Infiniti I35 (A33). Manual - part 201

 

  Index      Infiniti     Infiniti I35 (A33) - service repair manual 2004 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  199  200  201  202   ..

 

 

Infiniti I35 (A33). Manual - part 201

 

 

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

81

W

Refrigerant pressure
sensor

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Both A/C switch and blower switch are ON.
(Compressor operates.)

1.0 - 4.0V

83

W

Throttle position sen-
sor 1

[Ignition switch ON]

I

Engine stopped

I

Gear position is D

I

Accelerator pedal released

More than 0.36V

[Ignition switch ON]

I

Engine stopped

I

Gear position is D

I

Accelerator pedal fully depressed

Less than 4.75V

84

L

Throttle position sen-
sor 2

[Ignition switch ON]

I

Engine stopped

I

Gear position is D

I

Accelerator pedal released

Less than 4.75V

[Ignition switch ON]

I

Engine stopped

I

Gear position is D

I

Accelerator pedal fully depressed

More than 0.36V

85

R

Camshaft position
sensor (PHASE)
(bank 2)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

NOTE:
The pulse cycle changes depending on rpm at idle.

1.0 - 4.0V

SEC033D

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm.

1.0 - 4.0V

SEC034D

88

W

Heated oxygen sen-
sor 2 (bank 1)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Revving engine from idle to 3,000 rpm quickly
after the following conditions are met.

After keeping engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for 1 minute and at idle for 1 minute
under no load

0 - Approximately 1.0V

89

G

Power steering pres-
sure sensor

[Engine is running]

I

Steering wheel is being turned.

0.5 - 4.0V

[Engine is running]

I

Steering wheel is not being turned.

0.4 - 0.8V

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-145

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

90

W

Heated oxygen sen-
sor 2 (bank 2)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Revving engine from idle to 3,000 rpm quickly
after the following conditions are met.

After keeping engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for 1 minute and at idle for 1 minute
under no load

0 - Approximately 1.0V

91

W

Heated oxygen sen-
sor 1 (bank 1)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm.

0 - Approximately 1.0V
(Periodically change)

92

W

Heated oxygen sen-
sor 1 (bank 2)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm.

0 - Approximately 1.0V
(Periodically change)

93

Y

Engine coolant tem-
perature sensor

[Engine is running]

Approximately 0 - 4.8V
Output voltage varies with engine
coolant temperature.

95

W

Crankshaft position
sensor (POS)

[Engine is running]

I

Idle speed

NOTE:
The pulse cycle changes depending on rpm at idle.

Approximately 2.4V

SEC035D

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm.

Approximately 2.3V

SEC036D

101

Y

Throttle control motor
(Open)

[Ignition switch ON]

I

Engine stopped

I

Gear position is D

I

Accelerator pedal fully depressing

0 - 14V

SEC037D

102

R

Throttle control motor
relay

[Ignition switch ON]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Ignition switch OFF]

0 - 1.0V

103

BR

Throttle control motor
(Close)

[Ignition switch ON]

I

Engine stopped

I

Gear position is D

I

Accelerator pedal releasing

0 - 14V

SEC038D

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-146

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

105

OR/L

EVAP canister vent
control valve

[Ignition switch ON]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

106
108

B
B

ECM ground

[Engine is running]

I

Idle speed

Engine ground

107

B

Throttle control motor
ground

[Ignition switch ON]

Approximately 0V

109

L

CAN communication
line

[Ignition switch ON]

Approximately 2.6 - 3.2V
Output voltage varies with the
communication status.

110
112

R/G
R/G

Power supply for
ECM

[Ignition switch ON]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

111

R

Sensor power supply

[Ignition switch ON]

Approximately 5V

113

R

CAN communication
line

[Ignition switch ON]

Approximately 1.7 - 2.3V
Output voltage varies with the
communication status.

115

OR

Data link connector

[Ignition switch ON]

I

CONSULT-II or GST is disconnected.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-147

Description

NHEC0717

The specification (SP) value indicates the tolerance of the value that is displayed in “DATA MONITOR (SPEC)”
mode of CONSULT-II during normal operation of the Engine Control System. When the value in “DATA MONI-
TOR (SPEC)” mode is within the SP value, the Engine Control System is confirmed OK. When the value in
“DATA MONITOR (SPEC)” mode is NOT within the SP value, the Engine Control System may have one or
more malfunctions.
The SP value is used to detect malfunctions that may affect the Engine Control System, but will not light the
MIL.
The SP value will be displayed for the following three items:

I

B/FUEL SCHDL (The fuel injection pulse width programmed into ECM prior to any learned on board cor-
rection)

I

A/F ALPHA-B1/B2 (The mean value of air-fuel ratio feedback correction factor per cycle)

I

MAS A/F SE-B1 (The signal voltage of the mass air flow sensor)

Testing Condition

NHEC0718

I

Vehicle driven distance: More than 5,000 km (3,107 miles)

I

Barometric pressure: 98.3 - 104.3 kPa (1.003 - 1.064 kg/cm

2

, 14.25 - 15.12 psi)

I

Atmospheric temperature: 20 - 30°C (68 - 86°F)

I

Engine coolant temperature: 75 - 95°C (167 - 203°F)

I

Transmission: Warmed-up*1

I

Electrical load: Not applied*2

I

Engine speed: Idle

*1: After the engine is warmed up to normal operating temperature, drive vehicle until “FLUID TEMP SE” (A/T
fluid temperature sensor signal) indicates less than 0.9V.
*2: Rear window defogger switch, air conditioner switch, lighting switch are “OFF”. Cooling fans are not oper-
ating. Steering wheel is straight ahead.

SEF601Z

Inspection Procedure

NHEC0719

NOTE:
Perform “DATA MONITOR (SPEC)” mode in maximum scale dis-
play.
1.

Perform “Basic Inspection”, EC-120.

2.

Confirm that the testing conditions indicated above are met.

3.

Select “B/FUEL SCHDL”, “A/F ALPHA-B1”, “A/F ALPHA-B2”
and “MAS A/F SE-B1” in “DATA MONITOR (SPEC)” mode with
CONSULT-II.

4.

Make sure that monitor items are within the SP value.

5.

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-149.

TROUBLE DIAGNOSIS — SPECIFICATION VALUE

Description

EC-148

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  199  200  201  202   ..