Infiniti G20 (P11). Manual - part 393

 

  Index      Infiniti     Infiniti G20 (P11) - service repair manual 1999-2002 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  391  392  393  394   ..

 

 

Infiniti G20 (P11). Manual - part 393

 

 

AEM024

2.

Measure outer diameter of piston pin “Dp”.

Standard diameter “Dp”:

21.989 - 22.001 mm (0.8657 - 0.8622 in)

3.

Calculate interference fit of piston pin to piston.

Dp − dp: 0.002 - 0.006 mm (0.0001 - 0.0002 in)

If it exceeds the above value, replace piston assembly with pin.

SEM024AA

PISTON RING SIDE CLEARANCE

NCEM0026S02

Side clearance:

Top ring

0.040 - 0.080 mm (0.0016 - 0.0031 in)

2nd ring

0.030 - 0.070 mm (0.0012 - 0.0028 in)

Max. limit of side clearance:

Top and 2nd ring

0.1 mm (0.004 in)

If out of specification, replace piston ring. If clearance exceeds
maximum limit with new ring, replace piston.

GI

MA

LC

EC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-57

SEM822B

SEM038F

SEM003F

PISTON RING END GAP

NCEM0026S03

End gap:

Top ring 0.20 - 0.39 mm (0.0079 - 0.0154 in)
2nd ring 0.35 - 0.59 mm (0.0138 - 0.0232 in)
Oil ring 0.20 - 0.69 mm (0.0079 - 0.0272 in)

Max. limit of ring gap:

Top ring 0.53 mm (0.0209 in)
2nd ring 0.7 mm (0.028 in)
Oil ring 0.95 mm (0.374 in)

If out of specification, replace piston ring. If gap exceeds maximum
limit with a new ring, rebore cylinder and use oversized piston and
piston rings. Refer to SDS, EM-75.

I

When replacing the piston, check cylinder block surface for
scratches or seizure. If scratches or seizure are found, hone
or replace the cylinder block.

CONNECTING ROD BEND AND TORSION

NCEM0026S04

Bend:

Limit 0.15 mm (0.0059 in)
per 100 mm (3.94 in) length

Torsion:

Limit 0.30 mm (0.0118 in)
per 100 mm (3.94 in) length

If it exceeds the limit, replace connecting rod assembly.

AEM156

CYLINDER BLOCK DISTORTION AND WEAR

NCEM0026S05

Clean upper surface of cylinder block.
Use a reliable straightedge and feeler gauge to check the flatness
of cylinder block surface. Check along six positions shown in fig-
ure.

Block surface flatness:

Standard Less than 0.03 mm (0.0012 in)
Limit 0.10 mm (0.0039 in)

If out of specification, resurface it.
The limit for cylinder block resurfacing is determined by the amount
of cylinder head resurfacing.

SEM008D

Amount of cylinder head resurfacing is “A”.
Amount of cylinder block resurfacing is “B”.

The maximum limit is as follows:

A + B = 0.2 mm (0.008 in)

Nominal cylinder block height
from crankshaft center:

211.25 - 211.35 mm (8.3169 - 8.3208 in)

If necessary, replace cylinder block.

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-58

SEM363EA

SEM011D

PISTON-TO-BORE CLEARANCE

NCEM0026S06

1.

Using a bore gauge, measure cylinder bore for wear, out-of-
round and taper.

Standard inner diameter:

86.000 - 86.030 mm (3.3858 - 3.3870 in)

Wear limit:

0.20 mm (0.0079 in)

Out-of-round (X − Y) standard:

0.015 mm (0.0006 in)

Taper (A − B and A − C) standard:

0.010 mm (0.0004 in)

If it exceeds the limit, rebore all cylinders. Replace cylinder
block if necessary.

2.

Check for score and seizure. If seizure is found, hone it.

I

If cylinder block and piston are replaced, match piston
grade with grade number on cylinder block upper surface.

SEM085G

3.

Measure piston skirt diameter.

Piston diameter “A”: Refer to SDS, EM-75.
Measuring point “a” (Distance from the top):

45.0 mm (1.772 in)

4.

Check that piston-to-bore clearance is within specification.

Piston-to-bore clearance = bore measurement “C” −
Piston diameter “A”:

0.010 - 0.030 mm (0.0004 - 0.0012 in)

5.

Determine piston oversize according to amount of cylinder
wear.

Oversize pistons are available for service. Refer to SDS,
EM-75.
6.

Cylinder bore size is determined by adding piston-to-bore
clearance to piston diameter “A”.

Rebored size calculation:

D = A + B − C

where,
D: Bored diameter
A: Piston diameter as measured
B: Piston-to-bore clearance
C: Honing allowance 0.02 mm (0.0008 in)

SEM069G

7.

Install main bearing caps and tighten to the specified torque.
This will prevent distortion of cylinder bores, otherwise cylinder
bores may be distorted in final assembly.

8.

Cut cylinder bores.

I

When any cylinder needs boring, all other cylinders must
also be bored.

I

Do not cut too much out of cylinder bore at a time. Cut
only 0.05 mm (0.0020 in) or so at a time.

9.

Hone cylinders to obtain specified piston-to-bore clearance.

10. Measure finished cylinder bore for out-of-round and taper.

GI

MA

LC

EC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-59

I

Measurement should be done after cylinder bore cools
down.

SEM316A

CRANKSHAFT

NCEM0026S07

1.

Check crankshaft main and pin journals for score, wear or
cracks.

2.

With a micrometer, measure journals for taper and out-of-
round.

Out-of-round (X − Y):
Taper (A − B):

Main journal: Less than 0.005 mm (0.0002 in)
Pin journal: Less than 0.003 mm (0.0001 in)

SEM434

3.

Measure crankshaft runout.

Runout (Total indicator reading):

Less than 0.05 mm (0.0020 in)

SEM685D

SEM070G

BEARING CLEARANCE

NCEM0026S08

I

Use Method A or Method B. Method A is preferred because it
is more accurate.

Method A (Using bore gauge and micrometer)

Main bearing

NCEM0026S0801

1.

Set main bearings in their proper positions on cylinder block
and main bearing cap.

2.

Install main bearing cap and main bearing beam to cylinder
block.

Tighten all bolts in correct order in two or three stages. Refer
to EM-65.
3.

Measure inner diameter “A” of each main bearing.

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-60

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  391  392  393  394   ..