Honda Ridgeline. Manual - part 507

 

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Honda Ridgeline. Manual - part 507

 

 

SJC8A00J46636200000BBAT51

Added or replaced part

Necessary operation after entering the

Immobilizer Setup menu by the HDS

Prepared part(s)

when registered

Information

needed

22-324

Immobilizer System

Registration for Immobilizer System

1. Turn the ignition switch ON (II).

2. Connect the HDS to the data link connector.

3. Select IMMOBILIZER from the SYSTEM SELECT menu.

4. Select the suitable menu from the HDS indications as follows.

NOTE: The immobilizer control unit-receiver can store up to six transponder codes.






Replace any of the keys

Select ‘‘KEYS’’, then ‘‘REWRITE KEYS’’

All registered keys
All new keys

HDS 1st
password

Add a key

Select ‘‘Keys’’, then ‘‘Add 1 Key’’

A registered key
A new key

HDS 1st
password

Add keys

Select ‘‘Add and Delete Keys’’, then
‘‘Delete or Add Multiple Keys’’

All registered keys
All new keys

HDS 1st
password

Deleting the registration of
lost keys

Select ‘‘KEYS’’, then ‘‘REWRITE KEYS’’

All new keys

HDS 1st
password

All keys are lost.
Replace all keys.

Select ‘‘KEYS’’, then ‘‘ALL KEYS LOST’’

All new keys

PCM code

The immobilizer control
unit-receiver is replaced.

Select ‘‘REPLACE IMMOBI UNIT’’

All registered keys

PCM code

PCM is replaced.

Select ‘‘REPLACE ECM/PCM’’

One registered key

PCM code

The steering lock assembly
is replaced (also all
transponder is replaced
and registered).

Select ‘‘KEYS’’, then ‘‘ALL KEYS LOST’’

All registered keys

PCM code

Replace the imoes unit
(’07-08 Canada models, ’08
USA models)

Select ‘‘Replace IMOES’’

One registered key

PCM code

*01

SJC8AKHJ46636234531FCAT00

’07-08 Canada models

Cavity

Wire

Test Condition

Test: Desired result

Possible cause if desired result is not

obtained

22-325

D

C

A

B

A

RED/WHT

RED/BLU

WHT/RED

BLK/GRN

BRN/YEL

1. Remove the rear panel insulator (see page 20-69).

2. ’08 model: Remove the two bolts, tabs (A), and the cover (B).

3. Disconnect the 5P connector (C) from the imoes unit (D).

4. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 5.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the imoes unit must be faulty; replace it.











1

Under all conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Faulty PCM or disconnect connector
An open in the wire

5

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

3

Ignition switch ON (II).

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 19 (15 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

2

Under all conditions
NOTE: Test with imoes unit,
PCM, and immobilizer control
unit-receiver disconnected.

Check for continuity to ground:
There should be no continuity.

Faulty immobilizer control unit-
receiver
Faulty PCM
An open in the wire

Check for continuity between the No. 2
terminal, PCM connector A (44P)
No. 44 terminal, and immobilizer
control unit-receiver No. 2 terminals:
There should be continuity

4

Ignition key removed from the
ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage

Faulty PCM
Faulty ignition key switch
A short to ground in the wire

Ignition key inserted in the
ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty ignition key switch
An open in the wire
Poor ground (G401)

Wire side of female terminals

Imoes Unit Input Test/Replacement

5. Reconnect the connector to the imoes unit, and make these input tests at the connector.

WHT/RED

RED/BLU

RED/WHT

BRN/YEL

Under all conditions

BLK/GRN

(Signal)

(LG1)

(+B)

(IG1)

(IMOCD)

(KEY SW)

01

SJC8AKBJ46636234531FCAT00

’08 USA models

22-326

Immobilizer System

Imoes Unit Input Test (cont’d)

BRN/YEL

BLK/GRN

WHT/RED

RED/BLU

RED/WHT

A

B

1. Remove the rear panel insulator (see page 20-69).

2. Disconnect the 5P connector (A) from the imoes unit (B).

3. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 4.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the imoes unit must be faulty; replace it.

Wire side of female terminals

4. Reconnect the connector to the imoes unit, and make these input tests at the connector.

Cavity

Wire

Test Condition

Test: Desired result

Possible cause if desired result is not

obtained











1

Under all conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Faulty PCM or disconnect connector
An open in the wire

5

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

3

Ignition switch ON (II).

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 19 (15 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

2

Under all conditions
NOTE: Test with imoes unit,
PCM, and immobilizer control
unit-receiver disconnected.

Check for continuity to ground:
There should be no continuity.

Faulty immobilizer control unit-
receiver
Faulty PCM
An open in the wire

Check for continuity between the No. 2
terminal, PCM connector A (44P)
No. 44 terminal, and immobilizer
control unit-receiver No. 2 terminals:
There should be continuity

4

Ignition key removed from the
ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage

Faulty PCM
Faulty ignition key switch
A short to ground in the wire

Ignition key inserted in the
ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty ignition key switch
An open in the wire
Poor ground (G401)

BRN/YEL

WHT/RED

BLK/GRN

RED/BLU

RED/WHT

(Signal)

(LG1)

(+B)

(IG1)

(IMOCD)

(KEY SW)

*01

SJC8A00J46636234491FCAT00

22-327

Immobilizer Control Unit-Receiver Input Test

BLK/GRN

BRN/YEL

WHT/RED

A

B

NOTE: Before troubleshooting check the No. 7 (7.5 A) and No. 19 (15 A) fuses in the under-dash fuse/relay box.

1. Remove the driver’s dashboard lower cover (see page 20-83).

2. Remove the steering column covers (see page 17-24).

3. Disconnect the 7P connector (A) from the immobilizer control unit-receiver (B).

4. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 5.

(cont’d)

Wire side of female terminals

 

 

 

 

 

 

 

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