Honda Odyssey 2004. Manual - part 162

 

  Index      Honda     Honda Odyssey 2004 - service repair manual 2004 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  160  161  162  163   ..

 

 

Honda Odyssey 2004. Manual - part 162

 

 

07

Electronic Control System (cont’d)

PCM Inputs and Outputs (2001 model)

PCM CONNECTOR E (31P)

Terminal

Number

Wire color

Signal

Description

Measuring Conditions/Terminal Voltage

14-42

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

PCM Connector Terminal Locations

A (31P)

B (24P)

C (22P)

E (31P)

D (17P)

E5

GRN/BLK

D4 IND

D4 indicator control

When ignition switch is first turned ON (II):
Battery voltage for 2 seconds
In the D4 position: Battery voltage

E9

WHT/BLK

BK SW

Brake pedal position switch
signal output

Brake pedal pressed: Battery voltage
Brake pedal released: 0 V

E15

WHT/RED

ILU

Interlock control

With ignition switch ON (II), brake pedal
pressed, and accelerator pedal released:
Battery voltage

E16

BRN

SCS

Timing and adjustment
service check signal

With ignition switch ON (II) and DLC open:
5 V
With ignition switch ON (II) and DLC
connected with HDS: 0 V

E17

BLU/GRN

CRS

Downshift signal input from
cruise control unit

When cruise control is used: About 1 V

E26

BLU/WHT

VSS OUT

Vehicle speed signal
detected from countershaft
speed sensor, and sent to
speedometer and odometer

Depending on vehicle speed: Pulsing signal

03/07/29 09:29:31 61S0X050_140_0045

*01

S0X4AA0E10410800000CAAT04

Hydraulic Controls

14-43

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID VALVE B

REGULATOR VALVE BODY

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE B

TORQUE CONVERTER CLUTCH
SOLENOID VALVE/
SHIFT SOLENOID VALVE A

2ND CLUTCH
PRESSURE SWITCH

ACCUMULATOR BODY

MAIN VALVE BODY

SERVO BODY

3RD CLUTCH
PRESSURE SWITCH

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID VALVE A

The valve body includes the main valve body, the regulator valve body, the servo body and the accumulator body. The
ATF pump is driven by splines on the left end of the torque converter which is attached to the engine. Fluid flows
through the regulator valve to maintain specified pressure through the main valve body to the manual valve, directing
pressure to each of the clutches. The shift solenoid valves B and C are mounted on the outside of the torque converter
housing. The shift solenoid valve A and the torque converter clutch solenoid valve are mounted on the torque
converter housing as an assembly. The A/T clutch pressure control solenoid valves A and B are mounted on the
transmission housing.

(cont’d)

03/07/29 09:29:31 61S0X050_140_0046

*02

*03

Hydraulic Controls (cont’d)

Main Valve Body

Regulator Valve Body

14-44

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

MODULATOR VALVE

SHIFT VALVE C

REVERSE CPC VALVE

MANUAL VALVE

SERVO CONTROL VALVE

TORQUE CONVERTER
CHECK VALVE

COOLER CHECK VALVE

MAIN VALVE BODY

LOCK-UP SHIFT VALVE

RELIEF VALVE

SHIFT VALVE E

SHIFT VALVE D

REGULATOR VALVE

LOCK-UP TIMING VALVE

REGULATOR VALVE BODY

LOCK-UP CONTROL VALVE

The main valve body contains the manual valve, the modulator valve, the shift valve C, the shift valve D, the shift valve
E, the servo control valve, the cooler check valve, the torque converter check valve, the reverse CPC valve, the lock-up
shift valve, the relief valve, and the ATF pump gears. The primary function of the main valve body is to switch fluid
pressure on and off and to control hydraulic pressure going to the hydraulic control system.

The regulator valve body is located on the main valve body. The regulator valve body contains the regulator valve, the
lock-up timing valve, and the lock-up control valve.

03/07/29 09:29:32 61S0X050_140_0047

*04

12

Regulator Valve

14-45

VALVE
ORIFICE

REGULATOR VALVE

A

B’

B

From ATF PUMP

To TORQUE CONVERTER

To LUBRICATION

TORQUE CONVERTER

STATOR

REGULATOR VALVE BODY

REGULATOR VALVE

STATOR SHAFT ARM

REGULATOR
SPRING CAP

STATOR SHAFT

The regulator valve maintains constant hydraulic pressure from the ATF pump to the hydraulic control system, while
also furnishing fluid to the lubricating system and torque converter. Fluid from the ATF pump flows through B and B’.
Fluid entering from B flows through the valve orifice to the A cavity. This pressure of the A cavity pushes the regulator
valve to the right side, and this movement of the regulator valve uncovers the fluid port to the torque converter and
the relief valve. The fluid flows out to the torque converter and the relief valve, and the regulator valve moves to the
left side. According to the level of the hydraulic pressure through B, the position of the regulator valve changes, and
the amount of fluid from B’ through torque converter changes. This operation is continued, maintaining the line
pressure.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the illustration.

Increases in hydraulic pressure according to torque are performed by the regulator valve using stator torque reaction.
The stator shaft is splined with the stator in the torque converter, and its arm end contacts the regulator spring cap.
When the vehicle is accelerating or climbing (torque converter range), stator torque reaction acts on the stator shaft,
and the stator arm pushes the regulator spring cap in the direction of the arrow in proportion to the reaction. The
stator reaction spring compresses, and the regulator valve moves to increase the line pressure which is regulated by
the regulator valve. The line pressure reaches its maximum when the stator torque reaction reaches its maximum.

(cont’d)

03/07/29 09:29:33 61S0X050_140_0048

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  160  161  162  163   ..