Honda Odyssey 2004. Manual - part 155

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-14

Automatic Transmission

Symptom Troubleshooting Index (cont’d)

•

•

•

•

•

•

•

•

•
•

The A/T does not
shift

Modulator valve defective.

Check the line pressure.

Erratic shifting;
Fails to shift in D4;
does not upshift to
4th

1.

2.

3.

4.
5.

Shift solenoid valve A
defective
Mainshaft speed sensor
defective
Countershaft speed
sensor defective
Shift valve A defective
Shift valve D defective

Inspect the O-ring, and check the shift solenoid valve
for seizure.
Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the transmission range switch. If the
transmission range switch is faulty, replace it. If the
transmission range switch is out of adjustment, adjust it
and the shift cable.

Erratic shifting;
Fails to shift in D4
and D3; does not
upshift to 3rd and
4th

1.

2.
3.
4.

Shift solenoid valve B
defective
Shift fork shaft stuck
Shift valve B defective
Servo control valve
defective

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the O-ring, and check the shift solenoid valve
for seizure.
Check for a missing shift fork bolt on the shift fork shaft.

Erratic shifting;
Fails to shift in D4
and D3; starts off
in 3rd

1.

2.
3.

Shift solenoid valve B
defective
Shift valve B defective
Shift valve E defective

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the O-ring, and check the shift solenoid valve for
seizure.

Excessive shock,
or flares on all
upshifts and
downshifts

1.

2.
3.
4.

A/T clutch pressure
control solenoid valves
A and B defective
CPC valve A defective
CPC valve B defective
Foreign material in
separator plate orifice

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid valve
body gasket and ATF feed pipes for wear and damage.
If the A/T clutch pressure control solenoid valve is stuck,
inspect the CPC valves.
If the ATF strainer is clogged with particles of steel or
aluminum, inspect the ATF pump. If the ATF pump is
OK and no cause for the contamination is found,
replace the torque converter.

Excessive shock or
flares on 1-2
upshift or 2-1
downshift

1.

2.

3.

4.
5.
6.

7.
8.
9.

10.

Shift solenoid valve C
defective
2nd clutch pressure
switch or circuit defective
Foreign material in
separator plate orifice
Shift valve C defective
1st accumulator defective
2nd accumulator
defective
1st check ball stuck
2nd check ball stuck
1st clutch defective
2nd clutch defective

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the O-rings, and check the shift solenoid valve
for seizure.
Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Check that the outlet is not clogged inside of the
connector.
Check the 1st and 2nd clutch pressures.
Inspect the clutch piston and O-rings. Check the spring
retainer for wear and damage. Inspect the clutch-end-
plate-to-top-disc clearance. If the clearance is out of
tolerance, inspect the clutch discs and plates for wear
and damage. If the discs and plates are worn or
damaged, replace them as a set. If they are OK, adjust
the clutch end plate clearance.

03/07/29 09:29:17 61S0X050_140_0017

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-15

•

•
•

•

•
•

•

•

•

Excessive shock,
or flares on 2-3
upshift or 3-2
downshift

1.

2.

3.

4.
5.

6.

7.
8.
9.

Shift solenoid valve C
defective
3rd clutch pressure
switch or circuit defective
Foreign material in
separator plate orifice
Shift valve C defective
2nd accumulator
defective
3rd accumulator
defective
2nd check ball stuck
2nd clutch defective
3rd clutch defective

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the O-rings, and check the shift solenoid valve
for seizure.
Check the 2nd and 3rd clutch pressures.
Inspect the clutch piston, clutch piston check valve, and
O-rings. Check the spring retainer for wear and damage.
Inspect the clutch-end-plate-to-top-disc clearance. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch discs
and plates for wear and damage. If the discs and plates
are worn or damaged, replace them as a set. If they are
OK, adjust the clutch end plate clearance.

Excessive shock,
or flares on 3-4
upshift or 4-3
downshift

1.

2.

3.
4.

5.

6.
7.

Shift solenoid valve C
defective
Foreign material in
separator plate orifice
Shift valve C defective
3rd accumulator
defective
4th accumulator
defective
3rd clutch defective
4th clutch defective

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the O-rings, and check the shift solenoid valve
for seizure.
Check the 3rd and 4th clutch pressures.
If the ATF strainer is clogged with particles of steel or
aluminum, inspect the ATF pump. If the ATF pump is
OK, and no cause for the contamination is found,
replace the torque converter, and check the stall speed.
Inspect the clutch piston, clutch piston check valve, and
O-rings. Check the spring retainer for wear and damage.
Inspect the clutch-end-plate-to-top-disc clearance. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch discs
and plates for wear and damage. If the discs and plates
are worn or damaged, replace them as a set. If they are
OK, adjust the clutch end plate clearance.

Noise from
transmission in all
shift lever
positions

1.

2.

ATF pump worn or
binding
Torque converter
housing or transmission
housing bearing worn or
damaged

Improper alignment of ATF pump and torque converter
housing may cause ATF pump seizure. The symptoms
are mostly an rpm-ticking noise or a high pitched
squeak.
Inspect the contact of the countershaft and secondary
shaft with the bearings. Check the ATF guide plates for
damage and wear. Inspect the 1st clutch feed pipe for
damage and out of round. If the 1st clutch feed pipe is
damaged or out of round, replace it. Replace the
secondary shaft if the bushing for the 1st clutch feed
pipe is damaged or out of round.

Vehicle does not
accelerate above
31 mph (50 km/h)

Torque converter one-way
clutch defective

Replace the torque converter.

(cont’d)

03/07/29 09:29:17 61S0X050_140_0018

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-16

Automatic Transmission

Symptom Troubleshooting Index (cont’d)

•
•

•

•

•

•

•

Vibration in all
shift lever
positions

Drive plate defective or
transmission misassembled

Check for a missinstalled/damaged drive plate.
Set the idle rpm in gear to the specified idle speed. If it
doesn’t fix the problem, adjust the engine mounts.
Check the stall speed.

Shift lever does
not operate
smoothly

1.

2.

3.

Transmission range
switch defective or out of
adjustment
Shift cable broken or out
of adjustment
Joint in shift cable and
transmission or body
worn

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the transmission range switch. If the
transmission range switch is faulty, replace it. If the
transmission range switch is out of adjustment, adjust it
and the shift cable.
Check for a loose shift cable at the shift lever and the
transmission control shaft.

Transmission does
not shift into P

1.

2.

3.

Shift cable broken or out
of adjustment
Joint in shift cable and
transmission or body
worn
Park mechanism
defective

Check for a loose shift cable at the shift lever and the
transmission control shaft.
Check the park pawl spring installation and the park
lever spring installation. If installation is incorrect,
install the spring correctly. Make sure that the park
lever stop is not installed upside down. Check the
distance between the park pawl and the park lever roller
pin. If the distance is out of tolerance, adjust the
distance with the park lever stop.

Torque converter
clutch does not
disengage

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Torque converter clutch
solenoid valve defective
A/T clutch pressure
control solenoid valves
A and B defective
Torque converter clutch
piston defective
Lock-up shift valve
defective
Lock-up control valve
defective
Lock-up timing valve
defective

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid valve
body gasket and ATF feed pipes for wear and damage. If
the A/T clutch pressure control solenoid valve is stuck,
inspect the CPC valves.

03/07/29 09:29:18 61S0X050_140_0019

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-17

•

•

•

•

Torque converter
clutch does not
operate smoothly

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Torque converter clutch
solenoid valve defective
A/T clutch pressure
control solenoid valves
A and B defective
Torque converter clutch
piston defective
Torque converter check
valve defective
Lock-up shift valve
defective
Lock-up control valve
defective
Lock-up timing valve
defective

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid valve
body gasket and ATF feed pipes for wear and damage.
If the A/T clutch pressure control solenoid valve is stuck,
inspect the CPC valves.
Center all engine mounts.

Torque converter
clutch does not
engage

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Torque converter clutch
solenoid valve defective
A/T clutch pressure
control solenoid valves
A and B defective
Mainshaft speed sensor
defective
Countershaft speed
sensor defective
Torque converter clutch
piston defective
Torque converter check
valve defective
Lock-up shift valve
defective
Lock-up control valve
defective

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid valve
body gasket and ATF feed pipes for wear and damage. If
the A/T clutch pressure control solenoid valve is stuck,
inspect the CPC valves.

A/T gear position
indicator does not
indicate shift lever
positions

1.

2.

3.

Transmission range
switch defective or out of
adjustment
Shift cable broken or out
of adjustment
Shift cable joint in
transmission or body
worn

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.
Inspect the transmission range switch. If the
transmission range switch is faulty, replace it. If the
transmission range switch is out of adjustment, adjust it
and the shift cable.
Check for a loose shift cable at the shift lever and the
transmission control shaft.

Speedometer does
not work

Countershaft speed sensor
defective

Check the D4 indicator, and check for loose connectors.

03/07/29 09:29:18 61S0X050_140_0020