Honda Odyssey 2004. Manual - part 158

２０

Power Flow (cont’d)

D4 or D3 Position in 3rd gear

14-26

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY
SHAFT

TORQUE CONVERTER

FINAL DRIVEN GEAR

FINAL DRIVE GEAR

MAINSHAFT
3RD GEAR

3RD CLUTCH

COUNTERSHAFT
3RD GEAR

• Hydraulic pressure is applied to the 3rd clutch, then the 3rd clutch engages the mainshaft 3rd gear with the

mainshaft.

• The mainshaft 3rd gear drives the countershaft 3rd gear and the countershaft.
• Power is transmitted to the final drive gear, which in turn drives the final driven gear.

03/07/29 09:29:22 61S0X050_140_0029

０８

D4 Position in 4th gear

14-27

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

TORQUE CONVERTER

FINAL DRIVEN GEAR

FINAL DRIVE GEAR

MAINSHAFT
4TH GEAR

4TH CLUTCH

COUNTERSHAFT
4TH GEAR

REVERSE
SELECTOR HUB

• Hydraulic pressure is applied to the servo valve to engage the reverse selector with the countershaft 4th gear while

the shift lever is in the forward range (D4, D3, 2, and 1 position).

• Hydraulic pressure is also applied to the 4th clutch, then the 4th clutch engages the mainshaft 4th gear with the

mainshaft.

• The mainshaft 4th gear drives the countershaft 4th gear, which drives the reverse selector hub and the countershaft.
• Power is transmitted to the final drive gear, which in turn drives the final driven gear.

(cont’d)

03/07/29 09:29:22 61S0X050_140_0030

０９

Power Flow (cont’d)

R Position

14-28

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

TORQUE CONVERTER

FINAL DRIVEN GEAR

FINAL DRIVE GEAR

MAINSHAFT
REVERSE GEAR

4TH CLUTCH

COUNTERSHAFT
REVERSE GEAR

REVERSE
SELECTOR HUB

REVERSE SELECTOR

SERVO VALVE

SHIFT FORK

COUNTERSHAFT

REVERSE SELECTOR
HUB

REVERSE SELECTOR

REVERSE IDLER GEAR

COUNTERSHAFT
REVERSE GEAR

• Hydraulic pressure is applied to the servo valve to engage the reverse selector with the countershaft (reverse gear

while the shift lever is in the R position).

• Hydraulic pressure is also applied to the 4th clutch, then the 4th clutch engages the mainshaft reverse gear with the

mainshaft.

• The mainshaft reverse gear drives the countershaft reverse gear via the reverse idler gear.
• The rotation direction of the countershaft reverse gear is changed via the reverse idler gear.
• The countershaft reverse gear drives the countershaft via the reverse selector which drives the reverse selector hub.
• Power is transmitted to the final drive gear, which in turn drives the final driven gear.

03/07/29 09:29:23 61S0X050_140_0031

＊０１

Ｓ０Ｘ４ＡＡ０Ｅ１０４１０６０００００ＣＡＡＴ０３

Electronic Control System

Functional Diagram

14-29

Throttle Position Sensor
Signal

Engine Coolant Temperature
Sensor Signal

MULTIPLEX
CONTROL UNIT,
DRIVER’S

D4 Indicator

Self-Diagnosis Signal

PCM

PGM-FI
Control System

A/T Control System

Shift Control

Lock-up Control

Self-Diagnosis
Function

Data Link Connector

Shift Solenoid Valve B

Shift Solenoid Valve A

Shift Solenoid Valve C

Automatic Transaxle Clutch
Pressure Control Solenoid
Valve A

Automatic Transaxle Clutch
Pressure Control Solenoid
Valve B

2nd Clutch Pressure
Switch

3rd Clutch Pressure
Switch

Torque Converter Clutch
Solenoid Valve

Mainshaft Speed Sensor
Signal

Countershaft Speed
Sensor Signal

P

R

N

D4

D3

2

1

The electronic control system consists of the powertrain control module (PCM), sensors, and six solenoid valves.
Shifting and lock-up are electronically controlled for comfortable driving under all conditions. The PCM is located
below the dashboard, under the front lower panel behind the center console.

(cont’d)

03/07/29 09:29:23 61S0X050_140_0032