Honda Ridgeline. Manual - part 230

＃

＃

＃

＃

０１

０２

ＳＪＣ８Ａ００Ｅ１０４８０１３９３０１ＬＢＡＴ００

14-305

Valve Body

Valve Body Repair

NOTE: Valve body repair is only necessary if one or
more of the valves in a valve body do not slide
smoothly in their bores. Use this procedure to free the
valves.

1. Soak a sheet of

600 abrasive paper in ATF for

about 30 minutes.

2. Carefully tap the valve body so the sticking valve

drops out of its bore. It may be necessary to use a
small screwdriver to pry the valve free. Be careful
not to scratch the bore with the screwdriver.

3. Inspect the valve for any scuff marks. Use the ATF-

soaked

600 paper to polish off any burrs that are

on the valve, then wash the valve in solvent and
dry it with compressed air.

4. Roll up half of the ATF-soaked

600 paper and

insert it in the valve bore of the sticking valve. Twist
the paper slightly, so that it unrolls and fits the bore
tightly, then polish the bore by twisting the paper
as you push it in and out.

NOTE: The valve body is aluminum and doesn’t
require much polishing to remove any burrs.

5. Remove the

600 paper. Thoroughly wash the

entire valve body in solvent, then dry it with
compressed air.

6. Coat the valve with ATF, then drop it into its bore. It

should drop to the bottom of the bore under its
own weight. If not, repeat steps 4 and 5, then retest.
If the valve still sticks, replace the valve body.

7. Remove the valve, and thoroughly clean it and the

valve body with solvent. Dry all parts with
compressed air, then reassemble using ATF as a
lubricant.

０１

＊０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｅ１０４８０１３９３０１ＫＣＡＴ００

14-306

Valve Body

Valve Body Valve Installation

A

B

C

1. Coat all parts with ATF before assembly.

2. Install the valves and springs in the sequence

shown for the main valve body (see page 14-307),
the secondary valve body (see page 14-309), the
regulator valve body (see page 14-310), and the
accumulator body (see page 14-311). Refer to the
following valve cap illustrations, and install each
valve cap so the end shown facing up will be facing
the outside of the valve body, then secure the valve
cap with the valve cap clip.

3. Install the valve (A) and the valve spring (B) in the

valve body. Push the valve spring in with a
screwdriver, then install the spring seat (C).

０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｅ１０４８０１３９３０１ＭＥＡＴ００

VALVE SPRING SPECIFICATIONS

Valve Springs

Standard (New)-Unit: mm (in.)

Wire Diameter

O.D.

Free Length

No. of Coils

14-307

Main Valve Body Disassembly, Inspection, and Reassembly

LUBRICATION
CHECK VALVE

COOLER CHECK
VALVE (BALL)

A

LOCK-UP
TIMING VALVE

C

MANUAL
VALVE

SHIFT VALVE D

D

SHIFT VALVE B

E

F

SHIFT
VALVE A

MODULATOR VALVE

G

FILTER

MAIN VALVE BODY

TORQUE CONVERTER
CHECK VALVE

H

CPC VALVE C

SHIFT VALVE E

I

RELIEF
VALVE

J

LUBRICATION
CONTROL VALVE

K

LOCK-UP
SHIFT VALVE

L

B

1. Clean all parts thoroughly in solvent, and dry them with compressed air. Blow out all passages.

2. Do not use a magnet to remove the cooler check valve, it may magnetize the check valve (ball).

3. Inspect the main valve body for scoring and damage.

4. Check all valves for free movement. If any fail to slide freely, refer to valve body repair (see page 14-305).

5. Coat all parts with ATF during assembly.

6. Replace the filter with a new one, and install it and the lubrication check valve in the direction shown.

A

Cooler check valve spring

0.6 (0.024)

5.8 (0.228)

14.5 (0.571)

6.8

B

Torque converter check valve spring

1.1 (0.043)

8.6 (0.339)

35.0 (1.378)

12.6

C

Lock-up timing valve spring

0.65 (0.026)

6.6 (0.260)

34.8 (1.370)

15.6

D

Shift valve D spring

0.7 (0.028)

6.6 (0.260)

32.2 (1.268)

13.4

E

Shift valve B spring

0.8 (0.031)

6.6 (0.260)

49.1 (1.933)

21.7

F

Shift valve A spring

0.8 (0.031)

6.6 (0.260)

49.1 (1.933)

21.7

G

Modulator valve spring

1.6 (0.063)

10.4 (0.409)

33.5 (1.319)

9.8

H

CPC valve C spring

0.7 (0.028)

6.1 (0.240)

17.8 (0.701)

7.9

I

Shift valve E spring

0.8 (0.031)

7.1 (0.280)

49.0 (1.929)

17.2

J

Relief valve spring

1.1 (0.043)

8.6 (0.339)

32.1 (1.264)

11.2

K

Lubrication control valve spring

0.7 (0.028)

7.7 (0.303)

28.8 (1.134)

10.4

L

Lock-up shift valve spring

0.9 (0.035)

7.6 (0.299)

63.0 (2.480)

22.4

０１

０２

０３

ＳＪＣ８Ａ００Ｅ１０４８０１１３０２１ＭＡＡＴ００

−

−

−

−

−

−

ATF Pump Gears Side (Radial) Clearance
Standard (New):
ATF Pump Drive Gear:
0.210

0.265 mm (0.0083

0.00104 in.)

ATF Pump Driven Gear:
0.070

0.125 mm (0.0028

0.0050 in.)

ATF Pump Drive/Driven Gear Thrust (Axial)
Clearance:
Standard (New): 0.03

0.06 mm (0.001

0.002 in.)

Service Limit:

0.07 mm (0.003 in.)

14-308

Valve Body

ATF Pump Inspection

D

C

B

A

B

A

C

A

B

D

1. Install the ATF pump drive gear (A), the driven gear

(B), and the ATF pump driven gear shaft (C) in the
main valve body (D). Lubricate all parts with ATF,
and install the ATF pump driven gear with its
grooved and chamfered side facing up.

2. Measure the side clearance of the ATF pump drive

gear (A) and the driven gear (B).

3. Remove the ATF pump driven gear shaft. Measure

the thrust clearance between the ATF pump driven
gear (A) and the valve body (B) with a straight edge
(C) and a feeler gauge (D).