Infiniti G20 (P11). Manual - part 448

Auto

COMPRESSOR

NCHA0081

Model

ZEXEL make DKV-14G

Type

Vane rotary

Displacement

cm

3

(cu in)/rev.

140 (8.54)

Direction of rotation

Clockwise (viewed from drive end)

Drive belt

Poly V

LUBRICANT

NCHA0082

Model

ZEXEL make DKV-14G

Name

Nissan A/C System Oil Type R

Part number

KLH00-PAGR0

Capacity
m



(US fl oz, Imp fl oz)

Total in system

180 (6.1, 6.3)

Compressor (Service part) charging
amount

180 (6.1, 6.3)

REFRIGERANT

NCHA0083

Type

HFC-134a (R-134a)

Capacity

kg (lb)

0.55 - 0.65 (1.21 - 1.43)

ENGINE IDLING SPEED (WHEN A/C IS ON)

NCHA0084

I

Refer to EC-632, “Idle Speed and Ignition Timing”.

BELT TENSION

NCHA0085

I

Refer to MA-13, “Checking Drive Belts”.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

SC

EL

IDX

SERVICE DATA AND SPECIFICATIONS (SDS)

AUTO

Auto

HA-123

Supplemental Restraint System (SRS) “AIR
BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER”

NCHA0190

The Supplemental Restraint System such as “AIR BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER” used along with
a seat belt, helps to reduce the risk or severity of injury to the driver and front passenger for certain types of
collision. The SRS system composition which is available to INFINITI G20 is as follows:

I

For a frontal collision
The Supplemental Restraint System consists of driver air bag module (located in the center of the steer-
ing wheel), front passenger air bag module (located on the instrument panel on passenger side), seat belt
pre-tensioners, a diagnosis sensor unit, warning lamp, wiring harness and spiral cable.

I

For a side collision
The Supplemental Restraint System consists of side air bag module (located in the outer side of front seat),
satellite sensor, diagnosis sensor unit (one of components of air bags for a frontal collision), wiring harness,
warning lamp (one of components of air bags for a frontal collision).

Information necessary to service the system safely is included in the RS section of this Service Manual.

WARNING:

I

To avoid rendering the SRS inoperative, which could increase the risk of personal injury or death
in the event of a collision which would result in air bag inflation, all maintenance must be performed
by an authorized INFINITI dealer.

I

Improper maintenance, including incorrect removal and installation of the SRS, can lead to per-
sonal injury caused by unintentional activation of the system. For removal of Spiral Cable and Air
Bag Module, see the RS section.

I

Do not use electrical test equipment on any circuit related to the SRS unless instructed to in this
Service Manual. Spiral cable and wiring harnesses (except “SEAT BELT PRE-TENSIONER”) cov-
ered with yellow insulation tape either just before the harness connectors or for the complete har-
ness are related to the SRS.

Precautions for Working with HFC-134a
(R-134a)

NCHA0113

WARNING:

I

CFC-12 (R-12) refrigerant and HFC-134a (R-134a) refrigerant are not compatible. If the refrigerants
are mixed and compressor failure is likely to occur, refer to “CONTAMINATED REFRIGERANT”
below. To determine the purity of HFC-134a (R-134a) in the vehicle and recovery tank, use Refrig-
erant Recovery/Recycling Recharging equipment (ACR4) (J-39500-INF) and Refrigerant Identifier.

I

Use only specified lubricant for the HFC-134a (R-134a) A/C system and HFC-134a (R-134a) compo-
nents. If lubricant other than that specified is used, compressor failure is likely to occur.

I

The specified HFC-134a (R-134a) lubricant rapidly absorbs moisture from the atmosphere. The fol-
lowing handling precautions must be observed:

a) When removing refrigerant components from a vehicle, immediately cap (seal) the component to

minimize the entry of moisture from the atmosphere.

b) When installing refrigerant components to a vehicle, do not remove the caps (unseal) until just

before connecting the components. Connect all refrigerant loop components as quickly as pos-
sible to minimize the entry of moisture into system.

c) Only use the specified lubricant from a sealed container. Immediately reseal containers of lubri-

cant. Without proper sealing, lubricant will become moisture saturated and should not be used.

d) Avoid breathing A/C refrigerant and lubricant vapor or mist. Exposure may irritate eyes, nose and

throat. Remove R-134a from the A/C system, using certified service equipment meeting require-
ments of SAE J2210 (R-134a recycling equipment), or J2209 (R-134a recovery equipment). If acci-
dental system discharge occurs, ventilate work area before resuming service. Additional health and
safety information may be obtained from refrigerant and lubricant manufacturers.

e) Do not allow lubricant (Nissan A/C System Oil Type S) to come in contact with styrofoam parts.

Damage may result.

CONTAMINATED REFRIGERANT

NCHA0113S01

If a refrigerant other than pure R-134a is identified in a vehicle, your options are:

I

Explain to the customer that environmental regulations prohibit the release of contaminated refrigerant into
the atmosphere.

PRECAUTIONS

MANUAL

Supplemental Restraint System (SRS) “AIR BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER”

HA-124

I

Explain that recovery of the contaminated refrigerant could damage your service equipment and refriger-
ant supply.

I

Suggest the customer return the vehicle to the location of previous service where the contamination may
have occurred.

I

If you choose to perform the repair, recover the refrigerant using only dedicated equipment and con-
tainers. Do not recover contaminated refrigerant into your existing service equipment. If your facil-
ity does not have dedicated recovery equipment, you may contact a local refrigerant product retailer for
available service. This refrigerant must be disposed of in accordance with all federal and local regulations.
In addition, replacement of all refrigerant system components on the vehicle is recommended.

I

If the vehicle is within the warranty period, the air conditioner warranty is void. Please contact Nissan
Customer Affairs for further assistance.

General Refrigerant Precautions

NCHA0114

WARNING:

I

Do not release refrigerant into the air. Use approved recovery/recycling equipment to capture the
refrigerant every time an air conditioning system is discharged.

I

Always wear eye and hand protection (goggles and gloves) when working with any refrigerant or
air conditioning system.

I

Do not store or heat refrigerant containers above 52°C (125°F).

I

Do not heat a refrigerant container with an open flame; if container warming is required, place the
bottom of the container in a warm pail of water.

I

Do not intentionally drop, puncture, or incinerate refrigerant containers.

I

Keep refrigerant away from open flames: poisonous gas will be produced if refrigerant burns.

I

Refrigerant will displace oxygen, therefore be certain to work in well ventilated areas to prevent
suffocation.

I

Do not pressure test or leak test HFC-134a (R-134a) service equipment and/or vehicle air condi-
tioning systems with compressed air during repair. Some mixtures of air and R-134a have been
shown to be combustible at elevated pressures. These mixtures, if ignited, may cause injury or
property damage. Additional health and safety information may be obtained from refrigerant manu-
facturers.

Precautions for Leak Detection Dye

NCHA0206

I

The A/C system contains a fluorescent leak detection dye used for locating refrigerant leaks. An ultravio-
let (UV) lamp is required to illuminate the dye when inspecting for leaks.

I

Always wear fluorescence enhancing UV safety glasses to protect your eyes and enhance the visibility of
the fluorescent dye.

I

The fluorescent dye leak detector is not a replacement for an electronic refrigerant leak detector. The
fluorescent dye leak detector should be used in conjunction with an electronic refrigerant leak detector
(J-41995) to pin-point refrigerant leaks.

I

For your safety and your Customer’s satisfaction, read and follow all manufacture’s operating instructions
and precautions prior to performing the work.

I

A compressor shaft seal should not be repaired because of dye seepage. The compressor shaft seal
should only be repaired after confirming the leak with an electronic refrigerant leak detector (J-41995).

I

Always remove any dye from the leak area after repairs are complete to avoid a misdiagnosis during a
future service.

I

Do not allow dye to come into contact with painted body panels or interior components. If dye is spilled,
clean immediately with the approved dye cleaner. Fluorescent dye left on a surface for an extended period
of time cannot be removed.

I

Do not spray the fluorescent dye cleaning agent on hot surfaces (engine exhaust manifold, etc.).

I

Do not use more than one refrigerant dye bottle (1/4 ounce /7.4 cc) per A/C system.

I

Leak detection dyes for R-134a and R12 A/C systems are different. Do not use R-134a leak detection dye
in R-12 A/C system or R-12 leak detection dye in R-134a A/C systems or A/C system damage may result.

I

The fluorescent properties of the dye will remain for over three (3) years unless a compressor failure
occurs.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

SC

EL

IDX

PRECAUTIONS

MANUAL

Precautions for Working with HFC-134a (R-134a) (Cont’d)

HA-125

SHA452F

Identification

NCHA0207

IDENTIFICATION LABEL FOR VEHICLE

NCHA0207S01

Vehicles with factory installed fluorescent dye have this identifica-
tion label on the under side of hood.
NOTE:
Vehicles with factory installed fluorescent dye have a green label.
Vehicles without factory installed fluorescent dye have a blue label.

Precautions for Refrigerant Connection

NCHA0115

A new type refrigerant connection has been introduced to all refrigerant lines except the following portion.

I

Expansion valve to cooling unit

FEATURES OF NEW TYPE REFRIGERANT CONNECTION

NCHA0115S01

I

The O-ring has been relocated. It has also been provided with a groove for proper installation. This elimi-
nates the chance of the O-ring being caught in, or damaged by, the mating part. The sealing direction of
the O-ring is now set vertically in relation to the contacting surface of the mating part to improve sealing
characteristics.

I

The reaction force of the O-ring will not occur in the direction that causes the joint to pull out, thereby
facilitating piping connections.

SHA815E

PRECAUTIONS

MANUAL

Identification

HA-126