Hyundai Getz. Система охлаждения двигателя

Особенности устройства

Двигатели автомобилей Hyundai оснащены циркуляционной системой охлаждения. Для циркуляции охлаждающей жидкости служит центробежный насос. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, центробежного водяного насоса, термостата и шлангов. Система охлаждения работает с отдельным расширительным бачком.

Управление контуром охлаждающей жидкости термостатическое. Пока двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке блока цилиндров, блоке цилиндров и теплообменнике. По мере прогрева двигателя термостат открывает большой контур системы охлаждения. Охлаждающая жидкость начинает подаваться постоянно работающим насосом через радиатор системы охлаждения. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз, охлаждаясь проходящим между пластинами радиатора воздухом.

Когда температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне 92–97 °С, термовыключатель включает электровентилятор радиатора. Электровентилятор приводится в действие электродвигателем и работает до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 84–91 °С.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны – электровентилятор радиатора может включиться и при выключенном зажигании. Из-за тепла в моторном отсеке это может произойти несколько раз.

Благодаря тому что вентилятор работает непостоянно, полезная мощность двигателя увеличивается, расход топлива снижается.

Бескорпусный термостат системы охлаждения – с твердым термочувствительным наполнителем.

Радиатор системы охлаждения трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками. Охлаждающая жидкость заливается в систему через наливную горловину расширительного бачка, пробка которого снабжена впускным и выпускным клапанами.

Автомобили с двигателями рабочим объемом 1,1 и 1,3 л

Проверка герметичности системы охлаждения

Дождитесь, пока двигатель остынет, затем осторожно снимите пробку радиатора.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости (должен находиться у нижней кромки горловины радиатора).

Установите на горловину радиатора приспособление для проверки пробок радиатора и создайте в системе давление 140 кПа (1,4 кгс/см²). Поддерживая указанное давление в течение 2 мин, убедитесь в отсутствии утечек жидкости из системы, через шланги и соединения.

При наличии утечек жидкости устраните их или замените неисправные детали.

ПРИМЕЧАНИЕ

Температура охлаждающей жидкости может быть очень высокой. Не вскрывайте систему охлаждения на горячем двигателе, так как при этом может произойти выброс горячей жидкости, что вызовет ожоги. Приступайте к работам с системой охлаждения только после остывания двигателя.

Насухо протирайте проверяемые узлы и соединения системы охлаждения.

При снятии проверочного приспособления следите за тем, чтобы из него не вылилась охлаждающая жидкость.

При установке, проверке и снятии проверочного приспособления старайтесь не деформировать горловину радиатора.

Проверка пробки радиатора системы охлаждения

Рисунок 2.89. Приспособление для проверки пробки радиатора

Снимите пробку радиатора, смочите прокладку пробки охлаждающей жидкостью и установите пробку на приспособление для проверки (рисунок 2.89).

Создавайте приспособлением давление до тех пор, пока не перестанет отклоняться стрелка манометра приспособления.

ПРИМЕЧАНИЕ

Давление открытия парового клапана – 78–108 кПа (0,8–1,1 кгс/см²).

Предельно допустимое значение – 65 кПа (0,66 кгс/см²).

Убедитесь, что открытие клапанов происходит при давлении не менее указанного.

Если открытие клапанов начинается при меньшем давлении, замените пробку радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед проверкой убедитесь в чистоте пробки радиатора: если на прокладке пробки есть следы ржавчины или другие загрязнения, результаты проверки будут неточными.

содержание .. 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 ..