Honda Odyssey 2004. Manual - part 468

０１

Ｓ０Ｘ４ＡＺＢＪ５４４６０６０００００ＣＡＡＴ００

’03-04 models

Resetting the power window control unit is required after performing the following procedures

22-200

Power Windows

HALL IC UNIT

MAGNET

POWER WINDOW
CONTROL UNIT

POWER WINDOW MOTOR

SWITCH

Sensor

MAGNET

IC

IC

N

S

Period of pulses

Period of pulses

Period of
pulses

Position when something
is pinched

Threshold value for
judgement of pinching

The driver’s window will stop and automatically open if you pinch your hand or something during auto-up operation.
The system is composed of the power window master switch, the power window control unit and the driver’s window
motor.
The power window motor incorporates a pulser which generates pulses during the motor’s operation and sends the
pulses to the power window control unit. As soon as the power window control unit detects no pulses from the pulser,
the control unit makes the power window motor stop and reverse.

• Disconnecting the battery.
• Removing the No. 79 (20A) fuse in the under-hood subfuse box.
• Disconnecting the 18P connector from the power window control unit.
• Removing the window regulator, glass or glass run channel.
• Disconnecting the driver’s door wire harness.

1. Turn the ignition switch off, then back ON (II).

2. Move the driver’s window all the way down by holding the driver’s switch to the AUTO DOWN position; when the

window reaches the bottom, hold the driver’s window switch in the AUTO DOWN position for 2 seconds.

3. Move the driver’s window all the way up without stopping by holding the driver’s switch to the AUTO UP position;

when the window reaches the top, hold the driver’s window switch in the AUTO UP position for 2 seconds.

If the window does not work in AUTO, reset the power window control unit according to the above procedures again.

03/07/29 10:24:07 61S0X050_220_0202

System Description

Resetting the Power Window Control Unit

POWER WINDOW MASTER

'03-04 models

０１

Ｓ０Ｘ４ＡＺＢＪ５４４６０６４７０９１ＦＣＡＴ００

’03-04 models

22-201

Power Window Control Unit Input Test

A

B

BLK

YEL/BLU

YEL/GRN

RED/YEL

BLK/WHT

BLU/ORN

RED/GRN

YEL/WHT

GRN/YEL

WHT/RED

GRN/WHT

GRN/RED

BLU/GRN

RED/BLU

1. Remove the driver’s door panel (see page 20-7).

2. Disconnect the 18P connector (A) from the power window control unit (B).

3. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 4.

(cont’d)

Wire side of
female terminals

03/07/29 10:24:07 61S0X050_220_0203

＋

−

−

＋

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-202

Power Windows

Power Window Control Unit Input Test (cont’d)

4. With the control unit connector still disconnected, make these input tests at the connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 5.

•
•

•

•
•
•

•
•

•

•
•

•

•
•

•

•

•
•

1

BLK

Under all conditions

Check for continuity to
ground:
There should be continuity.

Poor ground (G551)
An open in the wire

8

WHT/RED

Under all conditions

Check for voltage to
ground: There should be
battery voltage.

Blown No. 79 (20A) fuse in the
under-hood sub fuse box
Faulty under-hood sub fuse box
An open in the wire

7

GRN/WHT

Ignition switch ON
(II) and passenger’s
multiplex control unit
terminal A12
connected to battery
voltage

Check for voltage to
ground: There should be
battery voltage.

Blown No. 15 (20A) fuse in the
passenger’s under-dash
fuse/relay box
Faulty power window relay
An open in the wire

A12

Fuse/relay

box socket

13

BLK/WHT

Ignition switch ON
(II) and driver’s
window switch UP

Check for voltage to
ground:
There should be battery
voltage.

Faulty power window master
switch
Faulty power window relay
Blown No. 15 (20A) fuse in the
passenger’s under-dash fuse/
relay box
An open in the wire

11

YEL/GRN

Ignition switch ON
(II) and driver’s
window switch
AUTO UP
Ignition switch ON
(II) and driver’s
window switch
AUTO DOWN

15

RED/GRN

Ignition switch ON
(II) and driver’s
window switch
DOWN

4

BLU/GRN

Driver’s window
switch DOWN

Check for continuity to
ground:
There should be continuity.

Poor ground (G401)
An open in the wire

4

BLU/GRN

Driver’s window
switch OFF

Check for continuity
between the No. 4 and No.
14 terminals:
There should be continuity.

Faulty power window master
switch
An open in the wire

14

BLU/ORN

3

RED/BLU

Connect the battery
power to the No. 12
(

) and ground the

No. 3 (

) terminals

Check the driver’s window
motor:
It should run (the window
moves down).

Faulty power window motor
An open in the wire

12

RED/YEL

Connect the battery
power to the No. 3
(

) and ground the

No. 12 (

) terminals

Check for driver’s window
motor:
It should run (the window
moves up).

: Passenger’s multiplex control unit connector

03/07/29 10:24:08 61S0X050_220_0204

＋

−

＋

−

−

＋

−

−

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-203

5. Reconnect the 18P connector to the power window control unit, and reconnect the passenger’s multiplex control

unit. Then make these input tests at the connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the control unit must be faulty; replace it.

•

•
•
•

•

•

•

•

•

•
•

17

GRN/YEL

Ignition switch ON
(II)

Check for voltage between
the No. 17 (

) and No. 9 (

)

terminals:
There should be battery
voltage.

Faulty power window control
unit
Faulty power window motor
Faulty pulser
An open in the wire

9

YEL/BLU

5

GRN/RED

While operating
the driver’s
window switch

Check for voltage between
the No. 5 (

) and No. 9 (

)

terminals:
There should be pulse
voltage.

An analog voltmeter needle
should move back and forth
(0

5 V) alternately.

A digital voltmeter should
show the average voltage
of about 2.5 V.

16

YEL/WHT

While operating
the driver’s
window switch

Check for voltage between
the No. 16 (

) and No. 9 (

)

terminals:
There should be pulse
voltage.

An analog voltmeter needle
should move back and forth
(0

5 V) alternately.

A digital voltmeter should
show the average voltage
of about 2.5 V.

17

GRN/YEL

Ignition switch ON
(II)

Check for voltage between
the No. 17 terminal and body
ground:
There should be battery
voltage.

Faulty power window control
unit
Faulty power window motor
Short to ground

03/07/29 10:24:08 61S0X050_220_0205