Honda Ridgeline. Manual - part 476

＊０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ３２３２３３０００００ＥＡＡＴ００

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22-200

Entry Lights Control System

Circuit Diagram

1

1

1

1

LT GRN/RED

GRN/YEL

H12

E14

BLU/RED

W4

BLK/YEL

BATTERY

No.22 (BAT) (120 A)

UNDER HOOD FUSE/RELAY BOX

No.15
(40 A)

No.23 (IG) (50 A)

WHT

IGNITION SWITCH

IG1

BAT

WHT/BLK

5

6

P7

E15

GRN

G401

1

2

MICU

UNDER DASH FUSE/RELAY BOX

WHT/RED

(7.5 A)

No.7

No.21
(7.5 A)

YEL

BLK/YEL

BLK

E9

G501

G403

P1

BLK

RED/WHT

P13

H13

BLK

B CAN

B CAN

BRN/BLK

J4

16

7

WHT/BLK

YEL/RED

22

8

WHT/RED

WHT

21

LOCK

LOCK

BLK

BLK

BLK

G401

: Communication line

GRN/WHT

1

2

1

3

2

3

X35

B4

A6

G1

D6

DRIVER’S
DOOR KEY
CYLINDER
SWITCH

DRIVER’S
DOOR LOCK
KNOB
SWITCH

UN
LOCK

UN
LOCK

POWER WINDOW
MASTER SWITCH

KEYLESS
TRANSMITTER

KEYLESS
RECEIVER
ANTENNA

DOOR MULTIPLEX
CONTROL UNIT

IGNITION
KEY
SWITCH
(Closed :
Key inserted)

DRIVER’S
DOOR
SWITCH
(Closed :
Door open)

DRIVER’S
DOOR
COURTESY
LIGHT

FRONT
PASENGER’S
DOOR
COURTESY
LIGHT

IGNITION
KEY LIGHT
(LED)

IG1 HOT in ON (II) and
START (III)

INTERIOR
LIGHTS
SWITCH

RIGHT
REAR DOOR
SWITCH
(Closed :
Door open)

LEFT
REAR DOOR
SWITCH
(Closed :
Door open)

FRONT
PASSENGER’S
DOOR
SWITCH
(Closed :
Door open)

＊０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ３２３２３３４１９５１ＦＣＡＴ００

Multiplex Integrated Control Unit

22-201

Control Unit Input Test

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
CONNECTOR H (14P)

GRN/WHT

LT GRN/RED

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
CONNECTOR P (30P)

RED/WHT

WHT/BLK

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
CONNECTOR E (16P)

GRN

GRN/YEL

BLK

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
CONNECTOR W (5P)

BLU/RED

BLK

NOTE: Make sure the ignition switch is OFF before disconnecting the under-dash fuse/relay box connectors.

1. Before testing the entry light control functions, troubleshoot the multiplex integrated control system using B-CAN

System Diagnosis Test Mode A (see page 22-99).

2. Remove the left front door fill trim and left kick panel (see page 20-60).

3. Disconnect the under-dash fuse/relay box connectors.

NOTE: All connector views are wire side of female terminals.

4. Inspect the connector terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 5.

(cont’d)

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-202

Entry Lights Control System

Control Unit Input Test (cont’d)

5. With the under-dash fuse/relay box connectors still disconnected, make these input tests at the appropriate connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, the recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 6.

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P7

WHT/BLK

Under all conditions

Attach to ground:
Ignition key light should come on.

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in the under-
dash fuse/relay box
Faulty ignition key light (LED)
An open in the wire

W4

BLU/RED

Interior light switch in
middle (DOOR)
position

Attach to ground:
Front and rear map light(s) should
come on.

Blown No. 6 (10 A) fuse in the under-
dash fuse/relay box
Blown bulb
Faulty map light
An open in the wire

6. Reconnect the connectors to the under-dash fuse/relay box. Turn the ignition switch ON (II), and make these input tests at the appropriate

connectors on the under-dash fuse/relay box.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 7.

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P1

BLK

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be less than 0.5 V.

Poor ground (G403)
An open in the wire

E9

BLK

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be less than 0.5 V.

Poor ground (G501)
An open in the wire

E15

GRN

Driver’s door open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty driver’s door switch
An open in the wire

Driver’s door closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s door switch
Short to ground

H12

LT GRN/RED

Front passenger’s door
open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty front passenger’s door switch
An open in the wire

Front passenger’s door
closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty front passenger’s door switch
Short to ground

E14

GRN/YEL

Left rear door open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty left rear door switch
An open in the wire

Left rear door closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty left rear door switch
Short to ground

H13

GRN/WHT

Right rear door open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty right rear door switch
An open in the wire

Right rear door closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty right rear door switch
Short to ground

P13

RED/WHT

Ignition key inserted
into the ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty ignition key switch
An open in the wire

Ignition switch OFF and
the ignition key
removed from the
ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty ignition key switch
Short to ground

０２

Door Multiplex Control Unit

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-203

WHT/BLK

YEL/RED

WHT

DOOR MULTIPLEX CONTROL UNIT 23P CONNECTOR

WHT/RED

7. Turn the ignition switch OFF.

8. Remove the driver’s door panel (see page 20-7).

9. Disconnect the 23P connector from the door multiplex control unit.

10. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 11.

11. Reconnect the connector to the door multiplex control unit. Turn the ignition switch ON (II), and make these input tests at the appropriate

connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the MICU must be faulty; replace the under-dash fuse/relay box.

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7

WHT/BLK

Driver’s door lock knob
switch in UNLOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty driver’s door lock knob switch
An open in the wire

Driver’s door lock knob
switch in LOCK

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s door lock knob switch
Short to ground

22

YEL/RED

Driver’s door lock knob
switch in LOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty driver’s door lock knob switch
An open in the wire

Driver’s door lock knob
switch in UNLOCK

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s door lock knob switch
Short to ground

8

WHT/RED

Driver’s door key
cylinder switch in LOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty driver’s door key cylinder switch
Poor ground (G401)
An open in the wire

Driver’s door key
cylinder switch in
neutral

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Short to ground
Faulty driver’s door key cylinder switch

Driver’s door key
cylinder switch in
UNLOCK

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

21

WHT

Driver’s door key
cylinder switch in
UNLOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty driver’s door key cylinder switch
Poor ground (G401)
An open in the wire

Driver’s door key
cylinder switch in
neutral

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Short to ground
Faulty driver’s door key cylinder switch

Driver’s door key
cylinder switch in LOCK

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Wire side of female terminals