Honda Odyssey 2004. Manual - part 486

 

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Honda Odyssey 2004. Manual - part 486

 

 

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-272

Power Door Locks/Factory Keyless/Factory Security

Control Unit Input Test (cont’d)

8. With the multiplex control unit still disconnected, make these input tests at the connector and fuse/relay box sockets.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 9.

















A8

Fuse/relay

box socket

Under all conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Poor ground (G581)
An open in the wire

A9

Jump A9 to body ground

The horn should sound.

Blown No. 47 (20A) fuse in the
under-hood fuse/relay box
Faulty horn relay
Faulty horn
An open in the wire

A21

Ceiling lights switch in the
middle position

Attach to ground:
Ceiling lights should come on with
the interior light switch in the
DOOR position.

Blown No. 11 (10A) fuse in the
passenger’s under-dash fuse/relay
box
Faulty interior lights relay
Faulty interior light switch
An open in the wire
Poor ground (G401)

A22

Ignition switch ON (II)

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 9 (10A) fuse or faulty
driver’s under-dash fuse/relay box
An open in the wire

A23

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 12 (20A) fuse in the
passenger’s under-dash fuse/relay
box
Faulty passenger’s under-dash fuse/
relay box

A24

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 13 (7.5A) fuse in the
passenger’s under-dash fuse/relay
box
Faulty passenger’s under-dash fuse/
relay box

B22

BLK

Under all conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Poor ground (G503)
An open in the wire

A10

Fuse/relay

box socket

Connect the A10 terminal to
the A23 terminal, and the
A11 to B22 momentarily

Check door lock operation:
The tailgate, the passenger’s door,
and both sliding doors should lock
(reverse the connection to unlock)

Blown No. 12 (20A) fuse in the
passenger’s under-dash fuse/relay
box
Faulty fuel fill door relay
Faulty door lock actuators
Faulty sliding door junction switch
An open in the wire

A11

B11

YEL

Connect the A10 terminal to
the A23 terminal, and the
B11 to B22 momentarily

The driver’s door and left sliding
door should lock
(reverse the connection to unlock)

B2

GRN/BLU

Under all conditions

Check for continuity between the
B2 terminal and keyless receiver
unit No. 4 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

B3

PNK/BLK

Under all conditions

Check for continuity between the
B3 terminal and keyless receiver
unit No. 5 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

B4

RED/YEL

Under all conditions

Check for continuity between the
B4 terminal and keyless receiver
unit No. 6 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

: ’01-04 EX and ’02-04 EXL models

03/07/29 10:25:52 61S0X050_220_0274

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-273

9. Reconnect the passenger’s multiplex control unit to the fuse/relay box, and perform the following input tests at the appropriate connectors

on the back of the fuse/relay box (see page 22-77).

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 10.




















B21

BLU

Ignition switch ON (II)

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V with
interior light switch in the DOOR
position.

Poor ground (G502)
Faulty connections at the audio or
navigation unit
Faulty audio unit
Faulty navigation display unit
An open in the wire

F3

·

J8

BLK/BLU

Front passenger’s door lock
or tailgate (

) key cylinder

locked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Poor ground (G581)
Faulty or misadjusted front
passenger’s door lock key cylinder
switch
An open in the wire
A short to ground

Front passenger’s door lock
or tailgate (

) key cylinder

in neutral or unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

F7

·

J11

ORN

Front passenger’s door lock
or tailgate (

) key cylinder

unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Front passenger’s door lock
or tailgate (

) key cylinder

in neutral or locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

F5

BLU/ORN

Front passenger’s door lock
switch in UNLOCK

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Poor ground (G581)
Faulty front passenger’s door lock
switch
An open in the wire
A short to ground

Front passenger’s door lock
switch in neutral or locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

F6

BLK/ORN

Front passenger’s door lock
switch in LOCK

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Front passenger’s door lock
switch in neutral or
unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A14

GRN/WHT

Right sliding door open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty right sliding door switch
An open in the wire
A short to ground

Right sliding door closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A16

GRN

Front passenger’s door
open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty front passenger’s door switch
An open in the wire
A short to ground

Front passenger’s door
closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

B14

RED/BLU

Right sliding door lock knob
unlocked (door fully closed)

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Poor ground (G581)
Faulty right sliding door lock knob
switch
Poor junction connector connection
An open in the wire
A short to ground

Right sliding door lock knob
locked (door fully closed)

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

F2

GRN/BLK

Front passenger’s door lock
knob unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Poor ground (G581)
Faulty front passenger’s door lock
knob switch
Faulty tailgate knob switch
An open in the wire
A short to ground

Front passenger’s door lock
knob locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

I4

GRN/BLK

Tailgate lock knob unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Tailgate lock knob locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

: ’01-04 EX and ’02-04 EXL models

NOTE: When testing lock knob switches, make sure all doors are closed and locked, then unlock them one at a time.

(cont’d)

03/07/29 10:25:53 61S0X050_220_0275

*04

Door Multiplex Control Unit

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-274

Power Door Locks/Factory Keyless/Factory Security

Control Unit Input Test (cont’d)

WHT/YEL

BLU

GRN/RED

BLK/RED

BRN

BLK

BLK/WHT

PNK

BLU/WHT*

*: ’01-04 EX, ’02-04 EX-L

10. Remove the door multiplex control unit, and disconnect its connector.

11. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 12.

12. With the door unit still disconnected, make these input tests at the connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 13.



A1

WHT/YEL

Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery
voltage.

Blown No. 13 (7.5A) fuse or faulty
passenger’s under-dash fuse/
relay box
An open in the wire

A12

BLK

Under all
conditions

Check for continuity to
ground:
There should be continuity.

Poor ground (G401)
An open in the wire

Wire side of
female terminals

03/07/29 10:25:53 61S0X050_220_0276

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-275

13. Reconnect the connector to the door unit, and perform the following input tests at the connectors.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 14.










A16

BLU

Driver’s door key
cylinder switch in
UNLOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty or misadjusted driver’s
door key cylinder switch
An open in the wire

Driver’s door key
cylinder switch in
neutral or locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A6

BLU/WHT

Driver’s door key
cylinder switch in
LOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty or misadjusted driver’s
door key cylinder switch
An open in the wire

Driver’s door key
cylinder switch in
neutral or unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A7

PNK

Driver’s door lock
knob locked

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty driver’s door lock
actuator
An open in the wire

Driver’s door lock
knob unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A17

BLK/RED

Driver’s door lock
knob unlocked

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty driver’s door lock
actuator
An open in the wire

Driver’s door lock
knob locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A8

BLK/WHT

Driver’s door lock
switch in LOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty driver’s door lock
switch
Faulty tailgate lock switch
An open in the wire

Tailgate key cylinder
switch in LOCK (

2)

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Tailgate key cylinder
switch or driver’s
lock switch in neutral
or unlocked (

2)

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A18

GRN/RED

Driver’s door lock
switch in UNLOCK

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty driver’s door lock
switch
Faulty tailgate key cylinder
switch
An open in the wire

Driver’s door lock
switch in neutral or
locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Tailgate key cylinder
switch in UNLOCK
(

2)

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Tailgate key cylinder
switch in neutral
(

2)

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

1: ’01-04 EX and ’02-04 EXL models
2: ’99-04 LX and ’99-04 EX models

14. If all the input tests prove OK, one of the control units must be faulty, Substitute a known-good control unit for the

one that is most likely at fault, then recheck the system. If the system works properly, the original control unit is
faulty; replace it. If there is still a malfunction, substitute a known-good control unit for the next most likely unit to
be at fault, and recheck. If the system works properly, the original unit is faulty; replace it.

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03/07/29 10:25:53 61S0X050_220_0277

 

 

 

 

 

 

 

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