Infiniti M45 (Y34). Manual - part 133

REFRIGERATION SYSTEM

ATC-17

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A

B

ATC

V-6 Variable Displacement Compressor

AJS000BY

GENERAL INFORMATION

1.

The V-6 variable compressor differs from previous units. The vent temperatures of the V-6 variable com-
pressor do not drop too far below 5

°

C (41

°

F) when:

Evaporator intake air temperature is less than 20

°

C (68

°

F).

Engine is running at speeds less than 1,500 rpm.
This is because the V-6 compressor provides a means of “capacity” control.

2.

The V-6 variable compressor provides refrigerant control under varying conditions. During cold winters, it
may not produce high refrigerant pressure discharge (compared to previous units) when used with air
conditioning systems.

3.

A “clanking” sound may occasionally be heard during refrigerant charge. The sound indicates that the tilt
angle of the wobble (swash) plate has changed and is not a problem.

4.

For air conditioning systems with the V-6 compressor, the clutch remains engaged unless: the system
main switch, fan switch or ignition switch is turned OFF. When ambient (outside) temperatures are low or
when the amount of refrigerant is insufficient, the clutch is disengaged to protect the compressor.

ATC-18

REFRIGERATION SYSTEM

DESCRIPTION
General

The variable compressor is basically a swash plate type that changes piston stroke in response to the required
cooling capacity.
The tilt of the wobble (swash) plate allows the piston's stroke to change so that refrigerant discharge can be
continuously changed from 14.5 to 184 cm

3

  (0.885 to 11.228 cu in).

RJIA1260E

REFRIGERATION SYSTEM

ATC-19

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A

B

ATC

Operation

1.

Operation Control Valve

–

By changing high-pressure valve lift amount, built-in compressor control valve executes the following:

•

Controls high-pressure valve discharge amount.

•

Changes crankcase pressure in compressor.

•

Changes angle of wobble (swash) plate.

–

Amount of high-pressure valve loft is determined by factors below.

•

Low-pressure applied to diaphragm

•

Spring load of set spring

•

Balance of magnetic force generated in magnet coil

–

Electronic control valve (ECV) magnet coil receives electric signal (duty control) from auto amplifier. Then,
magnetic force generated by electric current is changed to control high-pressure valve lift amount.

2.

Maximum Cooling
High-pressure valve is closed by magnetic force generated by electric signal (duty control) sent from auto-
matic amplifier. At this time, cylinder moves full stroke due to pressure balance between inside crankcase
(Pc) and suction line (Ps).
 Under this condition, the wobble (swash) plate is set to the maximum stroke position.

3.

Capacity Control
When no electric signal is sent from automatic amplifier (current: OFF), high-pressure valve is opened by
spring force.
Since suction pressure is low, it makes the suction port close and the discharge port open. Thus, crank-
case pressure becomes high as high-pressure enters the crankcase.

–

The force acts around the journal pin near the wobble (swash) plate, and is generated by the pressure dif-
ference before and behind the piston.
The drive lug and journal pin are located where the piston generates the highest pressure. Piston pres-
sure is between suction pressure Ps and discharge pressure Pd, which is near suction pressure Ps. If
crankcase pressure Pc rises due to capacity control, the force around the journal pin makes the wobble
(swash) plate angle decrease and also the piston stroke decrease. In other words, crankcase pressure
increase triggers pressure difference between the piston and the crankcase. The pressure difference
changes the angle of the wobble (swash) plate.

RJIA0851E

ATC-20

REFRIGERATION SYSTEM

RJIA0852E