Honda Odyssey 2004. Manual - part 166

１３

″

″

″

″

Hydraulic Flow (cont’d)

1 Position

14-58

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

SHIFT
VALVE
A

SHIFT VALVE D

MANUAL VALVE

SERVO CONTROL
VALVE

MODULATOR
VALVE

LOCK-UP CONTROL
VALVE

LOCK-UP SHIFT
VALVE

LOCK-UP TIMING
VALVE

TORQUE CONVERTER
CLUTCH SOLENOID
VALVE

CPC VALVE
A

REGULATOR VALVE

RELIEF VALVE

ATF COOLER

COOLER
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC VALVE

SERVO VALVE

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

TORQUE
CONVERTER

3RD CLUTCH

4TH CLUTCH

4TH ACCUMULATOR

1ST ACCUMULATOR

1ST CLUTCH

2ND CLUTCH

2ND CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

2ND
ACCUMULATOR

3RD
ACCUMULATOR

3RD CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

LUBRICATION
CHECK VALVE

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

SHIFT VALVE C

CPC
VALVE B

SHIFT VALVE B

SHIFT VALVE E

94

90

91

10

20

10

20

30

30

40

40

X X X

90

90’

91’

58

91

LA

94

91’

91

6

96

92

93

X

90

90

58

97

X

X

92

2

95

99

X

95’

95’

AX

MX

4’

4

X

3’

3

3

3’

4

3

AX

56

SC

95’

4

1

25

3

41

40

3

10

9

4

4

4’

1

X

9

25

41

5J

5H

57

5E

5F

5K’

5K

5G

20

X

5A

5A

58

X

X

5J

5A

5H

COUNTER-
SHAFT

MAINSHAFT

H6X

X

X

93

92

X

90

93

93

X

6

6

6

HX

56

HX

AX

57

6

X

X

X

HX

HX

M2X

4

M1X

AX

X

4

57

57 58 56

5A 4A 58

5C

48

50 SC

4B

5K’

4

4’

X

5F’

4’

30

10

5F’

50

5C

5E

5F

X

5G

5K

SB

9

H3X

H3X

H7X

SECONDARY
SHAFT

The PCM controls the shift solenoid valves and the A/T clutch pressure control solenoid valves. The conditions of the
shift control solenoid valves and the positions of the shift valve are as follows:

• Shift solenoid valve A is turned OFF, and the shift valve A moves to the left side.
• Shift solenoid valve B is turned ON, and the shift valve B stays on the right side.
• Shift solenoid valve C is turned ON, and the shift valve C stays on the right side.

Line pressure (4) becomes line pressure (5B) at shift valve C. Line pressure (5C) flows to shift valve B via shift valve A,
and becomes 1st clutch pressure (10). 1st clutch pressure (10) is applied to the 1st clutch, then 1st clutch is engaged.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

03/07/29 09:30:43 61S0X050_140_0061

１４

″

″

″

″

R Position: Shifting to the R position from the P or N position

14-59

SHIFT
VALVE
A

SHIFT VALVE D

MANUAL VALVE

SERVO CONTROL
VALVE

MODULATOR
VALVE

LOCK-UP CONTROL
VALVE

LOCK-UP SHIFT
VALVE

LOCK-UP TIMING
VALVE

TORQUE CONVERTER
CLUTCH SOLENOID
VALVE

CPC VALVE
A

REGULATOR VALVE

RELIEF VALVE

ATF COOLER

COOLER
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC VALVE

SERVO VALVE

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

TORQUE
CONVERTER

3RD CLUTCH

4TH CLUTCH

4TH ACCUMULATOR

1ST ACCUMULATOR

1ST CLUTCH

2ND CLUTCH

2ND CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

2ND
ACCUMULATOR

3RD
ACCUMULATOR

3RD CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

LUBRICATION
CHECK VALVE

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

SHIFT VALVE C

CPC
VALVE B

SHIFT VALVE B

SHIFT VALVE E

94

90

91

10

20

10

20

30

30

40

40

X X X

90

90’

91’

58

91

LA

94

91’

91

6

96

92

93

X

90

90

58

97

X

X

92

2

95

99

X

95’

95’

AX

MX

4’

4

X

3’

3

3

3’

4

3

AX

56

SC

95’

4

1

25

3

41

40

3

10

9

4

4

4’

1

X

9

25

41

5J

5H

57

5E

5F

5K’

5K

5G

20

X

5A

5A

58

X

X

5J

5A

5H

COUNTER-
SHAFT

MAINSHAFT

H6X

X

X

93

92

X

90

93

93

X

6

6

6

HX

56

HX

AX

57

6

X

X

X

HX

HX

M2X

4

M1X

AX

X

4

57

57 58 56

5A 4A 58

5C

48

50 SC

4B

5K’

4

4’

X

5F’

4’

30

10

5F’

50

5C

5E

5F

X

5G

5K

SB

9

H3X

H3X

H7X

SECONDARY
SHAFT

Line pressure (1) becomes line pressure (3) at the manual valve, and flows to the reverse CPC valve. Line pressure (3)
is regulated by the reverse CPC valve and becomes line pressure (3’). Line pressure (3’) pushes the servo valve to the
reverse position, passes through the servo valve, and flows to the manual valve. Line pressure (3’) becomes 4th clutch
pressure (40). The 4th clutch pressure (40) is applied to the 4th clutch, and 4th clutch is engaged with the reverse CPC
pressure mode.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

(cont’d)

03/07/29 09:30:45 61S0X050_140_0062

１５

″

″

″

″

Hydraulic Flow (cont’d)

R Position: Driving in reverse gear

Reverse Inhibitor Control

14-60

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

SHIFT
VALVE
A

SHIFT VALVE D

MANUAL VALVE

SERVO CONTROL
VALVE

MODULATOR
VALVE

LOCK-UP CONTROL
VALVE

LOCK-UP SHIFT
VALVE

LOCK-UP TIMING
VALVE

TORQUE CONVERTER
CLUTCH SOLENOID
VALVE

CPC VALVE
A

REGULATOR VALVE

RELIEF VALVE

ATF COOLER

COOLER
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC VALVE

SERVO VALVE

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

TORQUE
CONVERTER

3RD CLUTCH

4TH CLUTCH

4TH ACCUMULATOR

1ST ACCUMULATOR

1ST CLUTCH

2ND CLUTCH

2ND CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

2ND
ACCUMULATOR

3RD
ACCUMULATOR

3RD CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

LUBRICATION
CHECK VALVE

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

SHIFT VALVE C

CPC
VALVE B

SHIFT VALVE B

SHIFT VALVE E

94

90

91

10

20

10

20

30

30

40

40

X X X

90

90’

91’

58

91

LA

94

91’

91

6

96

92

93

X

90

90

58

97

X

X

92

2

95

99

X

95’

95’

AX

MX

4’

4

X

3’

3

3

3’

4

3

AX

56

SC

95’

4

1

25

3

41

40

3

10

9

4

4

4’

1

X

9

25

41

5J

5H

57

5E

5F

5K’

5K

5G

20

X

5A

5A

58

X

X

5J

5A

5H

COUNTER-
SHAFT

MAINSHAFT

H6X

X

X

93

92

X

90

93

93

X

6

6

6

HX

56

HX

AX

57

6

X

X

X

HX

HX

M2X

4

M1X

AX

X

4

57

57 58 56

5A 4A 58

5C

48

50

SC

4B

5K’

4

4’

X

5F’

4’

30

10

5F’

50

5C

5E

5F

X

5G

5K

SB

9

H3X

H3X

H7X

SECONDARY
SHAFT

The PCM turns shift solenoid valve C OFF. Shift solenoid valve A remains OFF, and B remains ON. Shift solenoid valve
C is turned OFF, and SH C pressure (SC) is applied to the right side of the reverse CPC valve. Then the reverse CPC
valve moves to the left side, creating full line pressure. Line pressure to the 4th clutch is the same as in shifting to the
R position, and 4th clutch pressure increases. The 4th clutch is engaged with line pressure mode.

When the R position is selected while the vehicle is moving forward at speeds over 6 mph (10 km/h), the PCM outputs
to turn the shift solenoid valve C ON; shift solenoid valve A remains OFF, and shift solenoid valve B remains ON. The
reverse CPC valve is moved to right side and cover the port to stop the line pressure (3’) to the servo valve. The line
pressure (3’) is not applied to the servo valve, and the 4th clutch pressure (40) is not applied to the 4th clutch, as a
result, power is not transmitted to the reverse direction.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

03/07/29 09:30:47 61S0X050_140_0063

１６

″

″

″

″

P Position

14-61

SHIFT
VALVE
A

SHIFT VALVE D

MANUAL VALVE

SERVO CONTROL
VALVE

MODULATOR
VALVE

LOCK-UP CONTROL
VALVE

LOCK-UP SHIFT
VALVE

LOCK-UP TIMING
VALVE

TORQUE CONVERTER
CLUTCH SOLENOID
SOLENOID VALVE

CPC VALVE
A

REGULATOR VALVE

RELIEF VALVE

ATF COOLER

COOLER
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC VALVE

SERVO VALVE

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

TORQUE
CONVERTER

3RD CLUTCH

4TH CLUTCH

4TH ACCUMULATOR

1ST ACCUMULATOR

1ST CLUTCH

2ND CLUTCH

2ND CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

2ND
ACCUMULATOR

3RD
ACCUMULATOR

3RD CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

LUBRICATION
CHECK VALVE

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

SHIFT VALVE C

CPC
VALVE B

SHIFT VALVE B

SHIFT VALVE E

94

90

91

10

20

10

20

30

30

40

40

X X X

90

90’

91’

58

91

LA

94

91’

91

6

96

92

93

X

90

90

58

97

X

X

92

2

95

99

X

95’

95’

AX

MX

4’

4

X

3’

3

3

3’

4

3

AX

56

SC

95’

4

1

25

3

41

40

3

10

9

4

4

4’

1

X

9

25

41

5J

5H

57

5E

5F

5K’

5K

5G

20

X

5A

5A

58

X

X

5J

5A

5H

COUNTER-
SHAFT

MAINSHAFT

H6X

X

X

93

92

X

90

93

93

X

6

6

6

HX

56

HX

AX

57

6

X

X

X

HX

HX

M2X

4

M1X

AX

X

4

57

57 58 56

5A 4A 58

5C

48

50

SC

4B

5K’

4

4’

X

5F’

4’

30

10

5F’

50

5C

5E

5F

X

5G

5K

SB

9

H3X

H3X

H7X

SECONDARY
SHAFT

Shift solenoid valve C is turned OFF by the PCM, and SH C pressure (SC) is applied to the right side of the reverse CPC
valve. Then the reverse CPC valve is moved to the left side to uncover the port leading line pressure (3) to the servo
valve. Line pressure (3’) passes through the servo valve and flows to the manual valve. Line pressure (3’) is
intercepted at the manual valve, and is not applied to the clutches.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

03/07/29 09:30:49 61S0X050_140_0064