Honda Civic. Manual - part 586

remove it with a ridge reamer (A). Follow the reamer manufacturer's 
instructions. If the ridge is not removed, it may damage the pistons as they are 
pushed out. 

Fig. 99: Identifying Hard Carbon Around Top Of Each Cylinder 
Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

15. Use the wooden handle of a hammer (A) to drive out the piston/connecting rod 

assembly (B). 

Fig. 100: Driving Out Piston/Connecting Rod Assembly 
Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

16. Reinstall the lower block and bearings on the engine in the proper order.  
17. Reinstall the connecting rod bearings and caps after removing each 

piston/connecting rod assembly.  

18. Mark each piston/connecting rod assembly with its cylinder number to make 

 

2008 Honda Civic GX 

2006-08 ENGINE Engine Block - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

sure they are reused in the original order. 

CRANKSHAFT INSPECTION 

Out-of-Round and Taper 

1. Remove the crankshaft from the engine block (see CRANKSHAFT AND 

PISTON REMOVAL ).  

2. Clean the crankshaft oil passages with pipe cleaners or a suitable brush.  
3. Clean the keyway and threads.  
4. Measure the out-of-round at the middle of each rod and main journal in two 

places. The difference between measurements on each journal must not be 
more than the service limit. 

Journal Out-of-Round  

Standard (New): 0.005 mm (0.0002 in.) max.  

Service Limit: 0.010 mm (0.0004 in.)  

NOTE:

The existing number on the connecting rod does not 
indicate its position in the engine, it indicates the rod 
bore size.

 

2008 Honda Civic GX 

2006-08 ENGINE Engine Block - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 101: Identifying Crankshaft Journal Out-Of-Round 
Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

5. Measure the taper at the edges of each rod and main journal. The difference 

between measurements on each journal must not be more than the service limit. 

Journal Taper  

Standard (New): 0.005 mm (0.0002 in.) max.  

Service Limit: 0.010 mm (0.0004 in.)  

Straightness  

6. Place the engine block on the surface plate.  
7. Clean and install the bearings on the No. 1 and No. 5 journals of the engine 

block.  

8. Lower the crankshaft into the engine block.  
9. Measure runout on all main journals. Rotate the crankshaft two complete 

revolutions. The difference between measurements on each journal must not be 
more than the service limit. 

Crankshaft Total Runout  

Standard (New): 0.03 mm (0.0012 in.) max.  

Service Limit: 0.04 mm (0.0016 in.)  

 

2008 Honda Civic GX 

2006-08 ENGINE Engine Block - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 102: Measuring Runout On Main Journals 
Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

BLOCK AND PISTON INSPECTION 

1. Remove the crankshaft and pistons (see CRANKSHAFT AND PISTON 

REMOVAL ).  

2. Check the piston for distortion or cracks.  
3. Measure the piston diameter at a point 11 mm (0.4 in.) from the bottom of the 

skirt. There are two standard-size pistons (No Letter or A, and B). The letter is 
stamped on the top of the piston. Letters are also stamped on the block as 
cylinder bore sizes. 

Piston Diameter  

Standard (New):  

No Letter (or A): B: 85.980-85.990 mm (3.3850-3.3854 in.)  

B: 85.970-85.980 mm (3.3846-3.3850 in.)  

Service Limit:  

No Letter (or A): 85.930 mm (3.3831 in.) 85.920 mm (3.3827 in.)  

Oversize Piston Diameter  

 

2008 Honda Civic GX 

2006-08 ENGINE Engine Block - Civic (Except Hybrid)