ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л

Снимите крышку радиатора.
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости доходит до наливной горловины радиатора.
Подсоедините тестер для проверки клапана крышки радиатора к наливной горловине радиатора и создайте давление 140 кПа. Удерживая указанное давление в течение 2 минут, проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из радиатора, соединений шлангов или самих шлангов системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ

Охлаждающая жидкость может быть чрезвычайно горячей. Не снимайте крышки радиатора, так как это приведет к выбросу пара и разбрызгиванию горячей или кипящей жидкости и может стать причиной травмирования обслуживающего персонала. Приступайте к работе с системой охлаждения только после остывания двигателя.
Тщательно удалите влагу с поверхности всех деталей, проверяемых на отсутствие утечек.
При извлечении тестера для проверки клапана крышки радиатора из горловины радиатора будьте осторожны, чтобы не допустить разбрызгивания охлаждающей жидкости.
При подсоединении и отсоединении тестера, а также во время проведения проверки будьте осторожны, чтобы не деформировать наливную горловину радиатора.

4. При наличии утечек отремонтируйте или замените соответствующую деталь.

ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ КРЫШКИ РАДИАТОРА ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л

Используйте специальный переходник для подсоединения крышки радиатора к тестеру.
Увеличивайте давление до тех пор, пока стрелка манометра не остановится (давление открытия клапана).

Давление открытия основного клапана : 83 - 110 кПа Давление открытия вакуумного клапана : - 7 кПа
Проверьте, что давление срабатывания клапанов крышки либо соответствует номинальному значению, либо несколько выше его.
Замените крышку радиатора, если давление срабатывания клапанов ниже номинального значения.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед проверкой убедитесь, что крышка радиатора чистая, поскольку ржавчина или другие посторонние вещества на уплотнительной прокладке крышки могут послужить причиной неправильных показаний манометра.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ EM-21

ПРОВЕРКА КОНЦЕНТРАЦИИ АНТИФРИЗА

Измерьте удельный вес охлаждающей жидкости с помощью ареометра.
Измерьте температуру охлаждающей жидкости и определите концентрацию антифриза с учетом зависимости между удельным весом и температурой на основании данных приведенной таблицы.

ЗАВИСИМОСТЬ МЕЖДУ УДЕЛЬНЫМ ВЕСОМ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И КОНЦЕНТРАЦИЕЙ АНТИФРИЗА

Температура (С) и удельный вес (г/см3) охлаждающей жидкости					Температура замерзания (С)	Температура безопасной эксплуатации (С)	Концент- рация антифриза (% объема)
10	20	30	40	50	Температура замерзания (С)	Температура безопасной эксплуатации (С)	Концент- рация антифриза (% объема)
1,054	1,050	1,046	1,042	1,036	- 16	- 11	30%
1,063	1,058	1,054	1,049	1,044	- 20	- 15	35%
1,071	1,067	1,062	1,057	1,052	- 25	- 20	40%
1,079	1,074	1,069	1,064	1,058	- 30	- 25	45%
1,087	1,082	1,076	1,070	1,064	- 36	- 31	50%
1,095	1,090	1,084	1,077	1,070	- 42	- 37	55%
1,103	1,098	1,092	1,084	1,076	- 50	- 45	60%

Пример

Температура безопасной эксплуатации составляет - 15 С, когда измеренный удельный вес составляет 1,058 г/см3 при температуре охлаждающей жидкости 20 С.

ВНИМАНИЕ

Если концентрация антифриза ниже 30 %, то антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости значительно уменьшаются.
Если концентрация более 60 %, то повышается температура кристаллизации антифриза (уменьшается эффективность теплообмена), воздействуя неблагоприятно на двигатель. Поэтому убедитесь, что уровень концентрации антифриза находится в пределах указанного диапазона.
Не смешивайте антифризы разных торговых марок.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л

Антифриз Концентрация антифриза в охлаждающей жидкости

АНТИФРИЗ ДЛЯ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ

50% [Кроме регионов с тропическим климатом] 40% [Регионы с тропическим климатом]

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л
1. Перед измерением компрессии проверьте уровень и состояние моторного масла. Кроме того, проверьте, что состояние стартера и аккумуляторной батареи соответствует норме.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 80 - 95 С.
3. Заглушите двигатель. Отсоедините свечные провода высокого напряжения.
4. Снимите свечи зажигания.
5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером для удаления посторонних частиц из цилиндров.
6. Установите компрессометр в отверстие для свечи зажигания.
7. Нажмите на педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки.
8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и считайте показания компрессометра.
  
  Номинальное значение : 1500 кПа Минимально допустимое значение : 1400 кПа
9. Повторите операции по пунктам с 6 по 8 для всех оставшихся цилиндров и проверьте, что разность компрессии между цилиндрами меньше предельного допустимого значения.
  
  Предельное допустимое значение : не более 100 кПа
10. Если в каком-либо цилиндре компрессия
  
  не соответствует диапазону допустимых значений или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залейте немного моторного масла в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра и повторите операции по
  
  пунктам с 6 по 9.
  1. Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
  2. Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является
прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

Момент затяжки

Свеча зажигания : 20 - 30 Нм

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л
1. Поднимите автомобиль с помощью подкатного домкрата.
2. Медленно поверните рулевое колесо сначала по часовой стрелке затем против часовой стрелки.
  
  ПРИМЕЧАНИЕ
  
  Не должно ощущаться значительное сопротивление повороту.
3. Снимите кронштейн боковой опоры двигателя.
4. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
5. Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
6. Снимите свечи зажигания.
7. Подведите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия провернув коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.
  
  ПРИМЕЧАНИЕ
  
  Никогда не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки для совмещения меток, так как это может привести к неправильному натяжению ремня привода ГРМ.
8. Ослабьте болт шарнирного крепления и регулировочный болт кронштейна ролика натяжителя.
9. Проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке так, чтобы звездочка распределительного вала повернулась на 2 зуба.
  
  ПРИМЕЧАНИЕ
  
  Поворот распределительного вала в положение, при котором его кулачки не нажимают на коромысла выпускных клапанов, необходим для создания правильного натяжения ремня.
10. Проверьте, что обеспечивается нормальное зацепление ремня привода ГРМ со звездочками (каждый зуб ремня на звездочке расположен в канавке).
11. Затяните сначала регулировочный болт, затем затяните болт шарнирного крепления ролика натяжителя.
12. Проверьте натяжение ремня привода ГРМ.
13. Установите свечи зажигания.
14. Установите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
15. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и кронштейн боковой опоры двигателя.