Honda Odyssey 2004. Manual - part 334

 

  Index      Honda     Honda Odyssey 2004 - service repair manual 2004 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  332  333  334  335   ..

 

 

Honda Odyssey 2004. Manual - part 334

 

 

01

02

*01

S0X4A94K70200081320FAAT10

TCS DTC 32:

YES

NO

YES

NO

19-142

ABS/TCS Components

DTC Troubleshooting (cont’d)

NEP (BLU)

PCM CONNECTOR E (31P)

NEP (BLU)

PCM CONNECTOR E (31P)

12 V

About. 6 V

0 V

Engine Speed (NEP) Signal

(’01 model)

NOTE: If the MIL or ABS indicator is ON, troubleshoot
the PGM-FI or ABS first.

1. Disconnect the gauge assembly connector B (22P),

the PCM connector E (31P), and the ABS/TCS
control unit connector B (16P).

2. Check for continuity between the PCM connector E

(31P) terminal No. 3 and body ground.

Repair short to body ground in the wire

between the PCM, the gauge assembly, and the
ABS/TCS control unit.

Go to step 3.

3. Connect the PCM connector E (31P).

4. Start the engine, warm it up to normal operating

temperature, and let it idle.

5. With an analog voltmeter set to the 10 V or similar

range, measure the voltage between the PCM
connector E (31P) terminal No. 3 and body ground.

Go to step 6.

Check for loose PCM connectors. If necessary,

substitute a known-good PCM, and recheck.

Wire side of female terminals

Wire side of female terminals

Is ther e continuity?

Is ther e about 6 V ?

03/07/29 09:57:53 61S0X050_190_0142

14

*02

01

S0X4A94K70200081340FAAT10

YES

NO

YES

NO

TCS DTC 34:

19-143

19-143

ABS/TCS CONTROL UNIT CONNECTOR B (16P)

NEP (BLU)

12 V

About. 6 V

0 V

PCM CONNECTOR D (17P)

VREF (WHT/RED)

6. With the engine still idling, measure the voltage

between the ABS/TCS control unit connector
B (16P) terminal No. 11 and body ground with the
analog voltmeter again.

The system is OK at this time. If the problem

recurs, replace the ABS/TCS control unit.

Repair open in the wire between the PCM and

the ABS/TCS control unit.

NOTE: If the MIL or ABS indicator is ON, troubleshoot
the PGM-FI or ABS first.

1. Disconnect the PCM connector D (17P) and the

ABS/TCS control unit connector B (16P).

2. Check for continuity between the PCM connector D

(17P) terminal No. 9 and body ground.

Repair short to body ground in the wire

between the PCM and the ABS/TCS control unit.

Go to step 3.

3. Connect the PCM connector D (17P).

4. Turn the ignition switch ON (II).

(cont’d)

Reference Voltage (VREF) Signal

(’01 model)

Wire side of female terminals

Wire side of female terminals

Is ther e about 6 V ?

Is ther e continuity?

03/07/29 09:57:54 61S0X050_190_0143

02

13

01

S0X4A94K70200081360FAAT10

YES

NO

YES

NO

YES

NO

TCS DTC 36:

19-144

19-144

ABS/TCS Components

DTC Troubleshooting (cont’d)

PCM CONNECTOR D (17P)

VREF (WHT/RED)

ABS/TCS CONTROL UNIT CONNECTOR B (16P)

VREF (WHT/RED)

PCM CONNECTOR D (17P)

THLOUT (RED/BLK)

5. Measure the voltage between the PCM connector D

(17P) terminal No. 9 and body ground.

Go to step 6.

Check for loose PCM connectors. If necessary,

substitute a known-good PCM, and recheck.

6. Measure the voltage between the ABS/TCS control

unit connector B (16P) terminal No. 2 and body
ground.

The system is OK at this time. If the problem

recurs, replace the ABS/TCS control unit.

Repair open in the wire between the PCM and

the ABS/TCS control unit.

NOTE: If the MIL or ABS indicator is ON, troubleshoot
the PGM-FI or ABS first.

1. Disconnect the PCM connector D (17P) and the

ABS/TCS control unit connector B(16P).

2. Check for continuity between the PCM connector D

(17P) terminal No. 16 and body ground.

Repair short to body ground in the wire

between the PCM and the ABS/TCS control unit.

Go to step 3.

3. Connect the PCM connector D (17P).

4. Start the engine.

Throttle Position Sensor Output

(THLOUT) Signal (’01 model)

Wire side of female terminals

Wire side of female terminals

Wire side of female terminals

Is ther e about 5 V ?

Is ther e about 5 V ?

Is ther e continuity?

03/07/29 09:57:54 61S0X050_190_0144

02

13

01

S0X4A94K70200081610FAAT10

YES

NO

YES

NO

YES

NO

TCS DTC 61:

19-145

19-145

PCM CONNECTOR D (17P)

THLOUT (RED/BLK)

ABS/TCS CONTROL UNIT CONNECTOR B (16P)

THLOUT (RED/BLK)

PCM CONNECTOR D (17P)

ATSFTP (LT GRN)

5. Measure the voltage between the PCM connector D

(17P) terminal No. 16 and body ground with the
throttle fully opened and fully closed. There should
be a smooth transition from about 0.5 V to 4.5 V.

Go to step 6.

Check for loose PCM connectors. If necessary,

substitute a known-good PCM, and recheck.

6. Measure the voltage between the ABS/TCS control

unit connector B (16P) terminal No. 9 and body
ground with the throttle fully closed.

The system is OK at this time. If the problem

recurs, replace the ABS/TCS control unit.

Repair open in the wire between the PCM and

the ABS/TCS control unit.

NOTE: If the MIL or ABS indicator is ON, troubleshoot
the PGM-FI or ABS first.

1. Disconnect the PCM connector D (17P) and the

ABS/TCS control unit connector B (16P).

2. Check for continuity between the PCM connector D

(17P) terminal No. 11 and body ground.

Repair short to body ground in the wire

between the PCM and the ABS/TCS control unit.

Go to step 3.

3. Connect the PCM connector D (17P).

4. Shift the transmission to P position.

5. Start the engine.

(cont’d)

A/T Shift Position (ATSFTP)

Signal (’01 model)

Wire side of female terminals

Wire side of female terminals

Wire side of female terminals

Is the voltage as specif ied?

Is ther e about 0.5 V ?

Is ther e continuity?

03/07/29 09:57:55 61S0X050_190_0145

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  332  333  334  335   ..