Honda Ridgeline. Manual - part 47

−

−

０１

０２

ＳＪＣ８Ａ００Ａ１８３６０２４５６１１ＫＢＡＴ００

−

−

−

−

−

−

−

−

Piston Ring End-Gap

Top Ring:
Standard (New): 0.20

0.35 mm

(0.008

0.014 in.)

Service Limit:

0.60 mm (0.024 in.)

Second Ring:
Standard (New): 0.40

0.55 mm

(0.016

0.022 in.)

Service Limit:

0.70 mm (0.028 in.)

Oil Ring:
Standard (New): 0.20

0.70 mm

(0.008

0.028 in.)

Service Limit:

0.80 mm (0.031 in.)

7-21

Piston Ring Replacement

A

B

15

20 mm

(0.6

0.8 in.)

B

A

1. Remove the piston from the engine block (see page

7-12).

2. Using a ring expander (A), remove the old piston

rings (B).

3. Clean all the ring grooves thoroughly with a

squared-off broken ring, or a ring groove cleaner
with a blade to fit the piston grooves. File down the
blade, if necessary. The top ring and second ring
grooves are 1.2 mm (0.05 in.) wide, and the oil ring
groove is 2.8 mm (0.11 in.) wide. Do not use a wire
brush to clean the ring grooves, or cut the ring
grooves deeper with the cleaning tool.

NOTE: If the piston is to be separated from the
connecting rod, do not install new rings yet.

4. Using a piston, push a new ring (A) into the

cylinder bore 15

20 mm (0.6

0.8 in.) from the

bottom.

5. Measure the piston ring end-gap (B) with a feeler

gauge:

• If the gap is too small, check to see if you have

the proper rings for your engine.

• If the gap is too large, recheck the cylinder bore

diameter against the wear limits (see step 4 on
page 7-16). If the bore is over the service limit,
the engine block must be rebored.

(cont’d)

０３

０４

０５

−

−

−

−

Top Ring Clearance
Standard (New): 0.055

0.080 mm

(0.0022

0.0031 in.)

Service Limit:

0.15 mm (0.006 in.)

Second Ring Clearance
Standard (New): 0.030

0.055 mm

(0.0012

0.0022 in.)

Service Limit:

0.13 mm (0.005 in.)

7-22

Engine Block

Piston Ring Replacement (cont’d)

B

Piston Ring Dimensions:

A

B

Second Ring (Standard)
A: 3.4 mm (0.13 in.)
B: 1.2 mm (0.05 in.)

A

B

C

C

A

Top Ring (Standard)
A: 3.1 mm (0.12 in.)
B: 1.2 mm (0.05 in.)

OIL RING GAP

About 90 °

SECOND RING GAP

PISTON PIN

OIL RING GAP

About 45 °

TOP RING GAP and
SPACER RING GAP

6. Install the rings as shown. The top ring (A) has a 1D

mark and the second ring (B) has a 2C mark. The
manufacturing marks (C) must be facing upward.

7. After installing a new set of rings, measure the

ring-to-groove clearance:

8. Rotate the rings in their grooves to make sure they

do not bind.

9. Position the ring end gaps as shown:

０１

０２

０３

ＳＪＣ８Ａ００Ａ１８３１６６０００００ＫＣＡＴ００

Special Tools Required

7-23

Crankshaft and Piston Installation

A

A

C

D

B

A

E
10 x 80 mm

E
10 x 60 mm

E
10 x 109 mm

E
10 x 60 mm

E
10 x 80 mm

• Driver 07749-0010000
• Driver attachment, 106 mm 070AD-RCAA200

1. Check the connecting rod bearing clearance with

plastigage (see page 7-9).

2. Check the main bearing clearance with plastigage

(see page 7-7).

3. Install the bearing halves in the engine block and

connecting rods.

4. Apply new engine oil to inside of the main bearings

and rod bearings.

5. Lower the crankshaft (A) into the engine block.

6. Apply new engine oil to the side with the thrust

washer groove. Install the thrust washers (A) in the
No. 3 journal.

7. Install the bearings (A) and bearing caps (B) with

the arrow (C) facing the timing belt end of the
engine.

8. Apply new engine oil to the bolt threads and

flanges, then loosely install the bearing cap bolts
(D) and bearing cap side bolts (E).

(cont’d)

０４

０５

０６

−

−

−

Point A

Point B = Difference in Diameter

Difference in Diameter
Specification: 0

0.1 mm (0

0.004 in.)

7-24

Engine Block

Crankshaft and Piston Installation (cont’d)

A

A

B

35 mm
(1.38 in.)

20 mm
(0.79 in.)

B

A

9. Set the crankshaft to bottom dead center (BDC) for

the cylinder you are installing the piston in.

10. Apply new engine oil to the piston, inside of the

ring compressor, and the cylinder bore.

11. Attach the ring compressor to the piston/

connecting rod assembly, and check that the
bearing is securely in place.

12. Position the piston/connecting rod assembly with

the arrow (A) facing the timing belt side of the
engine.

13. Position the piston/connecting rod assembly in the

cylinder, and tap it in using the wooden handle of a
hammer (A). Maintain downward force on the ring
compressor (B) to prevent the rings from
expanding before entering the cylinder bore.

14. Stop after the ring compressor pops free, and

check the connecting rod-to-crank journal
alignment before pushing the piston into place.

15. Measure the diameter of each connecting rod bolt

at point A and point B.

16. Calculate the difference in diameter between point

A and point B.

17. If the difference in diameter is out of tolerance,

replace the connecting rod bolt.