Infiniti G20 (P11). Manual - part 234

Description

NCEC0513

SYSTEM DESCRIPTION

NCEC0513S01

Sensor

Input Signal to ECM

ECM func-

tion

Actuator

Camshaft position sensor

Engine speed

EGR vol-
ume control

EGR volume control valve

Vehicle speed sensor

Vehicle speed

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Ignition switch

Start signal

Throttle position sensor

Throttle position

Battery

Battery voltage

Mass air flow sensor

Amount of intake air

Air conditioner switch

Air conditioner operation

Power steering oil pressure switch

Power steering load signal

Electrical load

Electrical load signal

PNP switch

Park/Neutral position signal

TCM (Transmission Control Module)

Gear position, shifting signal

This system controls flow rate of EGR led from exhaust manifold
to intake manifold. The opening of the EGR by-pass passage in the
EGR volume control valve changes to control the flow rate. A
built-in step motor moves the valve in steps corresponding to the
ECM output pulses. The opening of the valve varies for optimum
engine control. The optimum value stored in the ECM is determined
by considering various engine conditions. The EGR volume control
valve remains close under the following conditions.

I

Engine stopped

I

Engine starting

I

Engine idling

I

Low engine coolant temperature

I

Excessively high engine coolant temperature

I

High engine speed

I

Wide open throttle

I

Low battery voltage

SEF551W

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0400 EGR FUNCTION (CLOSE)

Description

EC-347

SEF552W

COMPONENT DESCRIPTION

NCEC0513S02

EGR volume control valve

NCEC0513S0201

The EGR volume control valve uses a step motor to control the flow
rate of EGR from exhaust manifold. This motor has four winding
phases. It operates according to the output pulse signal of the
ECM. Two windings are turned ON and OFF in sequence. Each
time an ON pulse is issued, the valve opens or closes, changing
the flow rate. When no change in the flow rate is needed, the ECM
does not issue the pulse signal. A certain voltage signal is issued
so that the valve remains at that particular opening.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NCEC0514

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

EGR TEMP SEN

I

Engine: After warming up

Less than 4.5V

EGR VOL CON/V

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

0 step

Revving engine up to 3,000 rpm
quickly

10 - 55 step

ECM Terminals and Reference Value

NCEC0644

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

8
9

17
18

SB
W/B
R/W
G/R

EGR volume control
valve

[Engine is running]

I

Idle speed

0.1 - 14V

58

B

Sensor’s ground

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 0V

72

R/B

EGR temperature sen-
sor

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Less than 4.5V

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

EGR system is operating

0 - 1.5V

SEF073P

On Board Diagnosis Logic

NCEC0515

If the absence of EGR flow is detected by EGR temperature sen-
sor under the condition that calls for EGR, a low-flow malfunction
is diagnosed.
Malfunction is detected when no EGR flow is detected under con-
dition that calls for EGR.

DTC P0400 EGR FUNCTION (CLOSE)

Description (Cont’d)

EC-348

Possible Cause

NCEC0516

I

Harness or connectors
(EGR volume control valve circuit is open or shorted.)

I

EGR volume control valve stuck closed

I

Dead (Weak) battery

I

EGR passage clogged

I

EGR temperature sensor and circuit

I

Exhaust gas leaks

SEF191Y

SEF192Y

SEF235Y

DTC Confirmation Procedure

NCEC0517

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:

I

If

“DTC

Confirmation

Procedure”

has

been

previously

conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at least
10 seconds before conducting the next test.

I

P0400 will not be displayed at “SELF-DIAG RESULTS” mode
with CONSULT-II even though DTC work support test result is
NG.

TESTING CONDITION:

I

Before performing the following procedure, confirm bat-
tery voltage is more than 10V at idle, then stop engine
immediately.

I

For best results, perform the test at a temperature of 5°C
(41°F) or higher.

WITH CONSULT-II

NCEC0517S01

1)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

2)

Turn ignition switch “ON”

3)

Check “COOLAN TEMP/S” in “DATA MONITOR” mode with
CONSULT-II.
Confirm COOLAN TEMP/S value is within the range listed
below.
COOLAN TEMP/S: Less than 40°C (104°F)
If the value is out of range, park the vehicle in a cool place and
allow the engine temperature to stabilize. Do not attempt to
lower the engine coolant temperature with a fan or means
other than ambient air. Doing so may produce an inaccurate
diagnostic result.

4)

Start engine and let it idle monitoring “COOLAN TEMP/S”
value. When the “COOLAN TEMP/S” value reaches 70°C
(158°F), immediately go to the next step.

5)

Select “EGR SYSTEM P0400” of “EGR SYSTEM” in “DTC
WORK SUPPORT” mode with CONSULT-II.

6)

Touch “START”.

7)

Accelerate vehicle to a speed of 40 km/h (25 MPH) once and
then stop vehicle with engine running.
If “COMPLETED” appears on CONSULT-II screen, go to step
10.
If “COMPLETED” does not appear on CONSULT-II screen, go
to the following step.

8)

Check the output voltage of “THRTL POS SEN” (at closed
throttle position) and note it.

9)

When the following conditions are met, “TESTING” will be dis-
played on the CONSULT-II screen. Maintain the conditions

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0400 EGR FUNCTION (CLOSE)

Possible Cause

EC-349

until “TESTING” changes to “COMPLETED”. (It will take
approximately 30 seconds or more.)

ENG SPEED

1,800 - 2,800 rpm

Vehicle speed

More than 10 km/h (6 MPH)

B/FUEL SCHDL

5.0 - 8.5 msec

THRTL POS SEN

(X + 0.05) – (X + 0.87) V
X = Voltage value measured at step 8

Selector lever

Suitable position

If “TESTING” is not displayed after 5 minutes, retry from
step 2.

10) Make sure that “OK” is displayed after touching “SELF-DIAG

RESULTS”.

If

“NG”

is

displayed,

refer

to

“Diagnostic

Procedure”, EC-352.

SEF066X

WITH GST

NCEC0517S02

1)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

2)

Turn ignition switch “ON”.

3)

Check engine coolant temperature in MODE 1 with GST.
Engine coolant temperature: Less than 40°C (104°F)
If the value is out of range, park the vehicle in a cool place and
allow the engine temperature to stabilize. Do not attempt to
lower the coolant temperature with a fan or means other than
ambient air. Doing so may produce an inaccurate diagnostic
result.

4)

Start engine and let it idle monitoring the value of “COOLAN
TEMP/S”. When the engine coolant temperature reaches 70°C
(158°F), immediately go to the next step.

5)

Maintain the following conditions for at least 1 minute.
Engine speed: 1,800 - 2,800 rpm
Vehicle speed: More than 10 km/h (6 MPH)
Voltage between ECM terminal 92 and ground: 0.86 - 2.0V
Selector lever: Suitable position

6)

Stop vehicle.

7)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds, then
turn “ON”.

8)

Repeat step 3 to 5.

9)

Select “MODE 3” with GST.

10) If DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”, EC-352.

I

When using GST, “DTC Confirmation Procedure” should
be performed twice as much as when using CONSULT-II
because GST cannot display MODE 7 (1st trip DTC) con-
cerning this diagnosis. Therefore, using CONSULT-II is
recommended.

DTC P0400 EGR FUNCTION (CLOSE)

DTC Confirmation Procedure (Cont’d)

EC-350