Honda Odyssey 2004. Manual - part 507

 

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Honda Odyssey 2004. Manual - part 507

 

 


01

Display Unit Inputs and Outputs for Connector B (20P)

Terminal

number

Wire color

Terminal

Terminal name

Description

22-356

Navigation System

System Description (cont’d)

DISPLAY UNIT CONNECTOR B (20P)

1

WHT/BLU

B

B power source

Continuous power source

2

WHT/RED

ACC

Accessory

Power source for accessory

5

BLU/GRN

DISP BUS (

)

Display bus positive

Data bus (

)

8

WHT

R SIG

Red signal

Red color signal

9

RED

G SIG

Green signal

Green color signal

10

BLK

GND

Ground

Ground for display unit

11

RED/BLK

ILL

Illumination positive

Parking light ON signal

12

RED

ILL

Illumination negative

Parking light ON signal

14

LT BLU

SH DISP BUS

Shield display bus

Shield for display bus

15

ORN/BLU

DISP BUS (

)

Display bus negative

Data bus (

)

17

BLU

GND SIG

Ground signal

Ground for color signal

18

YEL

B SIG

Blue signal

Blue color signal

19

GRN

C SIG

Composite signal

Composite video (vertical/horizontal)
synchronizing signal

20

BRN/BLK

SH SIG

Shield signal

Shield for terminal No. 8, 9, 17, 18, 19

Wire side of female terminals

03/07/29 10:28:35 61S0X050_220_0358

*05

Overview

System Diagram

22-357

DISPLAY UNIT

AUDIO UNIT

MUTE SIGNAL/
VOICE OUTPUT

FRONT
SPEAKERS

DISPLAY BUS
(GA-NET II)

PICTURE/
COLOR
SIGNAL

NAVIGATION UNIT

YAW RATE
SENSOR

DVD-
ROM

GPS
RECEIVER

VEHICLE SPEED PULSE
(VSP) SENSOR

GPS ANTENNA

CLIMATE CONTROL
UNIT

ILLUMINATION
SIGNAL

REVERSE
(BACK UP) SIGNAL

CHARGING
SIGNAL

The Honda Navigation System is a highly-sophisticated, hybrid locating system that uses satellites and a map
database to show you where you are and to help guide you to a desired destination.

The navigation system receives signals from the global positioning system (GPS), a network of 24 satellites in orbit
around the earth. By receiving signals from serveral of these satellites, the navigation system can determine the
latitude and longitude of the vehicle. In addition, signals from the system’s yaw rate sensor and the vehicle speed
pulse (VSP) sensor enable the system to keep track of the vehicle’s direction and speed of travel.

This hybrid system has advantages over a system that is either entirely self-contained or one that relies totally on the
GPS. For example, the self-contained portion of the system can keep track of vehicle position even when satellite
signals cannot be received, and the GPS can keep track of the vehicle position even when the vehicle is transported by
ferry.

The navigation system applies all this location, direction, and speed information to the maps and calculates a route to
the destination entered. As you drive to that destination, the system provides both visual and audio guidance.

(cont’d)

03/07/29 10:28:36 61S0X050_220_0359

03

*11

Navigation Function

Function Diagram

Vehicle Speed Pulse (VSP) Sensor

22-358

Navigation System

System Description (cont’d)

GPS ANTENNA

VEHICLE SPEED
PULSE (VSP)
SENSOR

GPS RECEIVER

Detection of
vehicle position

Perception of
vehicle position

YAW RATE SENSOR

NAVIGATION UNIT

DISPLAY UNIT

Reception of radio
wave from satellite

Correction of
map matching

Data process
concerning map
and vehicle position

SWITCH

LCD

Detection of
travel distance

GPS tuning

Detection of
direction change

DVD-ROM

Map scroll
Change of reduced
scale of map

Guide
processing

Destination

VEHICLE SPEED
PULSE (VSP) SENSOR (’00-01)
PCM (’02-04)

NAVIGATION UNIT

Sensor power

DISTANCE
DETECTION
CIRCUIT

The navigation system is composed of the navigation unit, the vehicle speed pulse (VSP) sensor, the GPS antenna,
and the display unit.

The vehicle speed pulse (VSP) sensor is driven by the differential gear (’00-01) or the PCM (’02-04). For every
revolution of the wheel, a four-pulse signal is sent to the navigation unit. The VSP outputs the distance signal by
turning the navigation unit’s sensor power on and off.

03/07/29 10:28:36 61S0X050_220_0360

*06

Yaw Rate Sensor

Sensor Element Structure

Oscillation Gyro Principles

Operation

22-359

Enlarged view of sensor element

DETECTING PIEZOELECTRIC
PARTS

OSCILLATORS

SUPPORT PIN

DRIVING
PIEZOELECTRIC
PART

METAL BLOCK

MONITORING PIEZOELECTRIC
PART

Bend

Oscillation

Coriolis force

Turn to
right

Coriolis force

Oscillation

Sensor element top view

The yaw rate sensor detects the direction change (angular speed) of the vehicle. The sensor is an oscillation gyro built
into the navigation unit.

The sensor element is shaped like a tuning fork, and it consists of the piezoelectric parts, the metal block, and the
support pin. There are four piezoelectric parts: one to drive the oscillators, one to monitor and maintain the oscillation
at a regular frequency, and two to detect angular velocity. The two oscillators, which have a 90 degree twist in the
center, are connected at the bottom by the metal block, and supported by the support pin. A detection piezoelectric
part is attached to the top of each oscillator. The driving piezoelectric part is attached to the bottom of one oscillator,
and the monitoring piezoelectric part is attached to the bottom of the other oscillator.

The piezoelectric parts have ‘‘electric/mechanical transfer characteristics.’’ They bend vertically when voltage is
applied to both sides of the parts, and voltage is generated between both sides of the piezoelectoric parts when they
are bent by an external force. The oscillation gyro fuctions by utilizing this characteristic of the piezoelectric parts and
‘‘Coriolis force.’’ (Coriolis force deflects moving objects as a result of the earth’s rotation.) In the oscillation gyro, this
force moves the sensor element when angular velocity is applied.

1. The driving piezoelectric part oscillates the oscillator by repeatedly bending and returning when an AC voltage at

6 kHz is applied to the part. The monitoring-side oscillator resonates because it is connected to the driving-side
oscillator by the metal block.

2. The monitoring piezoelectric part bend in proportion to the oscillation and outputs voltage (the monitor signal).

The navigation unit control circuit controls the drive signal to stabilize the monitor signal.

3. When the vehicle is stopped, the detecting piezoelectric parts oscillate right and left with the oscillators, but no

signal is output because the parts are not bent (no angular force).

4. When the vehicle turns to the right, the sensor element moves in a circular motion with the right oscillator

bending forward and the left oscillator bending rearward. The amount of forward/rearward bend varies according
to the angular velocity of the vehicle.

5. The detecting piezoelectric parts output voltage (the yaw rate signal) according to the amount of bend. The

amount of vehicle direction change is determined by measuring this voltage.

(cont’d)

03/07/29 10:28:37 61S0X050_220_0361

 

 

 

 

 

 

 

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