Honda Ridgeline. Manual - part 480

ＳＪＣ８Ａ００Ｋ７６４０００Ｙ１１４０ＦＡＡＴ００

−

−

−

−

DTC B1140:

YES

NO

YES

NO

22-216

Power Windows

DTC Troubleshooting (cont’d)

Driver’s Power Window Position

Detect Circuit Error

NOTE: If you are troubleshooting multiple DTCs, be
sure to follow the instructions in B-CAN System
Diagnosis Test Mode A (see page 22-99).

1. Clear the DTCs with the HDS.

2. Turn the ignition switch OFF, and then back ON (II).

3. Open and close the driver’s power window by

using the driver’s power window switch.

4. Check for DTCs with the HDS.

Troubleshoot the DTC B1125 (see page

22-214) or B1126 (see page 22-215).

Go to step 5.

5. Reset the power window control unit (see page

22-209).

6. Check for DTCs with the HDS.

Faulty door multiplex control unit; replace

the power window master switch.

Intermittent failure. The system is OK at this

time. Check for loose or poor connections.

Is DT C B1125 or B1126 indicated?

Is DT C B1140 indicated?

０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ５４４６０６４７１２３ＦＣＡＴ００

22-217

Master Switch Input Test

WHT/RED

BLU/WHT

GRN/WHT

RED/WHT

RED/BLK

WHT

YEL

BRN

BLU/RED

ORN

RED/YEL

BLU/ORN

BRN/WHT

BRN/YEL

WHT/RED

BRN/BLK

BLU

WHT/GRN

BLK

BLK

A

B

NOTE: Make sure the ignition switch is OFF before disconnecting the connectors.

1. Before testing the power windows, troubleshoot the multiplex integrated control system using B-CAN System

Diagnosis Test Mode A (see page 22-99).

2. Turn the ignition switch OFF.

3. Remove the power window master switch (see page 22-221).

4. Disconnect the 23P connector (A) from the power window master switch (B).

(cont’d)

Wire side of female terminals

−

−

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-218

Power Windows

Master Switch Input Test (cont’d)

5. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 6.

6. With the connector still disconnected, make these input tests at the connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 7.

•
•

•

•
•
•

•
•
•

•
•

1

·

2

BLK

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be less than 0.5 V.

Poor ground (G401, G501)
An open in the wire

10

GRN/WHT

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 28 (20 A) fuse in the under-
dash fuse/relay box
Faulty under-dash fuse/relay box
An open in the wire

15

WHT/RED

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in the under-
dash fuse/relay box
Faulty under-dash fuse/relay box
An open in the wire

20

YEL

Ignition switch ON (II)

Check the voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 21 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
Faulty under-dash fuse/relay box
An open in the wire

7. Reconnect the connector to the power window master switch, turn the ignition switch ON (II) and make these input tests at the connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the control unit must be faulty; replace the power window master switch, and go to step 8.

•
•
•

•

•

•
•
•

6

RED/WHT

Ignition switch ON (II)

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Faulty power window master switch
Short to ground in the wire

4

BLU

Ignition switch ON (II), and the
driver’s power window switch
moving up or down

Check for voltage between the
No. 4 and No. 1 terminals:
There should be 0 V to about
5 V

0 V to about 5 V repeatedly

(a digital voltmeter reads about
2.5 V while the window moves).

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
Blown No. 28 (20 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire (RED/WHT, BLU,
ORN)
Short to ground in the wire
Faulty driver’s power window motor
Faulty power window master switch

17

ORN

Ignition switch ON (II), and the
driver’s power window switch
moving up or down

Check for voltage between the
No. 17 and No. 1 terminals:
There should be 0 V to about
5 V

0 V to about 5 V repeatedly

(a digital voltmeter reads about
2.5 V while the window moves).

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-219

•

•
•

•

•

•

•
•
•

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•

11

RED/YEL

Connect the No. 10 and No. 11
terminals with a jumper wire,
and connect the No. 23
terminal to body ground.

Check for driver’s window
operation:
The window should go down.

Blown No. 28 (20 A) fuse in the under-
dash fuse/relay box
Faulty driver’s power window motor
An open in the wire

23

RED/BLK

Connect the No. 10 and No. 23
terminals with a jumper wire,
and connect the No. 11
terminal to body ground.

Check for driver’s window
operation:
The window should go up.

18

BLU/RED

Connect the No. 10 and No. 18
terminals with a jumper wire.

Check for front passenger’s
window operation:
The window should go up.

Blown No. 26 (20 A) fuse in the under-
dash fuse/relay box
Faulty front passenger’s power
window motor
Faulty front passenger’s power
window switch
Poor ground (G402)
An open in the wire

9

BLU/WHT

Connect the No. 10 and No. 9
terminals with a jumper wire.

Check for front passenger’s
window operation:
The window should go down.

13

BRN/WHT

Connect the No. 10 and No. 13
terminals with a jumper wire.

Check for left rear window
operation:
The window should go up.

Blown No. 24 (20 A) fuse in the under-
dash fuse/relay box
Faulty left rear power window motor
Faulty left rear power window switch
Poor ground (G501)
An open in the wire

19

BRN

Connect the No. 10 and No. 19
terminals with a jumper wire.

Check for left rear window
operation:
The window should go down.

12

BLU/ORN

Connect the No. 10 and No. 12
terminals with a jumper wire.

Check for right rear window
operation:
The window should go up.

Blown No. 25 (20 A) fuse in the under-
dash fuse/relay box
Faulty right rear power window motor
Faulty right rear power window switch
Poor ground (G501)
An open in the wire

14

BRN/YEL

Connect the No. 10 and No. 14
terminals with a jumper wire.

Check for right rear window
operation:
The window should go down.

3

WHT/GRN

Ignition switch ON (II)

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Blown No. 23 (P/W) (50 A) fuse in the
under-hood fuse/relay box
Faulty power window relay
Faulty under-dash fuse/relay box
An open in the wire

8

WHT/RED

Driver’s door key cylinder
switch in LOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty driver’s door key cylinder switch
Poor ground (G401)
An open in the wire

Driver’s door key cylinder
switch in neutral

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Short to ground
Faulty driver’s door key cylinder switch

Driver’s door key cylinder
switch in UNLOCK

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

21

WHT

Driver’s door key cylinder
switch in UNLOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty driver’s door key cylinder switch
Poor ground (G401)
An open in the wire

Driver’s door key cylinder
switch in neutral

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Short to ground
Faulty driver’s door key cylinder switch

Driver’s door key cylinder
switch in LOCK

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

16

BRN/BLK

Under all conditions

Check for continuity between
the No. 16 terminal and under-
dash fuse/relay box connector J
terminal No. 4:
There should be continuity.

An open in the wire

8. Reset the power window control unit (see page 22-209).