Honda Civic. Manual - part 173

Fig. 27: Grade Logic Control - Ascending Control Graph 
Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

Grade Logic Control: Descending Control 

When the PCM determines that the vehicle is going down a hill in D, the shift-up 
speed from 4th to 5th gear, 3rd to 4th gear, and from 2nd to 3rd (when the throttle is 
closed) becomes faster than the set speed for flat road driving to extend the 4th 
gear, 3rd gear, and 2nd gear engagement areas. This, in combination with engine 
braking from the deceleration lock-up, achieves smooth driving when the vehicle is 
descending. There are three descending modes with different 4th gear driving areas, 
3rd gear driving areas and 2nd gear driving areas according to the magnitude of a 
gradient stored in the PCM. When the vehicle is in 5th or 4th gear and you are 
decelerating while applying the brakes on a steep hill, the transmission will 
downshift to a lower gear. When you accelerate, the transmission will then return to 
a higher gear. 

Fig. 28: Grade Logic Control - Descending Control Graph 

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

Clutch Pressure Control 

The PCM actuates A/T clutch pressure control solenoid valves A, B, and C to 
control the clutch pressure. When shifting between gears, the clutch pressure 
regulated by A/T clutch pressure control solenoid valves A, B, and C engages and 
disengages the clutch smoothly. 

The PCM receives input signals from the various sensors and switches, processes 
data, and outputs current to A/T clutch pressure control solenoid valves A, B, and 
C. 

Fig. 29: Clutch Pressure Control System Diagram 
Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

Lock-up Control 

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Shift solenoid valve D controls the hydraulic pressure to switch the lock-up shift 
valve and lock-up ON and OFF. The PCM actuates shift solenoid valve D and A/T 
clutch pressure control solenoid valve A to start lock-up. A/T clutch pressure 
control solenoid valve A applies and regulates hydraulic pressure to the lock-up 
control valve to control the volume of the lock-up. The lock-up mechanism operates 
in D (1st, 2nd, 3rd, 4th, and 5th gears) and in D3 (1st, 2nd, and 3rd gears). 

Fig. 30: Lock-Up Control System Diagram 
Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

PCM A/T Control System Electrical Connections 

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 31: PCM A/T Control System - Circuit Diagram 
Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

PCM A/T Control System Inputs and Outputs 

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)