3,000
rpm

ON (Flow)

VENT CONT/V

I

Ignition switch: ON

OFF

HO2S1 HTR (B1)

..................................
HO2S1 HTR (B2)

I

Engine speed: Idle

ON

I

Engine speed: Above 3,200 rpm

OFF

HO2S2 HTR (B1)
..................................

HO2S2 HTR (B2)

I

Engine speed: Idle [after driving 2 minutes at 70 km/h (43 MPH) or more]

ON

I

Engine speed: Above 3,600 rpm

I

Ignition switch: ON (Engine stopped)

OFF

VC/V BYPASS/V

I

Ignition switch: ON

OFF

PURG CONT S/V

I

Engine: After warming up

Idle

OFF

2,000 rpm

ON

CAL/LD VALUE

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

13.0 - 32%

2,500 rpm

13.0 - 25.5%

ABSOL TH

⋅

P/S

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

I

More than −40.0 kPa (−300 mmHg,
−11.81 inHg) of vacuum is applied to
the throttle opener with a handy
vacuum pump.

Throttle valve fully closed

0.0%

Throttle valve fully opened

Approx. 88%

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — General Description

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode (Cont’d)

EC-103

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MASS AIRFLOW

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

3.0 - 6.0 g

⋅

m/s

2,500 rpm

12.9 - 25.3 g

⋅

m/s

FPCM

I

Within 16 seconds after starting engine, when engine coolant temperature is
more than 100°C (212°F)

HIGH

,

LOW

FPCM D/R VOLT

I

Within 16 seconds after starting engine, when engine coolant temperature is
more than 100°C (212°F)

Approx. 5V

,

Approx. 0.4V

MAP/BARO SW/V

I

For 5 seconds after starting engine

BARO

I

More than 5 seconds after turning ignition switch “ON”

I

More than 5 seconds after starting engine

MAP

ABSOL PRES/SE

I

Engine: After warming up

For 5 seconds after starting engine

Approx. 4.4V

More than 5 seconds after starting
engine

Approx. 1.2V

TROUBLE DIAGNOSIS — General Description

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode (Cont’d)

EC-104