Infiniti G20 (P11). Manual - part 179

SYSTEM — ENGINE MECHANICAL & OTHER

NCEC0041S03

SYMPTOM

Reference
page

HARD/NO

ST

AR

T/REST

AR

T

(EXCP

.

HA)

ENGINE

ST

ALL

HESIT

A

TION/SURGING/FLA

T

SPOT

SP

ARK

KNOCK/DET

ONA

TION

LACK

OF

POWER/POOR

ACCELERA

TION

HIGH

IDLE/LOW

IDLE

ROUGH

IDLE/HUNTING

IDLING

VIBRA

TION

SLOW/NO

RETURN

T

O

IDLE

OVERHEA

TS/W

A

TER

TEMPERA

TURE

HIGH

EXCESSIVE

FUEL

CONSUMPTION

EXCESSIVE

OIL

CONSUMPTION

BA

TTER

Y

DEAD

(UNDER

CHARGE)

Warranty symptom code

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

Fuel

Fuel tank

5

5

FE section

Fuel piping

5

5

5

5

5

5

—

Vapor lock

Valve deposit

5

5

5

5

5

5

5

Poor fuel (Heavy weight
gasoline, Low octane)

Air

Air duct

5

5

5

5

5

5

Air cleaner

Air leakage from air duct
(Mass air flow sensor — throttle
body)

5

5

5

5

Throttle body, Throttle wire

FE section

Air leakage from intake manifold/
Collector/Gasket

—

Cranking

Battery

1

1

1

1

1

1

1

1

EL section

Alternator circuit

Starter circuit

3

Flywheel/Drive plate

6

EM section

PNP switch

4

AT section

1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.
(continued on next page)

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

Symptom Matrix Chart (Cont’d)

EC-127

SYMPTOM

Reference
page

HARD/NO

ST

AR

T/REST

AR

T

(EXCP

.

HA)

ENGINE

ST

ALL

HESIT

A

TION/SURGING/FLA

T

SPOT

SP

ARK

KNOCK/DET

ONA

TION

LACK

OF

POWER/POOR

ACCELERA

TION

HIGH

IDLE/LOW

IDLE

ROUGH

IDLE/HUNTING

IDLING

VIBRA

TION

SLOW/NO

RETURN

T

O

IDLE

OVERHEA

TS/W

A

TER

TEMPERA

TURE

HIGH

EXCESSIVE

FUEL

CONSUMPTION

EXCESSIVE

OIL

CONSUMPTION

BA

TTER

Y

DEAD

(UNDER

CHARGE)

Warranty symptom code

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

Engine

Cylinder head

5

5

5

5

5

5

5

5

EM section

Cylinder head gasket

4

3

Cylinder block

6

6

6

6

6

6

6

6

4

Piston

Piston ring

Connecting rod

Bearing

Crankshaft

Valve
mecha-
nism

Timing chain

5

5

5

5

5

5

5

5

EM section

Camshaft

Intake valve

3

Exhaust valve

Exhaust

Exhaust manifold/Tube/Muffler/
Gasket

5

5

5

5

5

5

5

5

FE section

Three way catalyst

Lubrica-
tion

Oil pan/Oil strainer/Oil pump/Oil
filter/Oil gallery

5

5

5

5

5

5

5

5

MA, EM and
LC sections

Oil level (Low)/Filthy oil

LC section

Cooling

Radiator/Hose/Radiator filler cap

5

5

5

5

5

5

5

4

5

Thermostat

5

Water pump

Water gallery

Cooling fan

5

EC-462

Coolant level (low)/
Contaminated coolant

MA section

1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

Symptom Matrix Chart (Cont’d)

EC-128

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NCEC0042

Remarks:

I

Specification data are reference values.

I

Specification data are output/input values which are detected or supplied by the ECM at the connector.

* Specification data may not be directly related to their components signals/values/operations.
(i.e., Adjust ignition timing with a timing light before monitoring IGN TIMING. Specification data might be displayed even when igni-

tion timing is not adjusted to specification. This IGN TIMING monitors the data calculated by the ECM according to the input signals
from the camshaft position sensor and other ignition timing related sensors.)

I

If the real-time diagnosis results are NG, and the on board diagnostic system results are OK, when diagnosing the mass air flow sensor,

first check to see if the fuel pump control circuit is normal.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

ENG SPEED

I

Tachometer: Connect

I

Run engine and compare tachometer indication with the
CONSULT-II value.

Almost the same speed as the
CONSULT-II value.

MAS A/F SE-B1

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

1.3 - 1.7V

2,500 rpm

1.8 - 2.4V

B/FUEL SCHDL

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

1.0 - 1.6 msec

2,000 rpm

0.7 - 1.3 msec

A/F ALPHA-B1

I

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at
2,000 rpm

53 - 155%

COOLAN TEMP/S

I

Engine: After warming up

More than 70°C (158°F)

HO2S1 (B1)

I

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at
2,000 rpm

0 - 0.3V

+,

0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR (B1)

LEAN

+,

RICH

Changes more than 5 times
during 10 seconds.

HO2S2 (B1)

I

Engine: After warming up

Revving engine from idle to
3,000 rpm quickly

0 - 0.3V

+,

0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR (B1)

LEAN

+,

RICH

VHCL SPEED SE

I

Turn drive wheels and compare speedometer indication with
the CONSULT-II value

Almost the same speed as the
CONSULT-II value

BATTERY VOLT

I

Ignition switch: ON (Engine stopped)

11 - 14V

THRTL POS SEN

I

Engine: After warming up,
idle the engine

Throttle valve: fully closed

0.15 - 0.85V

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve: fully opened

3.5 - 4.7V

EGR TEMP SEN

I

Engine: After warming up

Less than 4.5V

EVAP SYS PRES

I

Ignition switch: ON

Approx. 3.4V

ABSOL PRES/SE

I

Ignition switch: ON

Approx. 4.4V

START SIGNAL

I

Ignition switch: ON

,

START

,

ON

OFF

,

ON

,

OFF

CLSD THL/P SW
CLSD THL POS

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve: Idle position

ON

Throttle valve: Slightly open

OFF

AIR COND SIG

I

Engine: After warming up,
idle the engine

A/C switch “OFF”

OFF

A/C switch “ON”
(Compressor operates)

ON

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EC-129

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

P/N POSI SW

I

Ignition switch: ON

Shift lever “P” or “N”

ON

Except above

OFF

PW/ST SIGNAL

I

Engine: After warming up,
idle the engine

Steering wheel in neutral posi-
tion
(forward direction)

OFF

The steering wheel is turned

ON

LOAD SIGNAL

I

Ignition switch: ON

Rear window defogger switch
“ON” and/or lighting switch
“2ND”

ON

Rear window defogger switch
and lighting switch “OFF”

OFF

IGNITION SW

I

Ignition switch: ON

,

OFF

ON

,

OFF

INJ PULSE-B1

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.4 - 3.2 msec

2,000 rpm

1.9 - 2.8 msec

IGN TIMING

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

15°

±

2° BTDC

2,000 rpm

More than 25° BTDC

CAL/LD VALUE

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

20.0 - 35.5%

2,500 rpm

17.0 - 30.0%

ABSOL TH·P/S

I

Engine: After warming up,
idle the engine

Throttle valve: fully closed

0.0%

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve: fully opened

Approx. 88.0%

MASS AIRFLOW

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: N

I

No-load

Idle

2.5 - 5.0 g·m/s

2,500 rpm

7.1 - 12.5 g·m/s

IACV-AAC/V

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

5 - 20 steps

2,000 rpm

—

PURG VOL C/V

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

0 %

2,000 rpm

—

EGR VOL CON/V

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

0 step

Engine speed: Revving from
idle up to 3,000 rpm quickly

10 - 55 step

AIR COND RLY

I

Air conditioner switch: OFF

,

ON

OFF

,

ON

FUEL PUMP RLY

I

Ignition switch is turned to ON (Operates for 5 seconds)

I

Engine running and cranking

I

When engine is stopped (stops in 1.0 seconds)

ON

I

Except as shown above

OFF

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-130