Honda Ridgeline. Manual - part 63

ＳＪＣ８Ａ００Ａ２０３００００００００ＣＡＡＴ００

Electronic Control System

Self-diagnosis

One Drive Cycle Detection Method

Two Drive Cycle Detection Method

Fail-safe Function

MIL Bulb Check and Readiness Code Condition

Self Shut Down (SSD) Mode

11-16

Fuel and Emissions Systems

System Description

The functions of the fuel and emission control systems are managed by the powertrain control module (PCM).

The PCM detects a failure of a signal from a sensor or from another control unit and stores a Temporary DTC or a DTC
in erasable memory (RAM). Depending on the failure, a DTC is stored in either the first or the second drive cycle. (DTC
P0457 turns on the malfunction indicator lamp (MIL) during the third drive cycle). When a DTC is stored, the PCM turns
on the MIL by supplying ground to the MIL circuit.

•

When an abnormality occurs in the signal from a sensor or from another control unit, the PCM stores a DTC for the
failure and turns on the MIL immediately.

•

When an abnormality occurs in the signal from a sensor or from another control unit in the first drive cycle, the PCM
stores a Temporary DTC for the failure. The MIL does not come on at this time. If the failure continues in the second
drive cycle, the PCM stores a DTC in erasable memory and turns on the MIL.

When an abnormality occurs in the signal from a sensor or from another control unit, the PCM ignores that signal and
substitutes a pre-programmed value that allows the engine to continue running. This causes a DTC to be stored and
the MIL to come on.

When the ignition switch is turned ON (II), the PCM sends a signal to the gauge control module for about 15 to
20 seconds to check the bulb condition. If any readiness codes are not set to complete, the MIL flashes five times. If all
readiness codes are set to complete, the MIL goes off.

After the ignition switch is turned OFF, the PCM stays on (up to 15 minutes). If the PCM connector is disconnected
during this time, the PCM may be damaged. To cancel this mode, disconnect the negative cable from the battery or
jump the SCS line with the HDS after the ignition switch is turned OFF.

０１

＋

＋

PCM Electrical Connections

11-17

PG1 B36

PG2 B1

MRLY A6

IMOFPR A11

AFSHTCR A21

ETCSRLY A20

B3 IGP

B37 IG1

A14 ACC

A5 FANH

PCM

A23 ELD

A4 FANL

IGNITION
SWITCH

IG1

ST

B

IG2

STARTER CUT
RELAY (ST CUT)

IG1 HOT in ON (II)
and START (III)

IGNITION COIL
RELAY (IG COIL)

ELD

PGMETCS C1

PGM-FI MAIN
RELAY 2 (FUEL PUMP)

P

FUEL PUMP

PGM-FI MAIN
RELAY 1 (FI MAIN)

A/F SENSOR
RELAY (LAF)

I

ETCS CONTROL
RELAY

H

IG1ETCS C4

G

F

E

C

B

D

A

BATTERY

A/C CONDENSER
FAN RELAY

RADIATOR
FAN RELAY

A/C COMPRESSOR
CLUTCH RELAY

To
FAN CONTROL
RELAY

UNDER-HOOD
FUSE/RELAY BOX:

No. 22 BATTERY

(120 A)

No. 8 FI ECU

(PCM) (15 A)

No. 23

B IG MAIN

(50 A)

No. 17 OP1 (40 A)
No. 13 HORN, STOP

(20 A)

UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX:

No. 2 IG COIL (15 A)
No. 19 IG FUEL PUMP

(15 A)

No. 18 IG ACG (15 A)
No. 30 IG HAC

(A/C) (7.5 A)

No. 4 LAF

(A/F SENSOR) (15 A)

No. 23 IGP (7.5 A)

UNDER-HOOD
FUSE/RELAY BOX:

No. 9 DBW (THROTTLE

ACTUATOR CONTROL)

(15 A)

(cont’d)

０２

＋

−

PCM Electrical Connections (cont’d)

11-18

Fuel and Emissions Systems

System Description (cont’d)

A

No. 1 INJECTOR

No. 2 INJECTOR

No. 3 INJECTOR

No. 4 INJECTOR

CMP SENSOR

No. 5 INJECTOR

No. 6 INJECTOR

ECT1 C27

IAT C26

SG2 C14

SG1 B33

MAP B30

VCC1 B18

B7 INJ3

B8 INJ2

B4 INJ1

B6 INJ4

B32 CMP

B5 INJ5

B9 INJ6

KS C42

VCC2 C13

ECT SENSOR 1

IAT SENSOR

MAP SENSOR

EGR VALVE
POSITION SENSOR

EGR VALVE

M

KNOCK SENSOR

P

IMT
ACTUATOR

L

J

K

O

N

ECT SENSOR 2

Q

CKP SENSOR
A/B

EGRP C20

ECT2 C36

B41 CKPB

B24 CKPA

VCC6 C12

IMT

C43

IMT

C44

EGR C9

IMTM B31

０３

11-19

EVAP CANISTER
PURGE VALVE

EVAP CANISTER
VENT SHUT VALVE

ALTERNATOR

D

ICM

To
SPARK
PLUG

No. 1 IGNITION COIL

To
SPARK
PLUG

ICM

No. 2 IGNITION COIL

To
SPARK
PLUG

ICM

No. 3 IGNITION COIL

To
SPARK
PLUG

ICM

No. 4 IGNITION COIL

To
SPARK
PLUG

ICM

No. 5 IGNITION COIL

To
SPARK
PLUG

ICM

No. 6 IGNITION COIL

A10 VSV

C37 PCS

B42 ALTL

C41 ALTF

B26 IGPLS1

B27 IGPLS2

B20 IGPLS3

B21 IGPLS4

C38 ALTC

B2 VBSOL

B10 IGPLS5

B11 IGPLS6

C

G

R

LG1 C40

LG2 B43

VTS C24

ROCKER ARM OIL
CONTROL SOLENOID
(VTEC SOLENOID VALVE)

VTPSW B23

M

REAR A/F SENSOR
(BANK 1, SENSOR 1)

REAR SECONDARY HO2S
(BANK 1, SENSOR 2)

H

P

VLBLB1 C10

VSB1 B13

VCENTB1 B38

IPB1 B28

AFSHTCB1 C6

SHO2SB1 B15

SO2SHTCB1 C5

VSB2 B14

AFSHTCB2 C8

VLBLB2 C11

IPB2 B29

VCENTB2 B22

FRONT SECONDARY HO2S
(BANK 2, SENSOR 2)

SHO2SB2 B16

SO2SHTCB2 C7

FRONT A/F SENSOR
(BANK 2, SENSOR 1)

SG6 C39

Q

ROCKER ARM OIL
PRESSURE SWITCH
(VTEC OIL
PRESSURE SWITCH)

(cont’d)