Infiniti F50. Manual - part 356

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

EC-65

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

●

If the battery is disconnected, the emission-related diagnostic information will be lost within 24
hours.

●

The following data are cleared when the ECM memory is erased.

–

Diagnostic trouble codes

–

1st trip diagnostic trouble codes

–

Freeze frame data

–

1st trip freeze frame data

–

System readiness test (SRT) codes

–

Test values

–

Others

Actual work procedures are explained using a DTC as an example. Be careful so that not only the DTC, but all
of the data listed above, are cleared from the ECM memory during work procedures.

IVIS (Infiniti Vehicle Immobilizer System — NATS)

EBS00LVR

●

If the security indicator lights up with the ignition switch in
the “ON” position or “NATS MALFUNCTION” is displayed
on “SELF-DIAG RESULTS” screen, perform self-diagnostic
results mode with CONSULT-II using NATS program card.
Refer to 

BL-198, "IVIS (INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER

SYSTEM-NATS)"

 .

●

Confirm no self-diagnostic results of IVIS (NATS) is dis-
played before touching “ERASE” in “SELF-DIAG RESULTS”
mode with CONSULT-II.

●

When replacing ECM, initialization of IVIS (NATS) system
and registration of all IVIS (NATS) ignition key IDs must be
carried out with CONSULT-II using NATS program card.
Therefore, be sure to receive all keys from vehicle owner. Regarding the procedures of IVIS (NATS)
initialization and IVIS (NATS) ignition key ID registration, refer to CONSULT-II Operation Manual,
IVIS/NVIS.

Malfunction Indicator Lamp (MIL)

EBS00LVS

DESCRIPTION

The MIL is located on the instrument panel.

1.

The MIL will light up when the ignition switch is turned ON with-
out the engine running. This is a bulb check.
If the MIL does not light up, refer to 

EC-410, "DTC P0650 MIL"

 ,

or see 

DI-33, "WARNING LAMPS"

 .

2.

When the engine is started, the MIL should go off.
If the MIL remains on, the on board diagnostic system has
detected an engine system malfunction.

SEF543X

SEF217U

EC-66

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM FUNCTION

The on board diagnostic system has the following four functions.

MIL Flashing Without DTC

If the ECM is in Diagnostic Test Mode II, MIL may flash when engine is running. In this case, check ECM diag-
nostic test mode. 

EC-66, "HOW TO SWITCH DIAGNOSTIC TEST MODE"

 .

How to switch the diagnostic test (function) modes, and details of the above functions are described later. 

EC-

66, "HOW TO SWITCH DIAGNOSTIC TEST MODE"

 .

The following emission-related diagnostic information is cleared when the ECM memory is erased.

●

Diagnostic trouble codes

●

1st trip diagnostic trouble codes

●

Freeze frame data

●

1st trip freeze frame data

●

System readiness test (SRT) codes

●

Test values

●

Others

HOW TO SWITCH DIAGNOSTIC TEST MODE

NOTE:

●

It is better to count the time accurately with a clock.

●

It is impossible to switch the diagnostic mode when an accelerator pedal position sensor circuit
has a malfunction.

●

Always ECM returns to Diagnostic Test Mode I after ignition switch is turned “OFF”.

Diagnostic Test 
Mode

KEY and ENG. 
Status

Function

Explanation of Function

Mode I

Ignition switch in 
“ON” position 

Engine stopped

BULB CHECK

This function checks the MIL bulb for damage (blown, 
open circuit, etc.).
If the MIL does not come on, check MIL circuit.

Engine running

MALFUNCTION
WARNING

This is a usual driving condition. When a malfunction is 
detected twice in two consecutive driving cycles (two trip 
detection logic), the MIL will light up to inform the driver 
that a malfunction has been detected.
The following malfunctions will light up or blink the MIL in 
the 1st trip.

●

“Misfire (Possible three way catalyst damage)”

●

“One trip detection diagnoses”

Mode II

Ignition switch in 
“ON” position 

Engine stopped

SELF-DIAGNOSTIC
RESULTS

This function allows DTCs and 1st trip DTCs to be read.

Engine running

HEATED OXYGEN SENSOR 1 
MONITOR

This function allows the fuel mixture condition (lean or 
rich), monitored by heated oxygen sensor 1, to be read.

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

EC-67

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

How to Set Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic Results)

1.

Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch “ON” and wait 3 seconds.

2.

Repeat the following procedure quickly five times within 5 seconds.

a.

Fully depress the accelerator pedal.

b.

Fully release the accelerator pedal.

3.

Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it for approx. 10 seconds until the MIL starts
blinking.

4.

Fully release the accelerator pedal.
ECM has entered to Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results).

How to Set Diagnostic Test Mode II (Heated Oxygen Sensor 1 Monitor)

1.

Set the ECM in Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results). Refer to 

EC-67, "How to Set Diagnostic

Test Mode II (Self-diagnostic Results)"

 .

2.

Start Engine.
ECM has entered to Diagnostic Test Mode II (Heated oxygen sensor 1 monitor).
ECM will start heated oxygen sensor 1 monitoring from the bank 1 sensor.

How to Switch Monitored Sensor From Bank 1 to Bank 2 or Vice Versa

1.

Fully depress the accelerator pedal quickly and then release it immediately.

2.

Make sure that monitoring sensor has changed by MIL blinking as follows.

How to Erase Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic Results)

1.

Set ECM in Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results). Refer to 

EC-67, "How to Set Diagnostic Test

Mode II (Self-diagnostic Results)"

 .

2.

Fully depress the accelerator pedal and keep it for more than 10 seconds.
The emission-related diagnostic information has been erased from the backup memory in the ECM.

3.

Fully release the accelerator pedal, and confirm the DTC 0000 is displayed.

DIAGNOSTIC TEST MODE I — BULB CHECK

In this mode, the MIL on the instrument panel should stay ON. If it remains OFF, check the bulb. Refer to 

EC-

410, "DTC P0650 MIL"

  or see 

DI-33, "WARNING LAMPS"

 .

DIAGNOSTIC TEST MODE I — MALFUNCTION WARNING

PBIB0092E

PBIB0093E

MIL

Condition

ON

When the malfunction is detected.

OFF

No malfunction.

EC-68

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

These DTC numbers are clarified in Diagnostic Test Mode II (SELF-DIAGNOSTIC RESULTS)

DIAGNOSTIC TEST MODE II — SELF-DIAGNOSTIC RESULTS

In this mode, the DTC and 1st trip DTC are indicated by the number of blinks of the MIL as shown below.
The DTC and 1st trip DTC are displayed at the same time. If the MIL does not illuminate in diagnostic test
mode I (Malfunction warning), all displayed items are 1st trip DTCs. If only one code is displayed when the MIL
illuminates in diagnostic test mode II (SELF-DIAGNOSTIC RESULTS), it is a DTC; if two or more codes are
displayed, they may be either DTCs or 1st trip DTCs. DTC No. is same as that of 1st trip DTC. These uniden-
tified codes can be identified by using the CONSULT-II or GST. A DTC will be used as an example for how to
read a code.

A particular trouble code can be identified by the number of four-digit numeral flashes. The “zero” is indicated
by the number of ten flashes. The length of time the 1,000th-digit numeral flashes on and off is 1.2 seconds
consisting of an ON (0.6-second) - OFF (0.6-second) cycle.
The 100th-digit numeral and lower digit numerals consist of a 0.3-second ON and 0.3-second OFF cycle.
A change from one digit numeral to another occurs at an interval of 1.0-second OFF. In other words, the later
numeral appears on the display 1.3 seconds after the former numeral has disappeared.
A change from one trouble code to another occurs at an interval of 1.8-second OFF.
In this way, all the detected malfunctions are classified by their DTC numbers. The DTC “0000” refers to no
malfunction. (See 

EC-9, "INDEX FOR DTC"

 )

How to Erase Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic Results)

The DTC can be erased from the back up memory in the ECM by depressing accelerator pedal. Refer to 

EC-

67, "How to Erase Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic Results)"

 .

●

If the battery is disconnected, the DTC will be lost from the backup memory within 24 hours.

●

Be careful not to erase the stored memory before starting trouble diagnoses.

DIAGNOSTIC TEST MODE II — HEATED OXYGEN SENSOR 1 MONITOR

In this mode, the MIL displays the condition of the fuel mixture (lean or rich) which is monitored by the heated
oxygen sensor 1.

*: Maintains conditions just before switching to open loop.

To check the heated oxygen sensor 1 function, start engine in the Diagnostic Test Mode II and warm it up until
engine coolant temperature indicator points to the middle of the gauge.
Next run engine at about 2,000 rpm for about 2 minutes under no load conditions. Then make sure that the
MIL comes ON more than 5 times within 10 seconds with engine running at 2,000 rpm under no load.

PBIA3905E

MIL

Fuel mixture condition in the exhaust gas

Air fuel ratio feedback control condition

ON

Lean

Closed loop system

OFF

Rich

*Remains ON or OFF

Any condition

Open loop system