Honda Ridgeline. Manual - part 60

＊０２

HDS Clear Command

Scan Tool Clear Command

DTC Clear

PCM Reset

Crank (CKP) Pattern Clear/Crank (CKP)
Pattern Learn

Clear/Learn Procedure (with the HDS)

11-4

Fuel and Emissions Systems

General Troubleshooting Information (cont’d)

A

The PCM stores various specific data to correct the
system even if there is no electrical power such as
when the battery negative terminal or No. 8 FI ECU
(15 A) fuse are disconnected. Stored data based on
failed parts should be cleared by using the ‘‘CLEAR
COMMAND’’ of the HDS, if parts are replaced.

The HDS has three kinds of clear commands to meet
this purpose. They are DTC clear, PCM reset, and crank
(CKP) pattern clear. DTC clear command erases all
stored DTC codes, freeze data, on-board snapshot, and
readiness codes. This must be done with the HDS after
reproducing the DTC during troubleshooting.
The PCM reset command erases all stored DTC codes,
freeze data, on-board snapshot, readiness codes, and
all specific data to correct the system except crank
(CKP) pattern. If the crank (CKP) pattern data in the PCM
was cleared, you must do the crank (CKP) pattern learn
procedure. The crank (CKP) pattern clear command
erases only crank (CKP) pattern data. This command is
for repair of a misfire or the CKP sensor.

If you are using a generic scan tool to clear commands,
be aware that there is only one setting for clearing the
PCM, and it clears all commands at the same time
(crank (CKP) pattern learn, idle learn, readiness codes,
freeze data, on-board snapshot, and DTCs). After you
clear all commands, you then need to do these
procedures, in this order: PCM idle learn procedure
(see page 11-273); crank (CKP) pattern learn procedure;
test-drive to set readiness codes to complete (see page
11-54).

1. Clear the DTC with the HDS while the engine is

stopped.

2. Turn the ignition switch OFF.

3. Turn the ignition switch ON (II), and wait

30 seconds.

4. Turn the ignition switch OFF, and disconnect the

HDS from the DLC.

1. Reset the PCM with the HDS while the engine is

stopped.

2. Turn the ignition switch OFF.

3. Turn the ignition switch ON (II), and wait

30 seconds.

4. Turn the ignition switch OFF, and disconnect the

HDS from the DLC.

5. Do the PCM idle learn procedure (see page 11-273).

1. Connect the HDS to the data link connector (DLC)

(A) located under the driver’s side of the dashboard.

2. Turn the ignition switch ON (II).

3. Make sure the HDS communicates with the PCM. If

it doesn’t, go to the DLC circuit troubleshooting
(see page 11-194).

4. Select CRANK PATTERN in the ADJUSTMENT

MENU with the HDS.

5. Select CRANK PATTERN LEARNING with the HDS,

and follow the screen prompts.

Learn Procedure (without the HDS)

How to End a Troubleshooting Session
(required after any troubleshooting)

11-5

1. Start the engine. Hold the engine speed at

3,000 rpm without load (in Park or neutral) until the
radiator fan comes on.

2. Test-drive the vehicle on a level road: Decelerate

(with the throttle fully closed) from an engine speed
of 2,500 rpm down to 1,000 rpm with the
transmission in 2 position.

3. Test-drive the vehicle on a level road: Decelerate

(with the throttle fully closed) from an engine speed
of 5,000 rpm down to 3,000 rpm with the
transmission in 2 position.

4. Repeat steps 2 and 3 several times.

5. Turn the ignition switch OFF.

6. Turn the ignition switch ON (II), and wait

30 seconds.

1. Reset the PCM with the HDS.

2. Do the PCM idle learn procedure (see page 11-273).

3. Turn the ignition switch OFF.

4. Disconnect the HDS from the DLC.

NOTE: The PCM is part of the immobilizer system.
If you replace the PCM, it will have a different
immobilizer code. In order for the engine to start,
you must rewrite the immobilizer code with the
HDS.

(cont’d)

□

△

○

１９

０５

０４

How to Troubleshoot Circuits at the PCM
Connectors

11-6

Fuel and Emissions Systems

General Troubleshooting Information (cont’d)

A

B

A

A

C

B

NOTE:

• The PCM overwrites data and monitors the EVAP

system for up to 15 minutes after the ignition switch
is turned OFF. Jumping the SCS line after turning the
ignition switch OFF cancels this function.
Disconnecting the PCM during this function, without
jumping the SCS line first, can damage the PCM.

• PCM connectors A, B, and C have symbols (A=

,

B=

, C=

) embosed on them for identification.

1. Jump the SCS line with the HDS.

2. Remove the cover (A). Disconnect the PCM

connectors (B), and probe the terminals from the
terminal side of the connectors.

3. When diagnosis/troubleshooting is done at the

PCM connector, use the terminal test port (A) above
the terminal you need to check.

4. Connect one side of the patch cord (A) terminals to

a commercially available digital multimeter (B),
and connect the other side of the patch cord
terminals to a commercially available banana jack
(Pomona Electronics Tool No. 3563 or equivalent)
(C).

5. Gently contact the pin probe (male) at the terminal

test port from the terminal side. Do not force the
tips into the terminals.

• For accurate results, always use the pin

probe (male).

• To prevent damage to the connector

terminals, do not insert test equipment
probes, paper clips, or other substitutes as
they can damage the terminals. Damaged
terminals cause a poor connection and an
incorrect measurement.

• Do not puncture the insulation on a wire.

Punctures can cause poor or intermittent
electrical connections.

＃

＊０３

Updating the PCM

Special Tools Required

11-7

A

• Honda diagnostic system (HDS) tablet tester
• Honda interface module (HIM) and an iN workstation

with HDS and CM update software

• HDS pocket tester
• GNA-600 and an iN workstation with HDS and CM

update software

NOTE:

• Use this procedure when you have to update the PCM

during troubleshooting procedures.

• Make sure the HDS/HIM has the latest software

version downloaded from the iN (interactive network).

• Before you update the PCM, make sure the battery in

the vehicle is fully charged, and connect a jumper
battery (not a battery charger).

• Never turn the ignition switch OFF during the update.

If there is a problem with the update, leave the
ignition switch ON.

• To prevent PCM damage, do not operate anything

electrical (headlights, audio system, brakes, A/C,
power windows, door locks, etc.) during the update.

• To ensure the latest program is installed, do a PCM

update whenever the PCM is substituted or replaced.

• You cannot update a PCM with a program it already

has. It will only accept a new program.

• If you need to diagnose the Honda interface module

(HIM) because the HIM’s red (

3) light came on or

was flashed during the update, leave the ignition
switch in the ON (II) position when you disconnect the
HIM from the data link connector (DLC). This will
prevent PCM damage.

1. Turn the ignition switch ON (II), but do not start the

engine.

2. Connect the HDS to the data link connector (DLC)

(A) located under the driver’s side of the dashboard.

3. Make sure the HDS communicates with the PCM. If

it doesn’t, go to the DLC circuit troubleshooting
(see page 11-194). If you are returning from the
DLC circuit troubleshooting, skip steps 4 and 5 and
clean the throttle body after updating the PCM.

4. Select the INSPECTION MENU with the HDS.

5. Select the ETCS TEST, then select the TP POSITION

CHECK, and follow the screen prompts with the
HDS.

NOTE: If the TP POSITION CHECK indicates FAILED,
continue this procedure.

6. Exit the HDS diagnostic system, then select the

update mode, and follow the screen prompts to
update the PCM.

(cont’d)