Infiniti I35 (A33). Manual - part 3

parts. Apply petroleum jelly to protect O-rings and seals, or
hold bearings and washers in place during assembly. Do not
use grease.

I

Extreme care should be taken to avoid damage to O-rings,
seals and gaskets when assembling.

I

Replace ATF cooler if excessive foreign material is found in oil
pan or clogging strainer. Refer to “ATF COOLER SERVICE”
(Refer to AT-10).

I

After overhaul, refill the transaxle with new ATF.

I

When the A/T drain plug is removed, only some of the fluid is
drained. Old A/T fluid will remain in torque converter and ATF
cooling system.
Always follow the procedures under MA-21, “Changing A/T
Fluid” when changing A/T fluid.

Service Notice or Precautions

NHAT0005

FAIL-SAFE

NHAT0005S01

The TCM has an electronic Fail-Safe (limp home mode). This allows the vehicle to be driven even if a major
electrical input/output device circuit is damaged.
Under Fail-Safe, the vehicle always runs in third gear, even with a shift lever position of 1st, 2nd or D. The
customer may complain of sluggish or poor acceleration.
When the ignition key is turned ON following Fail-Safe operation, A/T CHECK indicator lamp blinks for about
8 seconds. [For “TCM Self-diagnostic Procedure (No Tools)”, refer to AT-52.]
The blinking of the A/T CHECK indicator lamp for about 8 seconds will appear only once and be cleared. The
customer may resume normal driving conditions.
Always follow the “Work Flow” (Refer to AT-62).
The SELF-DIAGNOSIS results will be as follows:

I

The first SELF-DIAGNOSIS will indicate damage to the vehicle speed sensor or the revolution sensor.

I

During the next SELF-DIAGNOSIS, performed after checking the sensor, no damages will be indicated.

TORQUE CONVERTER SERVICE

NHAT0005S02

The torque converter should be replaced under any of the following conditions:

I

External leaks in the hub weld area.

I

Converter hub is scored or damaged.

I

Converter pilot is broken, damaged or fits poorly into crankshaft.

I

Steel particles are found after flushing the cooler and cooler lines.

I

Pump is damaged or steel particles are found in the converter.

I

Vehicle has TCC shudder and/or no TCC apply. Replace only after all hydraulic and electrical diagnoses
have been made. (Converter clutch material may be glazed.)

I

Converter is contaminated with engine coolant containing antifreeze.

I

Internal failure of stator roller clutch.

I

Heavy clutch debris due to overheating (blue converter).

I

Steel particles or clutch lining material found in fluid filter or on magnet when no internal parts in unit are
worn or damaged — indicates that lining material came from converter.
The torque converter should not be replaced if:

I

The fluid has an odor, is discolored, and there is no evidence of metal or clutch facing particles.

I

The threads in one or more of the converter bolt holes are damaged.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

PRECAUTIONS

Precautions (Cont’d)

AT-9

I

Transaxle malfunction did not display evidence of damaged or worn internal parts, steel particles or clutch
plate lining material in unit and inside the fluid filter.

I

Vehicle has been exposed to high mileage (only). The exception may be where the torque converter clutch
dampener plate lining has seen excess wear by vehicles operated in heavy and/or constant traffic, such
as taxi, delivery or police use.

ATF COOLER SERVICE

NHAT0005S03

If A/T fluid contains frictional material (clutches, bands, etc.), replace radiator and flush cooler line using
cleaning solvent and compressed air after repair of A/T. Refer to LC-20, “Radiator”.

OBD-II SELF-DIAGNOSIS

NHAT0005S04

I

A/T self-diagnosis is performed by the TCM in combination with the ECM. The results can be read through
the blinking pattern of the A/T CHECK indicator lamp or the malfunction indicator lamp (MIL). Refer to the
table on AT-42 for the indicator used to display each self-diagnostic result.

I

The self-diagnostic results indicated by the MIL are automatically stored in both the ECM and TCM
memories.
Always perform the procedure “HOW TO ERASE DTC” on AT-38 to complete the repair and avoid
unnecessary blinking of the MIL.

I

The following self-diagnostic items can be detected using ECM self-diagnostic results mode* only when
the A/T CHECK indicator lamp does not indicate any malfunctions.

−

park/neutral position (PNP) switch

−

A/T 1st, 2nd, 3rd, or 4th gear function

−

A/T TCC S/V function (lock-up).
*: For details of OBD-II, refer to EC-74, “ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION”.

I

Certain systems and components, especially those related to OBD, may use a new style slide-
locking type harness connector.
For description and how to disconnect, refer to EL-7, “Description”.

Wiring Diagrams and Trouble Diagnosis

NHAT0006

When you read wiring diagrams, refer to the following:

I

GI-11, “HOW TO READ WIRING DIAGRAMS”

I

EL-11, “POWER SUPPLY ROUTING” for power distribution circuit

When you perform trouble diagnosis, refer to the following:

I

GI-36, “HOW TO FOLLOW TEST GROUPS IN TROUBLE DIAGNOSES”

I

GI-25, “HOW TO PERFORM EFFICIENT DIAGNOSIS FOR AN ELECTRICAL INCIDENT”

PRECAUTIONS

Service Notice or Precautions (Cont’d)

AT-10

Special Service Tools

NHAT0007

The actual shapes of Kent-Moore tools may differ from those of special service tools illustrated here.

Tool number
(Kent-Moore No.)
Tool name

Description

KV381054S0
(J34286)
Puller

NT414

I

Removing differential side oil seals

I

Removing differential side bearing outer race

I

Removing idler gear bearing outer race

a: 250 mm (9.84 in)
b: 160 mm (6.30 in)

ST33400001
(J26082)
Drift

NT086

I

Installing differential side oil seal

I

Installing oil seal on oil pump housing

a: 60 mm (2.36 in) dia.
b: 47 mm (1.85 in) dia.

(J34301-C)
Oil pressure gauge set
1 (J34301-1)
Oil pressure gauge
2 (J34301-2)
Hoses
3 (J34298)
Adapter
4 (J34282-2)
Adapter
5 (790-301-1230-A)
60° Adapter
6 (J34301-15)
Square socket

AAT896

I

Measuring line pressure

ST27180001
(J25726-A)
Puller

NT424

I

Removing idler gear

a: 100 mm (3.94 in)
b: 110 mm (4.33 in)
c: M8 x 1.25P

ST23540000
(J25689-A)
Pin punch

NT442

I

Removing and installing parking rod plate and
manual plate pins

a: 2.3 mm (0.091 in) dia.
b: 4 mm (0.16 in) dia.

ST25710000
(J25689-A)
Pin punch

NT410

I

Aligning groove of manual shaft and hole of
transmission case

a: 2 mm (0.08 in) dia.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

PREPARATION

Special Service Tools

AT-11

Tool number
(Kent-Moore No.)
Tool name

Description

KV32101000
(J25689-A)
Pin punch

NT410

I

Removing and installing manual shaft retaining
pin

I

Removing and installing pinion mate shaft lock
pin

a: 4 mm (0.16 in) dia.

KV31102400
(J34285 and J34285-87)
Clutch spring compres-
sor

NT423

I

Removing and installing clutch return springs

I

Installing low and reverse brake piston

a: 320 mm (12.60 in)
b: 174 mm (6.85 in)

KV40100630
(J26092)
Drift

NT107

I

Installing reduction gear bearing inner race

I

Installing idler gear bearing inner race

a: 67.5 mm (2.657 in) dia.
b: 44 mm (1.73 in) dia.
c: 38.5 mm (1.516 in) dia.

ST30720000
(J25405 and J34331)
Bearing installer

NT115

I

Installing idler gear bearing outer race

a: 77 mm (3.03 in) dia.
b: 55.5 mm (2.185 in) dia.

ST35321000
(

—

)

Drift

NT073

I

Installing output shaft bearing

a: 49 mm (1.93 in) dia.
b: 41 mm (1.61 in) dia.

(J34291-A)
Shim setting gauge set

NT101

I

Selecting oil pump cover bearing race and oil
pump thrust washer

I

Selecting side gear thrust washer

ST33230000
(J25805-01)
Drift

NT084

I

Installing differential side bearing inner race

a: 51 mm (2.01 in) dia.
b: 28.5 mm (1.122 in) dia.

PREPARATION

Special Service Tools (Cont’d)

AT-12