Honda Odyssey 2004. Manual - part 311

 

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Honda Odyssey 2004. Manual - part 311

 

 

13

14

Features

Grip Force of Tire and Road Surface

19-50

ABS Components

System Description (cont’d)

COEFFICIENT OF
FRICTION

TARGET SLIP RATE

ROTATIONAL
DIRECTION

RADIAL
DIRECTION
OF THE
ROTATIONAL
DIRECTION

SLIP RATE

SOLENOID
VALVE
CONTROL

WHEEL
SENSOR
SIGNAL

ABS
CONTROL
UNIT

SOLENOID
VALVE
CONTROL

WHEEL
SENSOR
SIGNAL

WHEEL
SENSOR
SIGNAL

WHEEL
SENSOR

RR

WHEEL
SENSOR
SIGNAL

WHEEL
SENSOR

RL

NO: Normally Open
NC: Normally Closed

MASTER CYLINDER

NO

NO

NC

PUMP

MOTOR

PUMP

P

M

P

DAMPING
CHAMBER

RESERVOIR

NC

NC

WHEEL
SENSOR

FL

WHEEL
SENSOR

FR

NC

NO

NO

RESERVOIR

MODULATOR UNIT

When the brake pedal is pressed during driving, the wheels can lock before the vehicle comes to a stop. In such an
event, the maneuverability of the vehicle is reduced if the front wheels are locked, and the stability of the vehicle is
reduced if the rear wheels are locked, creating an extremely unstable condition. The ABS precisely controls the slip
rate of the wheels to ensure maximum grip force from the tires, and it thereby ensures maneuverability and stability
of the vehicle.
The ABS calculates the slip rate of the wheels based on the vehicle speed and the wheel speed, then it controls the
brake fluid pressure to reach the target slip rate.

03/07/29 09:54:21 61S0X050_190_0050

15

ABS Control Unit

Main Control

Electronic Brake Distribution (EBD) Control

19-51

RIGHT-REAR

WHEEL SENSOR

LEFT-REAR

WHEEL SENSOR

RIGHT-FRONT

WHEEL SENSOR

LEFT-FRONT

WHEEL SENSOR

DETECT

WHEEL SPEED

DETECT

WHEEL SPEED

DETECT

WHEEL SPEED

DETECT

WHEEL SPEED

DETECT

VEHICLE SPEED

SELECT LOW
SPEED WHEEL

DETECT

SLIP RATE

DETECT

SLIP RATE

DETECT

SLIP RATE

RIGHT-FRONT

LEFT-FRONT

REAR

REFERENCE
SLIP RATE

ABS

CONTROL

ABS

CONTROL

ABS

CONTROL

DRIVE

SOLENOID

DRIVE

SOLENOID

DRIVE

SOLENOID

DRIVE

SOLENOID

RIGHT-REAR

SOLENOID

LEFT-REAR

SOLENOID

RIGHT-FRONT

SOLENOID

LEFT-FRONT

SOLENOID

ABS CONTROL UNIT

The ABS control unit detects the wheel speed based on the wheel sensor signal it received, then it calculates the
vehicle speed based on the detected wheel speed. The control unit detects the vehicle speed during deceleration
based on the rate of deceleration.

The ABS control unit calculates the slip rate of each wheel, and it transmits the control signal to the modulator unit
solenoid valve when the slip rate is high.

The pressure reduction control has three modes: pressure reducing, pressure retaining, and pressure intensifying.

The electronic brake distribution (EBD) function helps control vehicle braking by adjusting the rear brake force before
the ABS operates. Based on wheel sensor signals, the ABS control unit uses the modulator to control the rear brakes
individually. When the rear wheel speed is less than the front wheel speed, the ABS control unit retains the current
rear brake fluid pressure by closing the inlet valve in the modulator. As the rear wheel speed increases and
approaches the front wheel speed, the control unit increases the rear brake fluid pressure by momentarily opening the
inlet valve. This whole process is repeated very rapidly.

(cont’d)

03/07/29 09:55:39 61S0X050_190_0051






Self-diagnosis

Self-diagnosis Table

Diagnostic

Trouble Code

(DTC)

Detection Item

Detection Timing

Fail-safe Mode

Initial

Diagnosis

Regular

Diagnosis

19-52

ABS Components

System Description (cont’d)

1. The ABS control unit is equipped with a main CPU and a sub-CPU. Each CPU checks the other for problems.

2. The CPUs check the circuit of the system.

3. Self-diagnosis can be classifield into 2 categories:

• Initial diagnosis: Done right after the engine starts and until the ABS indicator goes off.
• Regular diagnosis: Done right after the initial diagnosis until the ignition switch is turned OFF.

4. When a problem is detected by self-diagnosis, the system shifts to fail-safe mode.

11, 13, 15, 17

Wheel sensor (open/short to body ground/short
to power)

A2

12, 14, 16, 18

Wheel sensor (electrical noise/intermittent
interruption)

A2, A2 and L2

21

24

Pulser

A2 and L2

31

38

Solenoid (short to body ground/short to wire)

S, A1

41

44

Wheel lock

A2 and L2

51

Motor lock

A2 and L2

52

Motor stuck OFF

A2 and L2

53

Motor stuck ON

A2 and L2

54

ABS fail-safe relay

S

61

Low ignition voltage

B1, B2

62

High ignition voltage

B1, B2

71

Different diameter tire

S

81

Central Processing Unit (CPU) diagnosis, and
ROM/RAM diagnosis

S, A1

NOTE:

• At the DTCs with ‘‘

’’ mark, there are cases that the ABS control unit shifts to fail-safe mode A1, L1 when the ABS

control unit detects more than one DTC and for different wheel.

• If the ABS control unit detects the DTCs which have different fail-safe mode individually, the control unit take

priority the large number mode.

03/07/29 09:55:39 61S0X050_190_0052

Operation Mode Table

Operation

Mode

Description

ABS Indicator

Brake System

Indicator

On-board Diagnosis Function

19-53

Regular
operation

Operation in normal condition.

OFF

OFF

Fail-safe
mode-S

The ABS control unit turns the system off (turns the ABS fail-safe
relay off) when the control unit detects a problem.

ON

ON

Fail-safe
mode-A1

If the ABS control unit detects a malfunction during ABS or EBD
operation, it will turn off the malfunctioning component, and
continue to modulate the rest of the ABS or EBD until completing
the ABS or EBD operation. At that time, the entire system will be
turned off until the problem goes away.

ON

ON

Fail-safe
mode-A2

If the ABS control unit detects a malfunction during ABS or EBD
operation, it will turn off the malfunctioning component, and
continue to modulate the rest of the ABS or EBD until completing
the ABS or EBD operation. At that time, the entire system will be
turned off until the problem goes away.

ON

OFF

Fail-safe
mode-L1

The ABS control unit stores a DTC in back-up memory when it
detects a problem. If a problem is detected when the ignition
switch is turned ON (II), the ABS control unit will turn the ABS and
EBD system off. If the problem goes away, the ABS control unit
will turn the system on again.

ON

ON

Fail-safe
mode-L2

The ABS control unit stores a DTC in back-up memory when it
detects a problem. If a problem is detected when the ignition
switch is turned ON (II), the ABS control unit will turn the ABS and
EBD system off. If the problem goes away, the ABS control unit
will turn the system on again.

ON

OFF

Fail-safe
mode-B1

The ABS control unit will turn the ABS and EBD system off if the
ignition voltage drops, and will turn them on again when the
ignition voltage returns to normal.

ON

ON

Fail-safe
mode-B2

The ABS control unit will turn the ABS and EBD system off if the
ignition voltage drops, and will turn them on again when the
ignition voltage returns to normal.

ON

OFF

The ABS can be diagnosed with the HDS.
The ALB Checker cannot be used with this system. For air bleeding, and checking wheel sensor signals, use the HDS.
See the HDS help menu for specific operating instructions.

(cont’d)

03/07/29 09:55:39 61S0X050_190_0053

 

 

 

 

 

 

 

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