Honda Ridgeline. Manual - part 461

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not

obtained

22-140

Keyless/Power Door Locks/Security System

Control Unit Input Test (cont’d)

5. With the connectors still disconnected, make these input tests at the connectors.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If the input tests prove OK, go to step 6.

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K2

YEL/GRN

Connect the
battery positive
terminal to K12
(K2) terminal, and
K2 (K12) terminal
to H9 terminal

Check actuator operation:
The driver’s door lock
actuator should lock (unlock).

Faulty driver’s door lock
actuator
An open in the wire

K12

YEL/BLK

N7

YEL/BLK

Connect the
battery positive
terminal to N7 (N9)
terminal, and N9
(N7) terminal to H9
terminal

Check actuator operation:
The front passenger’s door
lock actuator should lock
(unlock).

Faulty front passenger’s door
lock actuator
An open in the wire

N9

YEL

H3

YEL/BLK

Connect the
battery positive
terminal to H3
(H10) terminal, and
H10 (H3) terminal
to H9 terminal

Check actuator operation:
The left rear door lock
actuator should lock (unlock).

Faulty left rear door lock
actuator
An open in the wire

H10

YEL

E2

YEL/BLK

Connect the
battery positive
terminal to E2 (E8)
terminal, and E8
(E2) terminal to H9
terminal

Check actuator operation:
The right rear door lock
actuator should lock (unlock).

Faulty right rear door lock
actuator
An open in the wire

E8

YEL

F5

RED/WHT

Connect the
battery positive
terminal to F5
terminal with the
trunk lid main
switch ON

Check actuator operation:
The in-bed trunk lid actuator
should unlock.

Poor ground (G601)
Faulty in-bed trunk lid main
switch
Faulty in-bed trunk lid actuator
An open in the wire

J14

BLK/YEL

Under all
conditions

Attach to ground:
The security indicator should
come on.

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
Faulty security indicator
An open in the wire

N5

BLK/YEL

Under all
conditions

Check for continuity between
the N5 terminal and the
gauge control module
connector B (14P) No. 7
terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

Gauge control
module connector
B (14P)
disconnected

Check for continuity to
ground:
There should be no continuity.

Short to ground

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-141

6. Reconnect all connectors to the under-dash fuse/relay box. Turn the ignition switch ON (II), and make these input tests at the appropriate

connectors on the under-dash fuse/relay box.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 7.

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P1

BLK

Under all conditions

Check for voltage to
ground:
There should be less than 0.5 V.

Poor ground (G403)
An open in the wire

H9

BLK

Under all conditions

Check for voltage to
ground:
There should be less than 0.5 V.

Poor ground (G501)
An open in the wire

P29

BRN/WHT

Front passenger’s door lock
knob switch unlocked

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G402)
Faulty front passenger’s door lock knob
switch
An open in the wire

Front passenger’s door lock
knob switch locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty front passenger’s door lock knob
switch
Short to ground

P9

PNK/BLU

Front passenger’s door lock
switch unlocked

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G402)
Faulty front passenger’s door lock switch
An open in the wire

Front passenger’s door lock
switch in neutral

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty front passenger’s door lock switch
Short to ground

P25

PNK/BLK

Front passenger’s door lock
switch locked

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G402)
Faulty front passenger’s door lock switch
An open in the wire

Front passenger’s door lock
switch in neutral

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty front passenger’s door lock switch
Short to ground

Q2

BLK/WHT

Left rear door lock knob
switch unlocked

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G501)
Faulty left rear door lock knob switch
An open in the wire

Left rear door lock knob
switch locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty left rear door lock knob switch
Short to ground

Q3

BLK/RED

Right rear door lock knob
switch unlocked

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G501)
Faulty right rear door lock knob switch
An open in the wire

Right rear door lock knob
switch locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty right rear door lock knob switch
Short to ground

Q12

RED/BLU

In-bed trunk lid handle
switch
ON

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G602)
Faulty in-bed trunk lid handle switch
An open in the wire

In-bed trunk lid handle
switch
OFF

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty in-bed trunk lid handle switch
Short to ground

RTS, RTL, and EXL models

(cont’d)

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-142

Keyless/Power Door Locks/Security System

Control Unit Input Test (cont’d)

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Q4

GRY/BLU

In-bed trunk lid key cylinder
switch unlocked

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G602)
Faulty In-bed trunk lid key cylinder
switch
An open in the wire

In-bed trunk lid key cylinder
switch in neutral

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty In-bed trunk lid key cylinder
switch
Short to ground

P27

RED/WHT

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G404)
Faulty connections at the audio unit
Faulty CD changer (with navigation
system)
Faulty audio unit (without navigation
system)
An open in the wire

P13

RED/WHT

Ignition key inserted into
the ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty ignition key switch
An open in the wire

Ignition switch OFF and
ignition key removed from
the ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty ignition key switch
Short to ground

E15

GRN

Driver’s door open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty driver’s door switch
An open in the wire

Driver’s door closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s door switch
Short to ground

H12

LT GRN/RED

Front passenger’s door
open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty front passenger’s door switch
An open in the wire

Front passenger’s door
closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty front passenger’s door switch
Short to ground

E14

GRN/YEL

Left rear door open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty left rear door switch
An open in the wire

Left rear door closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty left rear door switch
Short to ground

H13

GRN/WHT

Right rear door open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty right rear door switch
An open in the wire

Right rear door closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty right rear door switch
Short to ground

Q7

BLU/YEL

In-bed trunk lid open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G601)
Faulty In-bed trunk lid latch switch
An open in the wire

In-bed trunk lid closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty In-bed trunk lid latch switch
Short to ground

Q11

BLU/ORN

Tailgate open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G602)
Faulty tailgate switch
An open in the wire

Tailgate closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty tailgate switch
Short to ground

1: RTS, RTL, and EXL models

2:After testing, insert the key into the ignition switch and turn the ignition switch ON (II) before continuing to the next step.

1

1

2

＊０２

Relay Control Module

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

Possible cause if result is not obtained

22-143

BLU/RED

BLU/RED

UNDER-HOOD FUSE/RELAY BOX CONNECTOR H (18P)

GRN/BLK

7. Turn the ignition switch OFF.

8. Remove the under-hood fuse/relay box (see page 22-72).

9. Remove the under cover from the under-hood fuse/relay box, and disconnect the connector H (18P).

10. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 11.

11. With the connector still disconnected, make these input tests at the connectors.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 12.

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H1

·

H9

BLU/RED

Under all
conditions

Connect the battery power to
the H1 (H9) terminal
momentarily:
There horn should sound.

Faulty horn
An open in the wire

12. Reconnect the connector to the under-hood fuse/relay box, turn the ignition switch ON (II) and make the input test

at the appropriate connector on the under-hood fuse/relay box.

• If a test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If the input test proves OK, go to step 13.

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H2

GRN/BLK

Hood open

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G201)
Faulty hood switch
An open in the wire

Hood closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty hood switch
Short to ground

(cont’d)

Wire side of female terminals