Honda Civic. Manual - part 169

pressure switches the lock-up shift valve lock-up on and off. A/T clutch pressure 
control solenoid valve A and the lock-up control valve control the volume of the 
lock-up conditions. 

Gear Selection 

The shift lever has seven positions; P: PARK, R: REVERSE, N: NEUTRAL, D: 
DRIVE 1st through 5th gear ranges, D3: DRIVE 1st through 3rd gear ranges, 2: 2nd 
gear, and 1: 1st gear. 

SHIFT LEVER GEAR POSITION 

Position

Description

P: PARK

Front wheels locked; park pawl 
engaged with park gear on 
countershaft. All clutches are released.

R: REVERSE

Reverse; reverse selector engaged with 
countershaft reverse gear and 5th 
clutch engaged.

N: NEUTRAL

All clutches are released.

D: DRIVE (1st through 5th)

General driving; starts off in 1st, shifts 
automatically to 2nd, 3rd, 4th, then 
5th, depending on vehicle speed and 
throttle position. Downshifts through 
4th, 3rd, 2nd, and 1st on deceleration 
to stop. The lock-up mechanism 
operates in 1st, 2nd, 3rd, 4th, and 5th 
gears.

D3: DRIVE (1st through 3rd)

Used for rapid acceleration at highway 
speeds and general driving, up-hill and 
down-hill driving; starts off in 1st, 
shifts automatically to 2nd, then 3rd, 
depending on vehicle speed and 
throttle position. Downshifts through 
2nd to 1st on deceleration to stop. The 
lock-up mechanism operates in 1st, 
2nd, and 3rd gears.

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Starting the engine is possible only in P and N because of a slide-type neutral-safety 
switch. 

Automatic Transmission Gear Position Indicator 

The A/T gear position indicator in the gauge control module shows which shift 
lever position has been selected without having look down at the shift lever. 

Clutches and Gears 

The five-speed automatic transmission uses hydraulically-actuated clutches to 
engage or disengage the transmission gears. When hydraulic pressure is introduced 
into the clutch drum, the clutch piston moves. This presses the friction discs and the 
steel plates together, locking them so they do not slip. Power is then transmitted 
through the engaged clutch pack to its hub-mounted gear. Likewise, when the 
hydraulic pressure is bled from the clutch pack, the piston releases the friction discs 
and the steel plates, and they are free to slide past each other. This allows the gear 
to spin independently on its shaft, transmitting no power. 

2: SECOND

Used for engine braking or better 
traction starting off on loose or 
slippery surfaces; stays in 2nd gear; 
does not shift up and down.

1: FIRST

Used for engine braking; stays in 1st 
gear; does not upshift.

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 17: Section View Of Clutches And Gears 
Courtesy of AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. 

1st Clutch 

The 1st clutch engages/disengages 1st gear, and is located at the right end of the 
secondary shaft, opposite the end cover. The 1st clutch is supplied hydraulic 
pressure by a circuit connected to the internal hydraulic circuit. 

2nd Clutch 

The 2nd clutch engages/disengages 2nd gear, and is located at the middle of the 
secondary shaft. The 2nd clutch is joined back-to-back to the 4th clutch, and is 

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

supplied hydraulic pressure by its ATF feed pipe within the secondary shaft. 

3rd Clutch 

The 3rd clutch engages/disengages 3rd gear, and is located at the middle of the 
mainshaft. The 3rd clutch is joined back-to-back to the 5th clutch, and is supplied 
hydraulic pressure by a circuit connected to the internal hydraulic circuit. 

4th Clutch 

The 4th clutch engages/disengages 4th gear, and is located at the middle of the 
secondary shaft. The 4th clutch is joined back-to-back to the 2nd clutch, and is 
supplied hydraulic pressure by its ATF feed pipe within the secondary shaft. 

5th Clutch 

The 5th clutch engages/disengages 5th gear, as well as reverse gear, and is located 
at the middle of the mainshaft. The 5th clutch is joined back-to-back to the 3rd 
clutch, and is supplied hydraulic pressure by a circuit connected to the internal 
hydraulic circuit. 

Gear Operation 

Gears on the mainshaft: 

3rd gear is engages/disengages with the mainshaft by the 3rd clutch.  

5th gear is engaged/disengages with the mainshaft by the 5th clutch.  

Reverse gear is engaged/disengaged with the mainshaft by the 5th clutch.  

Idler gear is splined with the mainshaft, and rotates with the mainshaft.  

Gears on the countershaft: 

Final drive gear is integral with the countershaft.  

1st, 2nd, 3rd, and park gears are splined with the countershaft, and rotate with 
the countershaft.  

4th-5th gear and reverse gear rotate freely from the countershaft. The reverse 
selector engages 4th-5th gear and reverse gear with the reverse selector hub. 
The reverse selector hub is splined to the countershaft so 4th-5th gear and 

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)