Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 10

Valve name

Function

3-2 timing valve

Prevents a late operation of the brake band when shifting selector lever from “D” to “1” or “2”
position while driving in D

3

.

“1” reducing valve

Reduces low & reverse brake pressure to dampen engine-brake shock when downshifting
from the “1” position 1

2

to 1

1

.

Overrun clutch reducing valve

Reduces oil pressure directed to the overrun clutch and prevents engine-brake shock.
In “1” and “2” positions, line pressure acts on the overrun clutch reducing valve to increase
the pressure-regulating point, with resultant engine brake capability.

Torque converter relief valve

Prevents an excessive rise in torque converter pressure.

Torque converter clutch control valve
Torque converter clutch control plug
Torque converter clutch control
sleeve

Activate or inactivate the lock-up function.
Also provide smooth lock-up through transient application and release of the lock-up system.

Shuttle shift valve D

Switches hydraulic circuits so that output pressure of the torque converter clutch solenoid
valve acts on the lock-up valve in the “D” position of D

2

, D

3

and D

4

. (“1” or “R” position,

lock-up is inhibited.)

Lock-up control is not affected in “D” position D

2

, D

3

or D

4

, unless output pressure of the

torque converter clutch solenoid valve is generated by a signal from the TCM.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Control Valve (Cont’d)

AT-37

Introduction

The A/T system has two self-diagnostic systems.
The first is the emission-related on board diagnostic system (OBD-II) performed by the TCM in combination
with the ECM. The malfunction is indicated by the MIL (malfunction indicator lamp) and is stored as a DTC in
the ECM memory but not the TCM memory.
The second is the TCM original self-diagnosis indicated by the O/D OFF indicator lamp. The malfunction is
stored in the TCM memory. The detected items are overlapped with OBD-II self-diagnostic items. For detail,
refer to AT-43.

OBD-II Function for A/T System

The ECM provides emission-related on board diagnostic (OBD-II) functions for the A/T system. One function
is to receive a signal from the TCM used with OBD-related parts of the A/T system. The signal is sent to the
ECM when a malfunction occurs in the corresponding OBD-related part. The other function is to indicate a
diagnostic result by means of the MIL (malfunction indicator lamp) on the instrument panel. Sensors, switches
and solenoid valves are used as sensing elements.
The MIL automatically illuminates in One or Two Trip Detection Logic when a malfunction is sensed in rela-
tion to A/T system parts.

One or Two Trip Detection Logic of OBD-II

ONE TRIP DETECTION LOGIC

If a malfunction is sensed during the first test drive, the MIL will illuminate and the malfunction will be stored
in the ECM memory as a DTC. The TCM is not provided with such a memory function.

TWO TRIP DETECTION LOGIC

When a malfunction is sensed during the first test drive, it is stored in the ECM memory as a 1st trip DTC
(diagnostic trouble code) or 1st trip freeze frame data. At this point, the MIL will not illuminate. — First Trip
If the same malfunction as that experienced during the first test drive is sensed during the second test drive,
the MIL will illuminate. — Second Trip
A/T-related parts for which the MIL illuminates during the first or second test drive are listed below.

Items

MIL

One trip detection

Two trip detection

Shift solenoid valve A — DTC: P0750 (1108)

X

Shift solenoid valve B — DTC: P0755 (1201)

X

Throttle position sensor or switch — DTC: P1705 (1206)

X

Except above

X

The “trip” in the “One or Two Trip Detection Logic” means a driving mode in which self-diagnosis is performed
during vehicle operation.

OBD-II Diagnostic Trouble Code (DTC)

How to read DTC and 1st trip DTC

DTC and 1st trip DTC can be read by the following methods.

1. The number of blinks of the malfunction indicator lamp in the Diagnostic Test Mode II (Self-Diagnos-

tic Results) Examples: 1101, 1102, 1103, 1104, etc. For details, refer to EC section [“Malfunction Indi-
cator Lamp (MIL)”, “ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION”].
These DTCs are controlled by NISSAN.

2. CONSULT-II or GST (Generic Scan Tool) Examples: P0705, P0710, P0720, P0725, etc.

These DTCs are prescribed by SAE J2012.

(CONSULT-II also displays the malfunctioning component or system.)

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

AT-38

I

1st trip DTC No. is the same as DTC No.

I

Output of the diagnostic trouble code indicates that the indicated circuit has a malfunction.
However, in case of the Mode II and GST they do not indicate whether the malfunction is still
occurring or occurred in the past and returned to normal.
CONSULT-II can identify them as shown below. Therefore, using CONSULT-II (if available) is rec-
ommended.

SAT014K

A sample of CONSULT-II display for DTC and 1st trip DTC is shown
at left. DTC or 1st trip DTC of a malfunction is displayed in SELF-
DIAGNOSTIC RESULTS mode for “ENGINE” with CONSULT-II.
Time data indicates how many times the vehicle was driven after
the last detection of a DTC.

SAT015K

If the DTC is being detected currently, the time data will be “0”.

SAT016K

If a 1st trip DTC is stored in the ECM, the time data will be “1t”.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

OBD-II Diagnostic Trouble Code (DTC) (Cont’d)

AT-39

FREEZE FRAME DATA AND 1ST TRIP FREEZE FRAME DATA

The ECM has a memory function, which stores the driving condition such as fuel system status, calculated
load value, engine coolant temperature, short term fuel trim, long term fuel trim, engine speed and vehicle
speed at the moment the ECM detects a malfunction.
Data which are stored in the ECM memory, along with the 1st trip DTC, are called 1st trip freeze frame data,
and the data, stored together with the DTC data, are called freeze frame data and displayed on CONSULT-II
or GST. The 1st trip freeze frame data can only be displayed on the CONSULT-II screen, not on the GST. For
detail, refer to EC section (“CONSULT-II”, “ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION”).
Only one set of freeze frame data (either 1st trip freeze frame data of freeze frame data) can be stored in the
ECM. 1st trip freeze frame data is stored in the ECM memory along with the 1st trip DTC. There is no prior-
ity for 1st trip freeze frame data and it is updated each time a different 1st trip DTC is detected. However, once
freeze frame data (2nd trip detection/MIL on) is stored in the ECM memory, 1st trip freeze frame data is no
longer stored. Remember, only one set of freeze frame data can be stored in the ECM. The ECM has the fol-
lowing priorities to update the data.

Priority

Items

1

Freeze frame data

Misfire — DTC: P0300 - P0306 (0701, 0603 - 0608)
Fuel Injection System Function — DTC: P0171 (0115), P0172 (0114), P0174 (0209), P0175

(0210)

2

Except the above items (Includes A/T related items)

3

1st trip freeze frame data

Both 1st trip freeze frame data and freeze frame data (along with the DTCs) are cleared when the ECM
memory is erased.

HOW TO ERASE DTC

The diagnostic trouble code can be erased by CONSULT-II, GST or ECM DIAGNOSTIC TEST MODE as
described following.

I

If the battery terminal is disconnected, the diagnostic trouble code will be lost within 24 hours.

I

When you erase the DTC, using CONSULT-II or GST is easier and quicker than switching the mode
selector on the ECM.

The following emission-related diagnostic information is cleared from the ECM memory when erasing DTC
related to OBD-II. For details, refer to EC section (“Emission-related Diagnostic Information”, “ON BOARD
DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION”).

I

Diagnostic trouble codes (DTC)

I

1st trip diagnostic trouble codes (1st trip DTC)

I

Freeze frame data

I

1st trip freeze frame data

I

System readiness test (SRT) codes

I

Test values

HOW TO ERASE DTC (With CONSULT-II)

I

If a DTC is displayed for both ECM and TCM, it needs to be erased for both ECM and TCM.

1. If the ignition switch stays “ON” after repair work, be sure to turn ignition switch “OFF” once. Wait at least

5 seconds and then turn it “ON” (engine stopped) again.

2. Turn CONSULT-II “ON” and touch “A/T”.
3. Touch “SELF-DIAG RESULTS”.
4. Touch “ERASE”. (The DTC in the TCM will be erased.) Then touch “BACK” twice.
5. Touch “ENGINE”.
6. Touch “SELF-DIAG RESULTS”.
7. Touch “ERASE”. (The DTC in the ECM will be erased.)

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

OBD-II Diagnostic Trouble Code (DTC) (Cont’d)

AT-40